一种发动机齿轮加工用防错位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机齿轮加工用防错位结构，包括竖板，所述竖板一侧两端分别固接横板一、横板二，所述横板二顶面中间位置固接电机，所述电机转轴处固接连接杆一端，所述连接杆另一端固接底板，所述底板顶面固接支撑柱，所述支撑柱顶面固接定位柱。本实用新型专利技术通过将定位块卡接安装到定位柱内，实现定位块的快速拆装，便于更换，将待加工齿轮通过对应位置放入，避免装反的情况，启动气缸二带动压板下压，使得压板内的定位槽对应定位柱从而对待加工齿轮进行压紧，提高固定性方便装配操作，减少误差，加工完成后，通过气缸一带动环形齿定位块下移，对加工好的齿轮外轮边缘进行检验，判断外边缘加工是否合格，减少后续筛检的工作量。工作量。工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机齿轮加工用防错位结构


[0001]本技术涉及发动机齿轮
，具体为一种发动机齿轮加工用防错位结构。

技术介绍

[0002]发动机齿轮系的主要作用是保证发动机的动力传递和配气正时。目前发动机齿轮系一般由曲轴齿轮、机油泵齿轮、喷油泵齿轮、空压机齿轮、凸轮轴齿轮和惰轮等组成。
[0003]由于齿轮端面结构的特点，在齿轮加工过程中,很容易出现装夹反,以及漏序加工的错误操作情况,对生产效率和成本产生了极大地影响,同时在齿轮加工时对齿轮没有很好的固定结构，在操作时容易不稳定造成误差，以及没有对齿轮外边缘设置对应的检测结构，会直接影响产品合格率以及装配。
[0004]为此我们提出一种发动机齿轮加工用防错位结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种发动机齿轮加工用防错位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机齿轮加工用防错位结构，包括竖板，所述竖板一侧两端分别固接横板一、横板二，所述横板二顶面中间位置固接电机，所述电机转轴处固接连接杆一端，所述连接杆另一端固接底板，所述底板顶面固接支撑柱，所述支撑柱顶面固接定位柱，所述定位柱一侧开设槽口，所述槽口内卡接定位块；
[0007]所述竖板靠近横板二的一侧固接固定板，所述固定板底面固接气缸二，所述气缸二输出轴固接活塞杆二一端，所述活塞杆二另一端固接压板，所述压板底面开设定位槽，所述定位槽孔径大小与定位柱孔径大小相同。
[0008]优选的，所述定位柱顶面开设凹槽二，所述凹槽二底面两端分别开设通孔一，所述定位块顶面两端分别开设通孔二，所述支撑柱顶面两端分别开设凹槽一，位于同一垂直方向的所述通孔一、通孔二、凹槽一内卡接限位柱，所述限位柱的数量为两个，两个所述限位柱顶面固接手拨块。
[0009]优选的，所述横板一顶面固接气缸一，所述气缸一输出轴固接活塞杆一端部，所述活塞杆一贯穿横板一且远离气缸一的端部固接连接板，所述连接板底面两端分别固接连接柱一端，所述连接柱另一端固接环形齿定位块顶面两端。
[0010]优选的，位于同一垂直方向的所述通孔一、通孔二、凹槽一内部连通，所述手拨块顶面与定位柱顶面位于同一水平位置。
[0011]优选的，所述横板二顶面两端分别固接支撑块，所述支撑块顶面固接定位板一端，所述定位板另一端固接竖板一侧，所述定位板顶面与支撑柱顶面位于同一水平位置，所述环形齿定位块底面滑动连接定位板顶面，所述连接板底面滑动连接固定板顶面。
[0012]优选的，所述竖板、横板一横板二为一体式结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过将定位块卡接入槽口内插入限位柱安装到定位柱内，实现定位块的快速拆装，便于更换，将待加工齿轮通过对应定位柱及定位块放入接触支撑柱顶面，避免装反的情况，启动气缸二带动压板下压，使得压板内的定位槽对应定位柱从而对待加工齿轮进行压紧，提高固定性方便装配操作，减少误差，加工完成后，通过气缸一带动环形齿定位块下移，对加工好的齿轮外轮边缘进行检验，判断外边缘加工是否合格，减少后续筛检的工作量。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术另一视角结构示意图；
[0017]图3为本技术正视结构示意图；
[0018]图4为本技术局部结构剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术局部结构剖面结构示意图。
