本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁降噪音装置，属于降噪音装置技术领域，其技术要点包括隔音屏、导风板、座装机构和连接机构，所述隔音屏右侧壁固定安装有导风板，所述隔音屏下端固定安装有底座。该实用新型专利技术，当需要将具有降噪音效果的隔音屏安装在道路或者桥梁两侧时，向前后侧扭动螺栓使其从第一螺槽和第二螺槽内啮合取出，将一块隔音屏前端的上下插杆对齐另一块隔音屏后侧固定管上下的插槽，松开拉力，弹簧释放势能推动插杆插入插槽内，根据道路弯曲的角度使插杆在插槽内旋转调节前后隔音屏之间的角度，再将每一块隔音屏单独固定安装在安装座上即可完成降噪音装置的稳定安装。安装座上即可完成降噪音装置的稳定安装。安装座上即可完成降噪音装置的稳定安装。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁降噪音装置
[0001]本技术属于降噪音装置
，具体涉及一种道路桥梁降噪音装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，目前随着城市基础工程的建设，城市内的高架桥也越来越多，由于高架桥会穿过居民区，因此在高架桥的两侧常会设置降噪装置，目前常用的降噪装置是在桥梁上安装隔音板与吸音板。
[0003]专利CN217128056U的公布了一种道路桥梁降噪装置，该降噪装置通过安装完隔音屏的道路在通车时，车辆噪音向两侧散射向隔音屏，低处的噪音会射向鳞板未贴装多孔吸音棉的一侧，然后反射向上层的鳞板并再次反射，如图所示，如此在两层鳞板间多次反射并被多孔吸音棉吸收而无法向道路对侧反射；高处的噪音有两种反射路径，第一种与上述低处的相同，第二种情况是音波直接从两层鳞板间侧缝隙射到隔音屏上然后再进行反射，如图所示，这种情况下音波经过多次反射后可能会从鳞板间射出，但是经过多孔吸音棉的多次吸收，噪音已经大大减弱，且其出射方向是斜向下射向路面，因此也不会影响道路两侧的居住区。
[0004]上述降噪装置有些不足之处：上述降噪装置的底部安装组件为前后两组对称固定位置的螺栓安装在道路或者桥梁两侧安装座上进行固定，但是不同的道路或者桥梁降噪装置安装座的宽度各不相同，若安装在宽度尺寸大于上述安装螺栓间距时可以进行安装，若桥梁或者道路安装座的宽度尺寸小于上述左右安装螺栓之间间距尺寸则上述螺栓向下啮合选装状态，无法对降噪装置进行固定，从而增加了安装组件的局限性，同时上述降噪装置前后连接组件通过半圆筒与圆柱之间扣合，在安装过程或者后期使用时遇到侧风会使前后隔音屏相对振动导致圆柱从半圆筒内逐渐脱离同时产生相对晃动出现额外的噪音，降低了降噪音装置的实用性。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种道路桥梁降噪音装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁降噪音装置，包括隔音屏、导风板、座装机构和连接机构，所述隔音屏右侧壁固定安装有导风板，所述隔音屏下端固定安装有底座，所述底座两侧安装有用于针对不同道路或者桥梁降噪组件安装座尺寸相应调节间距的座装机构，所述隔音屏前后侧安装有用于依次排列不同角度隔音屏的连接机构。
[0007]优选的，所述座装机构包括伸缩槽，所述伸缩槽对称开设在底座左右两侧，所述伸缩槽内部嵌装有伸缩板，所述伸缩槽前后侧开设有第一螺槽，所述伸缩板前后侧开设有第二螺槽，所述第一螺槽和第二螺槽内部啮合安装有螺栓，所述伸缩板外端壁固定安装有垂
板，所述垂板内部开设有第三螺槽。
[0008]优选的，所述连接机构包括固定管和滑槽，所述固定管固定安装在隔音屏后侧壁，所述固定管上下两端侧壁开设有插槽，所述滑槽对称开设在隔音屏前侧壁上下两端，所述滑槽内部固定安装有限位杆，所述限位杆侧壁套装有套板，所述套板竖向外端壁固定连接有弹簧，所述套板外壁固定安装有插杆。
[0009]优选的，所述导风板形状为直角三角形。
[0010]优选的，所述伸缩板的截面尺寸与伸缩槽的截面尺寸相互吻合。
[0011]优选的，所述第一螺槽均匀开设至少有七组。
[0012]优选的，所述套板固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接在滑槽外侧内壁。
