一种电机与减速器合装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电机与减速器合装装置，包括底座，所述的底座上方活动设置有Y向移动机构，所述的纵向移动机构上方活动设置有用于摆放减速器总成的X向移动机构；所述的底座上方还固定置有支架组件，所述的支架组件上活动设置有用于固定电机后端盖及定子的Z向移动机构，所述的支架组件上还设置有用于顶压电机转子的顶压机构。本实用新型专利技术用于准确快速地将电机定子、转子与减速器总成压紧、安装。安装。安装。

【技术实现步骤摘要】
一种电机与减速器合装装置


[0001]本技术涉及一种电机与减速器合装装置。

技术介绍

[0002]纯电动汽车作为新能源汽车的代表性产物，逐渐成为各大车企争相研发的方向标。随着新能源市场的逐步繁荣，为了提升整车产品竞争力，满足消费者的更高需求，各大车企布局于纯电动汽车动力总成系统集成化和模块化技术的研发，已成为必然趋势。而三合一动力总成系统(电机、电控、变速器)在轻量化、总成效率、成本等方面相对于分体式动力总成展现出较明显的优势，是目前新能源汽车较为先进且通用化较好的产品之一。
[0003]分体式动力总成系统的电机、减速器、控制器独立安装，各自拥有独立的壳体，三者之间是螺栓连接而非集成式，在安装时会出现匹配性差，增加了整车重量；三合一动力总成的电机、减速器、控制器之间会共用部分壳体，三合一动力总成系统的电机与减速器共用部分有多种形式，如：电机壳体与减速器前壳体共壳体，电机转子与减速器输入轴一体化设计，电机前端盖与减速器前壳体共壳体等；在安装时对电机转子、定子、减速器输入轴的同轴度的装配要求很高。因此，需要专利技术一种电机与减速器合装装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机与减速器合装装置，其特征是，包括底座(1)，所述的底座(1)上方活动设置有Y向移动机构，所述的纵向移动机构上方活动设置有用于摆放减速器总成的X向移动机构；所述的底座(1)上方还固定置有支架组件，所述的支架组件上活动设置有用于固定电机后端盖及定子的Z向移动机构，所述的支架组件上还设置有用于顶压电机转子的顶压机构。2.根据权利要求1所述的电机与减速器合装装置，其特征是，所述的Y向移动机构包括沿Y向固定设置在底座(1)上的Y向导轨(2)，所述的Y向导轨(2)上滑动设置有第一滑动基座(3)。3.根据权利要求2所述的电机与减速器合装装置，其特征是，所述的底座(1)一侧固定设置有第一电机(4)，所述的第一电机(4)连接有第一丝杆(5)，所述的第一丝杆(5)与第一滑动基座(3)通过螺纹结构活动连接。4.根据权利要求1所述的电机与减速器合装装置，其特征是，所述的X向移动机构包括沿X向固定设置在Y向移动机构上的X向导轨(6)，所述的X向导轨(6)固定设置在第一滑动基座(3)上，所述的X向导轨(6)上滑动设置有第二滑动基座(7)。5.根据权利要求4所述的电机与减速器合装装置，其特征是，所述的第一滑动基座(3)一侧固定设置有第二电机(8)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锁，李静，王金龙，刘广成，张泽正，左博文，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：