[0020]图中：1、竖板；11、横板一；12、横板二；13、支撑块；131、定位板；2、电机；21、连接杆；3、底板；31、支撑柱；311、凹槽一；4、定位柱；41、凹槽二；42、通孔一；43、限位柱；431、手拨块；44、槽口；5、定位块；51、通孔二；6、气缸一；61、活塞杆一；62、连接板；63、连接柱；64、环形齿定位块；7、固定板；8、气缸二；81、活塞杆二；82、压板；821、定位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
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5，为本技术的第一个实施例，本技术提供一种技术方案：一种发动机齿轮加工用防错位结构，包括竖板1，竖板1一侧两端分别固接横板一11、横板二12，横板二12顶面中间位置固接电机2，电机2转轴处固接连接杆21一端，连接杆21另一端固接底板3，底板3顶面固接支撑柱31，支撑柱31顶面固接定位柱4，定位柱4一侧开设槽口44，槽口44内卡接定位块5，通过电机2启动带动底板3及支撑柱31以及定位装置整体进行旋转，方便在对待加工齿轮多方位的进行操作；
[0024]竖板1靠近横板二12的一侧固接固定板7，固定板7底面固接气缸二8，气缸二8输出轴固接活塞杆二81一端，活塞杆二81另一端固接压板82，压板82底面开设定位槽821，定位槽821孔径大小与定位柱4孔径大小相同，通过气缸二8带动压板82下移，定位槽821滑动连接定位柱4，方便压板82下压对待加工齿轮进行压紧。
[0025]实施例2：
[0026]请参阅图1
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4，为本技术的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，定位柱4顶面开设凹槽二41，凹槽二41底面两端分别开设通孔一42，定位块5顶面两端分别开设通孔二51，支撑柱31顶面两端分别开设凹槽一311，位于同一垂直方向的通孔一42、通孔二
51、凹槽一311内卡接限位柱43，限位柱43的数量为两个，两个限位柱43顶面固接手拨块431，手拨块431的设置方便对限位柱43拿取，压板82下压使得定位槽821接触定位柱4顶面同时接触手拨块431顶面，保持整体的稳定性。
[0027]横板一11顶面固接气缸一6，气缸一6输出轴固接活塞杆一61端部，活塞杆一61贯穿横板一11且远离气缸一6的端部固接连接板62，连接板62底面两端分别固接连接柱63一端，连接柱63另一端固接环形齿定位块64顶面两端，在齿轮加工完成后，启动气缸一6带动环形齿定位块64下移至定位板131顶面，对加工好的齿轮外边缘进行检测。
[0028]位于同一垂直方向的通孔一42、通孔二51、凹槽一311内部连通，手拨块431顶面与定位柱4顶面位于同一水平位置，定位槽821下移同时接触手拨块431顶面及定位柱4顶面，保持定位块5的稳定性。
[0029]横板二12顶面两端分别固接支撑块13，支撑块13顶面固接定位板131一端，定位板131另一端固接竖板1一侧，定位板131顶面与支撑柱31顶面位于同一水平位置，环形齿定位块64底面滑动连接定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机齿轮加工用防错位结构，包括竖板(1)，其特征在于：所述竖板(1)一侧两端分别固接横板一(11)、横板二(12)，所述横板二(12)顶面中间位置固接电机(2)，所述电机(2)转轴处固接连接杆(21)一端，所述连接杆(21)另一端固接底板(3)，所述底板(3)顶面固接支撑柱(31)，所述支撑柱(31)顶面固接定位柱(4)，所述定位柱(4)一侧开设槽口(44)，所述槽口(44)内卡接定位块(5)；所述竖板(1)靠近横板二(12)的一侧固接固定板(7)，所述固定板(7)底面固接气缸二(8)，所述气缸二(8)输出轴固接活塞杆二(81)一端，所述活塞杆二(81)另一端固接压板(82)，所述压板(82)底面开设定位槽(821)，所述定位槽(821)孔径大小与定位柱(4)孔径大小相同。2.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮加工用防错位结构，其特征在于：所述定位柱(4)顶面开设凹槽二(41)，所述凹槽二(41)底面两端分别开设通孔一(42)，所述定位块(5)顶面两端分别开设通孔二(51)，所述支撑柱(31)顶面两端分别开设凹槽一(311)，位于同一垂直方向的所述通孔一(42)、通孔二(51)、凹槽一(311)内卡接限位柱(43)，所述限位柱(43)的数量为两个，两个所述限位柱(43)顶面...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇伟，
申请(专利权)人：全椒县众联机械有限公司，
类型：新型
国别省市：