一种用于市政道路施工的可调节压实装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于市政道路施工的可调节压实装置，涉及道路施工设备技术领域，包括底板，所述底板的上端固定连接有L形固定板。本发明专利技术通过设置的双轴电机、蜗杆一、蜗轮一、残齿轮、转轴一、拉动齿板、拉绳一、凹形导管一以及配重块之间的相互配合下能够带动安装组件以及压板组件进行上下方向上的移动，进而在压板组件以及配重块下移过程中产生的冲击力的作用下能够实现对小面积道路表面的压实效果，通过设置的弹簧一、缓冲板以及减震缓冲块之间的相互配合能够对拉动齿板的运动范围起到限制的作用，同时在拉动齿板上移的过程中能够起到缓冲的作用，通过设置的限制滑套以及限制杆之间的相互配合能够对拉动齿板的运动方向起到限制的作用。到限制的作用。到限制的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政道路施工的可调节压实装置


[0001]本专利技术涉及一种道路施工用压实装置，特别涉及一种用于市政道路施工的可调节压实装置。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车，然而私家车的增多，尤其是工程车辆的增多，不仅给道路通畅带来了严峻的压力，同时由于车辆的增多，给道路带来了严重的损伤，因此公路养护部门经常需要对道路进行养护和修复作业，进而就需要用到压实装置。
[0003]目前道路施工用压实装置在使用时，还存在一些缺陷和不足，具体需要改进的地方如下：
[0004]1、现有的压实装置在使用过程中大都体积较大，进而使得装置难以对小面积的道路进行压实操作，而采用人工又难以进行压实，进而直接降低了压实装置的实用性。
[0005]2、现有的压实装置在使用过程中装置单次的压实面积大都是固定设置的，装置难以根据道路维修的实际需求对装置单次压实的面积进行调整。
[0006]3、现有的压实装置在使用过程中当路面较为干燥时，会溅起大量的尘土，进而对装置附近的操作人员造成一定的影响。
[0007]4、现有的压实装置在在使用一段时间后其压实部件会出现一定程度的磨损，进而影响装置的压实质量，而现有的压实装置在对压实部件进行更换的过程中较为繁琐。
[0008]5、现有的压实装置在使用过程中其装置整体大小是固定设置的，装置在使用结束后难以对装置进行一定收纳操作，进而导致装置占用了较大的空间，对装置的存放及运输都产生一定的影响。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的在于提供一种用于市政道路施工的可调节压实装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的压实装置在使用过程中大都体积较大，进而使得装置难以对小面积的道路进行压实操作，而采用人工又难以进行压实，进而直接降低了压实装置的实用性的问题。
[0010]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于市政道路施工的可调节压实装置，包括底板，所述底板的上端固定连接有L形固定板，所述L形固定板的右端固定连接有双轴电机，所述双轴电机左侧输出轴的左端穿过L形固定板且与蜗杆一的右端固定连接，所述蜗杆一与压实组件啮合传动，所述压实组件的下端固定连接在底板的上端，所述压实组件的上端固定连接在L形固定板的下表面上，所述压实组件的右端固定连接在L形固定板左侧面上，所述压实组件左端下侧固定连接在安装组件的上端，所述安装组件上侧固定连接有两个压实块，所述安装组件的左右两侧均活动连接有两个T形限制杆，所述安装组件的下侧与压板组件的上端卡接，所述压板组件的上侧固定连接有调节组件，所述双轴电机右
侧输出轴与抽取组件的上侧固定连接，所述抽取组件的左端固定连接在L形固定板的右端，所述抽取组件的下端固定连接在底板的上端，所述抽取组件下端左右两侧分别与连接管一以及连接管二的上端固定连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述抽取组件包括抽取罐，所述抽取罐的下端固定连接在底板的上端，所述抽取罐通过其下端开设的两个连接孔分别与连接管一以及连接管二的上端固定连接，所述抽取罐的内部设置有推动活塞，所述推动活塞的上端固定连接有推动杆，所述推动杆的上端穿过抽取罐的上侧壁且固定连接在活动框架的下端，所述活动框架与右端设置有推动柱的转动板活动连接，所述转动板的上端与双轴电机右侧输出轴固定连接，所述活动框架通过其前后两端内部均开设的圆形孔分别与两个凹形杆一活动连接，两个所述凹形杆一的左端均固定连接在L形固定板的右端。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述压实组件包括蜗轮一，所述蜗轮一与蜗杆一啮合传动，所述蜗轮一与转轴一固定连接，所述转轴一的前后两侧均固定连接有残齿轮，两个所述残齿轮分别与两个拉动齿板啮合传动，两个所述拉动齿板均通过其左端设置的栓接块分别与两个拉绳一的一端固定连接，两个所述拉绳一的另一端分别穿过两个凹形导管一且均固定连接在安装组件的上端，两个所述凹形导管一上均固定连接有两个固定座一，四个所述固定座一的上端均固定连接在L形固定板下表面上。