本实用新型专利技术涉及汽车保险丝支架技术领域，尤其为一种汽车保险丝支架生产用定位装置，包括工作台、转盘以及安装板，所述安装板顶部设置有用于对汽车保险丝支架进行限位固定的限位组件，所述工作台内部设置由于驱动带动安装板转动调整角度的驱动组件。本实用新型专利技术可对汽车保险丝支架加工时进行固定限位防止加工过程中偏移，可增加加工质量，并且可对其进行转动调整角度，节省工作时间。节省工作时间。节省工作时间。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险丝支架生产用定位装置
[0001]本技术涉及汽车保险丝支架
，具体为一种汽车保险丝支架生产用定位装置。
技术介绍
[0002]汽车仪表板横梁总成是仪表板系统内部骨架，汽车保险丝通常安装在仪表板横梁处，现有的汽车保险丝支架通常通过注塑生产。
[0003]根据申请号为CN202020917049.4的专利文献所提供的一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，包括上模板，所述上模板的下方设置有下模板，所述上模板下端面上的设置有上模腔，所述下模板的上端面上设置有下模腔，所述上模腔与下模腔之间设置有芯块，所述下模板的下方设置有顶针板，所述顶针板上设置有一组顶针。本技术是一种结构简单，注塑效率高，脱模效果好的汽车保险丝支架生产用注塑装置。
[0004]上述专利中的汽车保险丝支架生产用注塑装置实现了注塑效率高，脱模效果好，在注塑结束后还需要对其进行打磨处理，在进行打磨过程中通常是人工拿取进行打磨，从而有时会导致保险丝支架位置偏移，影响生产质量。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车保险丝支架生产用定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车保险丝支架生产用定位装置，包括工作台、转盘以及安装板，所述安装板顶部设置有用于对汽车保险丝支架进行限位固定的限位组件，所述工作台内部设置由于驱动带动安装板转动调整角度的驱动组件。
[0008]作为本技术优选的方案，所述限位组件包括有设置在安装板顶部的两个第一滑槽，所述安装板两侧均设置有第一电机，所述第一电机输出端均设置有第一丝杆，所述第一丝杆远离第一电机的一端延伸至第一滑槽内壁，两个所述第一滑槽内部均设置有第一滑块，所述第一滑块顶部设置有夹板，所述夹板靠近工作台中心一侧设置有第二滑槽，所述夹板靠近工作台中心一侧设置有第一橡胶垫，所述夹板顶部设置有第二电机，所述第二电机输出端设置有第二丝杆，所述第二丝杆远离第二电机的一端延伸至第二滑槽内壁，所述第二滑槽内部设置有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑槽一侧设置有压板，所述压板底部设置有第二橡胶垫。
[0009]作为本技术优选的方案，所述第一电机通过螺栓与安装板外壁连接，所述第一电机输出端通过联轴器与第一丝杆连接，所述第一丝杆另一端贯穿第一滑块通过轴承与第一滑槽内壁连接，所述第一滑块通过限位滑块与第一滑槽内壁滑动连接，所述第一滑块顶部通过焊接方式与夹板连接，所述夹板一侧通过粘接方式与第一橡胶垫连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第二电机通过螺栓与夹板顶部连接，所述第二
电机输出端通过联轴器与第二丝杆连接，所述第二丝杆另一端贯穿第二滑块并通过轴承与第二滑槽内壁连接，所述第二滑块通过限位滑块与第二滑槽内壁滑动连接，所述第二滑块远离第二滑槽一端通过焊接方式与压板连接，所述压板底部通过粘接方式与第二橡胶垫连接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述驱动组件包括有设置在工作台内部的孔槽，所述孔槽内部设置有转盘，所述转盘底部设置有主齿轮，所述工作台顶部设置有驱动电机，所述驱动电机输出端设置有连接轴，所述连接轴另一端延伸至孔槽内壁，所述连接轴外壁设置有驱动齿轮。
[0012]作为本技术优选的方案，所述转盘底部与主齿轮一体成型，所述转盘通过转轴与孔槽内壁转动连接，所述驱动电机通过螺栓与工作台顶部连接，所述驱动电机输出端通过联轴器与连接轴连接，所述连接轴另一端通过轴承与孔槽内壁连接，所述驱动齿轮通过螺栓与连接轴外壁连接，所述驱动齿轮一侧与主齿轮连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：针对
