一种发动机轴承盖模具制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承盖生产装置技术领域，特别涉及一种发动机轴承盖模具；还包括多个锁定装置，所述锁定装置包括第一对接部、第二对接部和翻转锁定组件，所述第一对接部固接于上模具的外侧壁，所述第二对接部固接于下模具的外侧壁，所述第一对接部和第二对接部之间插接，所述翻转锁定组件转动连接于第二对接部上，且翻转锁定组件与第一对接部之间卡扣连接。通过设置锁定装置，一方面能够实现上模具和下模具的锁定或打开，避免了实际生产过程中因高温的流体金属注入模具内腔压力过大而易造成外漏，进而提高铸造产品质量，另一方面利用第一对接部和第二对接部之间插接，能够起到定位导向作用，进而提高上模具和下模具的契合度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机轴承盖模具


[0001]本技术涉及轴承盖生产装置
，特别涉及一种发动机轴承盖模具。

技术介绍

[0002]目前在进行诸如发动机主轴承盖等端盖类工件的生产加工过程中，往往均采用的铸造方式进行生产，例如公开号为CN215574585U的专利公开一种发动机轴承盖模具，包括：下模体，为轴承盖的成型机构，所述下模体的内侧开设有下模型腔；上模体，其为轴承盖的成型机构，所述上模体与所述下模体相互配合使用；定位机构，设置于所述下模体的四角；顶板，其设置在所述下模型腔的底端内侧，顶出机构，其连接在所述顶板的下端，该发动机轴承盖模具，能便于对发动机轴承盖进行铸造生产，并且对于卡在下模型腔内的产品便于进行顶出，减少产品卡住之后的复杂性操作，并且可以减少对模具的敲打，提高对模具的保护，并且通过定位机构可以有效的防止下模体和上模体在脱模时产生左右方向的晃动，避免造成磕碰影响铸造精度。
[0003]但是该铸造模具在闭合的时候效果较差，常因高温的流体金属灌入模具内腔的时候压力过大造成外漏，进而降低了铸造产品质量。
[0004]为此，提出一种发动机轴承盖模具。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，提供一种发动机轴承盖模具，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的现有铸造模具在闭合的时候效果较差，常因高温的流体金属灌入模具内腔的时候压力过大造成外漏，进而降低了铸造产品质量的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种发动机轴承盖模具，包括上模具和下模具，上模具和下模具均为轴承盖的成型机构，上模具的下端设有上模芯，下模具的内侧开设有下模型腔，上模芯与下模型腔相互配合使用，上模具的顶部开设有注料口，注料口与下模型腔相连通，还包括多个锁定装置，每个所述锁定装置分别与上模具和下模具连接，用于将上模具和下模具锁定或打开，每个所述锁定装置包括第一对接部、第二对接部和翻转锁定组件，所述第一对接部固接于上模具的外侧壁，所述第二对接部固接于下模具的外侧壁，所述第一对接部和第二对接部之间插接，所述翻转锁定组件转动连接于第二对接部上，且翻转锁定组件与第一对接部之间卡扣连接，所述上模具上开设有若干排气孔，所述排气孔与下模型腔相连通，每个所述排气孔内安装有封堵组件。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一对接部包括第一基座和定位板，所述第一基座固接于上模具的外侧壁，所述第一基座的下端固接定位板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二对接部包括第二基座，所述第二基座固接于下模具的外侧壁，所述第二基座上开设有与定位板相匹配的开槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述翻转锁定组件包括翻转板和卡扣，所
述翻转板的转动连接于第二基座上，所述翻转板远离第二基座上的一端固接卡扣。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一基座上设有与卡扣相匹配的卡板凸沿。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述封堵组件为排气塞。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，还包括冷却系统，所述冷却系统内置于下模具的内部，所述冷却系统为呈倾斜设置的冷却流道，且冷却流道靠近下模型腔底部铺设，所述冷却流道延伸出下模具侧边设有进水口和出水口，进水口的设置高度高于出水口的设置高度，所述冷却流道包括连通的多个圆环流道和多个直通流道，所述圆环流道和直通流道之间间隔设置。
