一种汽车仪表板热压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板热压装置，包括底板，底板上设有升降组件，升降组件的滑块上连接有上压板，上压板为空腔结构且上压板上设有进水口和出水口，底板上设有开关和下模板，下模板为空腔结构且下模板上设有能使热水进入的进水口和出水口，下模板表面内嵌有多个吸盘，下模板侧边缘内嵌有能吹出热风的热风喷头，下模板上还设有定位凸台，开关、升降组件和热风喷头均与外部的控制装置电连接，本实用新型专利技术结构简单，利用下模板侧边缘的热风喷头对汽车仪表板骨架上设置的空腔凸起结构吹热风，使其空腔凸起结构内腔受热，当下模板向下移动过程中，利用上压板和下模板将骨架与表皮热压在一起。在一起。在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板热压装置


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，特别涉及一种汽车仪表板热压装置。

技术介绍

[0002]仪表板结构主要有三部分构成，骨架、发泡材料和表皮，从上到下依次为表皮、发泡材料和骨架。
[0003]在汽车车型不断更新换代过程中，出现了新的仪表盘结构，传统的仪表板热压装置，一般采用红外的方式对骨架和表皮进行加热，然后进行热压成型，但是红外的方式只能对骨架和表皮的表面进行加热，新车型的骨架上留有安装其他原件的空腔凸起结构，由于该空腔凸起结构是凸起在骨架侧边缘，红外加热的方式无法对空腔凸起结构内部进行加热，致使该空腔凸起结构区域的表皮黏合效果不好，因此，需要对其问题改进，满足新车型生产要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决新车型的骨架上留有安装其他原件的空腔凸起结构，由于该空腔凸起结构是凸起在骨架侧边缘，红外加热的方式无法对空腔凸起结构内部进行加热，致使该空腔凸起结构区域的表皮黏合效果不好的技术问题，而提出一种汽车仪表板热压装置。
[0005]一种汽车仪表板热压装置，包括底板，底板上设有升降组件，升降组件的滑块上连接有上压板，上压板为空腔结构且上压板上设有进水口和出水口，底板上设有开关和下模板，下模板为空腔结构且下模板上设有能使热水进入的进水口和出水口，下模板表面内嵌有多个吸盘，下模板侧边缘内嵌有能吹出热风的热风喷头，下模板上还设有定位凸台，开关、升降组件和热风喷头均与外部的控制装置电连接。
[0006]本技术的有益效果：
[0007]本技术结构简单，使用方便，只需根据不同车型更换新的下模板即可，利用下模板侧边缘的热风喷头对汽车仪表板骨架上设置的空腔凸起结构吹热风，使其空腔凸起结构内腔受热，当下模板向下移动过程中，利用上压板和下模板将骨架与表皮热压在一起，利用吹热风的工艺对上压板和下模板无法加热的内腔加热，提高了该区域表皮黏合效果。
附图说明
[0008]图1是本技术的前视立体示意图。
[0009]图2是本技术的后视立体示意图。
[0010]图3是图2中A处局部放大示意图。
具体实施方式
[0011]参阅图1、图2和图3所示，一种汽车仪表板热压装置，包括底板1，底板上设有升降
组件2，升降组件2的滑块上连接有上压板3，上压板3为空腔结构且上压板3上设有进水口和出水口，底板1上设有开关4和下模板5，下模板5为空腔结构且下模板5上设有能使热水进入的进水口和出水口，下模板5表面内嵌有多个吸盘6，下模板5侧边缘内嵌有能吹出热风的热风喷头7，下模板5上还设有定位凸台8，开关4、升降组件2和热风喷头7均与外部的控制装置电连接。
[0012]本技术的工作原理及使用过程：
[0013]参阅图1、图2和图3所示，使用时，首先将上一道工序预制好的半成品汽车仪表板放置到下模板5上，并将汽车仪表板的定位部分与定位凸台8对正，利用吸盘6对汽车仪表板进行固定，固定完毕后，按动开关4，升降组件2带动上压板3向下移动，按动开关4，由于上压板3和下模板5内的热水始终处于循环状态，上压板3和下模板5温度较高，同时，下模板5侧边缘的热风喷头7对汽车仪表板骨架上设置的空腔凸起结构吹热风，使其空腔凸起结构内腔受热，当下模板5向下移动过程中，利用上压板3和下模板5将骨架与表皮热压在一起，利用吹热风的工艺对上压板3和下模板5无法加热的内腔加热，提高了该区域表皮黏合效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板热压装置，其特征在于：包括底板(1)，底板上设有升降组件(2)，升降组件(2)的滑块上连接有上压板(3)，上压板(3)为空腔结构且上压板(3)上设有进水口和出水口，底板(1)上设有开关(4)和下模板(5)，下模板(5)为空腔结构且下模...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱东平，张海龙，
申请(专利权)人：长春安通林汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：