技术介绍
中提出的问题，本申请采用了限位组件和驱动组件，通过第一电机带动第一丝杆转动使第一滑块带动夹板向工作台中心移动至夹板一侧的第一橡胶垫接触保险丝支架，利用两侧的夹板将其夹紧，然后第二电机带动第二丝杆转动使第二滑块带动压板向下移动至第二橡胶垫接触保险丝支架，由于保险丝支架为框架设计通过夹板和夹板对其中一个边固定，从而可对保险丝支架进行固定限位，防止在加工时位置偏移，通过驱动齿轮接触主齿轮可带动主齿轮转动从而带动转盘和安装板进行转动调整保险丝支架的角度，不需要在手动调整更加节省时间。本技术可对汽车保险丝支架加工时进行固定限位防止加工过程中偏移，可增加加工质量，并且可对其进行转动调整角度，节省工作时间。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构立体图；
[0015]图2为本技术安装板侧面剖视图；
[0016]图3为本技术工作台侧面剖视图；
[0017]图4为本技术A部放大图。
[0018]图中：1、工作台；2、孔槽；3、转盘；301、主齿轮；4、安装板；401、第一滑槽；5、第一电机；501、第一丝杆；6、夹板；601、第一滑块；602、第二滑槽；603、第一橡胶垫；7、第二电机；701、第二丝杆；8、压板；801、第二滑块；802、第二橡胶垫；9、驱动电机；901、连接轴；902、驱动齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并
不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车保险丝支架生产用定位装置，包括工作台1、转盘3以及安装板4，所述安装板4顶部设置有用于对汽车保险丝支架进行限位固定的限位组件，所述工作台1内部设置由于驱动带动安装板4转动调整角度的驱动组件。
[0024]本实施例中所有电气原件均通过常规控制器进行控制。
[0025]实施例，请参照图1
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2，所述限位组件包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险丝支架生产用定位装置，包括工作台(1)、转盘(3)以及安装板(4)，其特征在于：所述安装板(4)顶部设置有用于对汽车保险丝支架进行限位固定的限位组件，所述工作台(1)内部设置由于驱动带动安装板(4)转动调整角度的驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险丝支架生产用定位装置，其特征在于：所述限位组件包括有设置在安装板(4)顶部的两个第一滑槽(401)，所述安装板(4)两侧均设置有第一电机(5)，所述第一电机(5)输出端均设置有第一丝杆(501)，所述第一丝杆(501)远离第一电机(5)的一端延伸至第一滑槽(401)内壁，两个所述第一滑槽(401)内部均设置有第一滑块(601)，所述第一滑块(601)顶部设置有夹板(6)，所述夹板(6)靠近工作台(1)中心一侧设置有第二滑槽(602)，所述夹板(6)靠近工作台(1)中心一侧设置有第一橡胶垫(603)，所述夹板(6)顶部设置有第二电机(7)，所述第二电机(7)输出端设置有第二丝杆(701)，所述第二丝杆(701)远离第二电机(7)的一端延伸至第二滑槽(602)内壁，所述第二滑槽(602)内部设置有第二滑块(801)，所述第二滑块(801)远离第二滑槽(602)一侧设置有压板(8)，所述压板(8)底部设置有第二橡胶垫(802)。3.根据权利要求2所述的一种汽车保险丝支架生产用定位装置，其特征在于：所述第一电机(5)通过螺栓与安装板(4)外壁连接，所述第一电机(5)输出端通过联轴器与第一丝杆(501)连接，所述第一丝杆(501)另一端贯穿第一滑块(601)通过轴承与第一滑槽(401)内壁连接，所述第一滑块(601)通过限位滑块与第一滑槽(401)内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振，刘海霞，刘博，刘珣，王旋，张政，
申请(专利权)人：安徽振珣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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