[0014]本技术提供的发动机轴承盖模具，其有益效果是：
[0015]1、通过设置锁定装置，一方面能够实现上模具和下模具的锁定或打开，避免了实际生产过程中因高温的流体金属注入模具内腔压力过大而易造成外漏，进而提高铸造产品质量，另一方面利用第一对接部和第二对接部之间插接，能够起到定位导向作用，进而提高上模具和下模具的契合度。
[0016]2、通过设置排气孔，增加了本装置的通气性，提高了轴承盖的铸造质量，配合封堵组件的使用，在提高通气性的同时，还能够避免流体金属流出，提高了造产品质量。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例第一对接部的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例冷却流道的结构示意图。
[0020]附图标记：上模具1、下模具2、上模芯3、下模型腔4、注料口5、排气孔6、排气塞7、第一基座8、第二基座9、定位板10、开槽11、卡板凸沿12、翻转板13、卡扣14、进水口15、冷却流道16、出水口17、直通流道18、圆环流道19。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参考附图1
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3，一种发动机轴承盖模具，包括上模具1和下模具2，上模具1和下模具2均为轴承盖的成型机构，上模具1的下端设有上模芯3，下模具2的内侧开设有下模型腔4，上模芯3与下模型腔4相互配合使用，上模具1的顶部开设有注料口5，注料口5与下模型腔4连通，还包括多个锁定装置，每个所述锁定装置分别与上模具1和下模具2连接，用于将上模具1和下模具2锁定或打开，每个所述锁定装置包括第一对接部、第二对接部和翻转锁定组件，所述第一对接部固接于上模具1的外侧壁，所述第二对接部固接于下模具2的外侧壁，所述第一对接部和第二对接部之间插接，所述翻转锁定组件转动连接于第二对接部上，且翻转锁定组件与第一对接部之间卡扣连接，所述上模具1上开设有若干排气孔6，所述排气孔6与下模型腔4相连通，每个所述排气孔6内安装有封堵组件。
[0023]在本实施例中，通过设置第一对接部和第二对接部之间插接以及翻转锁定组件与第一对接部之间卡扣连接，使用时，通过将第一对接部和第二对接部连接，无需再增设导向装置，就能够增加上模具1和下模具2的契合度，再通过翻转锁定组件卡扣连接在第一对接部上，即可实现上下模具2之间的锁定，当需要脱模时，仅需翻转锁定组件脱离第一对接部，便可实现上下模具2之间的脱离，使用方便，还能够避免实际生产过程中因高温的流体金属注入模具内腔压力过大而易造成外漏，进而提高铸造产品质量。
[0024]在本实施例中，锁定装置的数量为4个，能够实现在前、后、左、右四个方向实现对上模具1和下模具2的连接，便于提高锁定的效果。
[0025]在本实施例中，所述第一对接部包括第一基座8和定位板10，所述第一基座8固接于上模具1的外侧壁，所述第一基座8的下端固接定位板10；所述第二对接部包括第二基座9，所述第二基座9固接于下模具2的外侧壁，所述第二基座9上开设有与定位板10相匹配的开槽11。
[0026]在本实施例中，第一基座8和第二基座9的结构均呈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴承盖模具，包括上模具和下模具，上模具和下模具均为轴承盖的成型机构，上模具的下端设有上模芯，下模具的内侧开设有下模型腔，上模芯与下模型腔相互配合使用，上模具的顶部开设有注料口，注料口与下模型腔相连通，其特征在于，还包括多个锁定装置，每个所述锁定装置分别与上模具和下模具连接，用于将上模具和下模具锁定或打开，每个所述锁定装置包括第一对接部、第二对接部和翻转锁定组件，所述第一对接部固接于上模具的外侧壁，所述第二对接部固接于下模具的外侧壁，所述第一对接部和第二对接部之间插接，所述翻转锁定组件转动连接于第二对接部上，且翻转锁定组件与第一对接部之间卡扣连接，所述上模具上开设有若干排气孔，所述排气孔与下模型腔相连通，每个所述排气孔内安装有封堵组件。2.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖模具，其特征在于，所述第一对接部包括第一基座和定位板，所述第一基座固接于上模具的外侧壁，所述第一基座的下端固接定位板。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏健，
申请(专利权)人：重庆翔力机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：