[0013]优选的，所述插杆的尺寸大小与插槽的尺寸大小相同。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当需要将具有降噪音效果的隔音屏安装在道路或者桥梁两侧时，向前后侧扭动螺栓使其从第一螺槽和第二螺槽内啮合取出，向外或者向内拉动伸缩板使其在伸缩槽内移动，根据道路或者桥梁两侧安装座的宽度调节两侧垂板的间距，调节后将螺栓啮合安装在调节后对齐的第一螺槽和第二螺槽内，即可完成垂板间距的调节，根据垂板内部开设的第三螺槽的位置将安装座侧壁打孔，通过安装栓向内啮合贯穿第三螺槽以及现场钻出的安装孔内，即可将单块隔音屏完成牢固的固定，便于在不同宽度尺寸安装座的桥梁或者道路两侧进行快速安装，在弯曲道路的两侧安装前后隔音屏时，先向上下两侧外部拉动套板使其在滑槽内的限位杆外壁滑动，对弹簧挤压使其收缩产生势能，同时增加上下两插杆之间的间距，将一块隔音屏前端的上下插杆对齐另一块隔音屏后侧固定管上下的插槽，松开拉力，弹簧释放势能推动插杆插入插槽内，根据道路弯曲的角度使插杆在插槽内旋转调节前后隔音屏之间的角度，再将每一块隔音屏单独固定安装在安装座上即可完成降噪音装置的稳定安装。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构图；
[0016]图2为本技术的座装机构局部俯视剖面图；
[0017]图3为本技术的连接机构局部侧视剖面图。
[0018]图中：1、隔音屏；2、导风板；3、底座；401、伸缩槽；402、伸缩板；403、第一螺槽；404、第二螺槽；405、螺栓；406、垂板；407、第三螺槽；501、固定管；502、插槽；503、滑槽；504、限位杆；505、套板；506、弹簧；507、插杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图3，本技术提供一种道路桥梁降噪音装置，包括隔音屏1、导风板2、座装机构和连接机构，隔音屏1右侧壁固定安装有导风板2，隔音屏1下端固定安装有底座
3，底座3两侧安装有用于针对不同道路或者桥梁降噪组件安装座尺寸相应调节间距的座装机构，隔音屏1前后侧安装有用于依次排列不同角度隔音屏1的连接机构。
[0021]本实施例中，参阅图1、2，座装机构包括伸缩槽401，伸缩槽401对称开设在底座3左右两侧，伸缩槽401内部嵌装有伸缩板402，伸缩槽401前后侧开设有第一螺槽403，伸缩板402前后侧开设有第二螺槽404，第一螺槽403和第二螺槽404内部啮合安装有螺栓405，伸缩板402外端壁固定安装有垂板406，垂板406内部开设有第三螺槽407；当需要将具有降噪音效果的隔音屏1安装在道路或者桥梁两侧时，向前后侧扭动螺栓405使其从第一螺槽403和第二螺槽404内啮合取出，向外或者向内拉动伸缩板402使其在伸缩槽401内移动，根据道路或者桥梁两侧安装座的宽度调节两侧垂板406的间距，调节后将螺栓405啮合安装在调节后对齐的第一螺槽403和第二螺槽404内，即可完成垂板406间距的调节，根据垂板406内部开设的第三螺槽407的位置将安装座侧壁打孔，通过安装栓向内啮合贯穿第三螺槽407以及现场钻出的安装孔内，即可将单块隔音屏1完成牢固的固定。
[0022]本实施例中，参阅图1、3，连接机构包括固定管501和滑槽503，固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁降噪音装置，包括隔音屏(1)、导风板(2)、座装机构和连接机构，其特征在于：所述隔音屏(1)右侧壁固定安装有导风板(2)，所述隔音屏(1)下端固定安装有底座(3)，所述底座(3)两侧安装有用于针对不同道路或者桥梁降噪组件安装座尺寸相应调节间距的座装机构，所述隔音屏(1)前后侧安装有用于依次排列不同角度隔音屏(1)的连接机构。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述座装机构包括伸缩槽(401)，所述伸缩槽(401)对称开设在底座(3)左右两侧，所述伸缩槽(401)内部嵌装有伸缩板(402)，所述伸缩槽(401)前后侧开设有第一螺槽(403)，所述伸缩板(402)前后侧开设有第二螺槽(404)，所述第一螺槽(403)和第二螺槽(404)内部啮合安装有螺栓(405)，所述伸缩板(402)外端壁固定安装有垂板(406)，所述垂板(406)内部开设有第三螺槽(407)。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪音装置，其特征在于：所述连接机构包括固定管(501)和滑槽(503)，所述固定管(501)固定安装在隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛静静，
申请(专利权)人：中建汇海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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