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述拉动齿板的前后两端均固定连接有限制滑套，四个所述限制滑套分别与四个限制杆活动连接，四个所述限制杆的上端均固定连接在L形固定板下表面上，四个所述限制杆的下端均固定连接在底板的上端，四个所述限制杆上均套接有弹簧一，四个所述弹簧一的上端均固定连接在L形固定板下表面上，四个所述弹簧一的下端均固定连接在缓冲板的上端，四个所述限制杆均与同一内部开设有四个圆形孔的缓冲板活动连接，所述转轴一的前后两端均活动连接有支撑板一，两个所述支撑板一的右端均固定连接在L形固定板的左侧面上。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述安装组件包括安装板，所述安装板上表面前后两侧分别与两个压实块的下端固定连接，所述安装板的左右两端均固定连接有两个限制块，四个所述限制块均通过其内部开设的限制孔分别与四个T形限制杆活动连接，所述安装板上表面固定连接有固定块，所述固定块的左右两端均固定连接有电动液压杆，两个所述电动液压杆的相对远离端均固定连接有连接板。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述连接板的前后两端分别与两个凹形滑动板内部相对靠近侧固定连接，两个所述凹形滑动板的相对靠近端均固定连接有卡块，两个所述卡块均与压板组件的上端卡接，两个所述凹形滑动板均通过其内部开设的两个圆形孔分别与两个凹形杆二活动连接，两个所述凹形杆二的左右两侧分别与安装板的左右两端固定连接，所述安装板下表面左右两侧均固定连接有L形杆，两个所述L形杆均与压板组件的上端活动连接。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述压板组件包括顶板，所述顶板通过其左右两侧内部均开设的圆形孔分别与两个L形杆活动连接，所述顶板通过其左右两端内部均开设的卡槽分别与两个卡块卡接，所述顶板下表面前后两侧均固定连接有两个竖杆，四个所述竖杆的下端均固定连接在压板一的上端，所述压板一上表面左侧与调节组件的下端固定连接，四个所述竖杆均与同一内部开设有四个圆形孔的工字形板活动连接，所述工字形板
的下端与调节组件的上侧固定连接。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述工字形板的前后两侧均固定连接有两个凹形杆三，两个所述凹形杆三上均活动连接有两个铰接板，四个所述铰接板两两一组其相对远离端分别与两个凹形杆四活动连接，两个所述凹形杆四分别固定连接在两个压板二的上端，两个所述压板二上端相对靠近侧均固定连接有两个L形铰接板，四个所述L形铰接板均通过其内部开设的圆形孔分别与四个铰接杆活动连接，四个所述铰接杆两两一组分别固定连接在压板一的前后两端，四个所述竖杆上均套接有弹簧二，四个所述弹簧二的上端均固定连接在顶板的下端，四个所述弹簧二的下端均固定连接在工字形板的上端。
[0018]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述调节组件包括拉绳二，所述拉绳二右端上侧与工字形板的下端固定连接，所述拉绳二的左端穿过凹形导管二且与收卷轮固定连接，所述收卷轮与转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于市政道路施工的可调节压实装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端固定连接有L形固定板(20)，所述L形固定板(20)的右端固定连接有双轴电机(17)，所述双轴电机(17)左侧输出轴的左端穿过L形固定板(20)且与蜗杆一(18)的右端固定连接，所述蜗杆一(18)与压实组件(3)啮合传动，所述压实组件(3)的下端固定连接在底板(1)的上端，所述压实组件(3)的上端固定连接在L形固定板(20)的下表面上，所述压实组件(3)的右端固定连接在L形固定板(20)左侧面上，所述压实组件(3)左端下侧固定连接在安装组件(7)的上端，所述安装组件(7)上侧固定连接有两个压实块(22)，所述安装组件(7)的左右两侧均活动连接有两个T形限制杆(11)，所述安装组件(7)的下侧与压板组件(4)的上端卡接，所述压板组件(4)的上侧固定连接有调节组件(5)，所述双轴电机(17)右侧输出轴与抽取组件(6)的上侧固定连接，所述抽取组件(6)的左端固定连接在L形固定板(20)的右端，所述抽取组件(6)的下端固定连接在底板(1)的上端，所述抽取组件(6)下端左右两侧分别与连接管一(12)以及连接管二(14)的上端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于市政道路施工的可调节压实装置，其特征在于：所述抽取组件(6)包括抽取罐(61)，所述抽取罐(61)的下端固定连接在底板(1)的上端，所述抽取罐(61)通过其下端开设的两个连接孔分别与连接管一(12)以及连接管二(14)的上端固定连接，所述抽取罐(61)的内部设置有推动活塞(62)，所述推动活塞(62)的上端固定连接有推动杆(63)，所述推动杆(63)的上端穿过抽取罐(61)的上侧壁且固定连接在活动框架(64)的下端，所述活动框架(64)与右端设置有推动柱的转动板(65)活动连接，所述转动板(65)的上端与双轴电机(17)右侧输出轴固定连接，所述活动框架(64)通过其前后两端内部均开设的圆形孔分别与两个凹形杆一(66)活动连接，两个所述凹形杆一(66)的左端均固定连接在L形固定板(20)的右端。3.根据权利要求1所述的一种用于市政道路施工的可调节压实装置，其特征在于：所述压实组件(3)包括蜗轮一(39)，所述蜗轮一(39)与蜗杆一(18)啮合传动，所述蜗轮一(39)与转轴一(38)固定连接，所述转轴一(38)的前后两侧均固定连接有残齿轮(312)，两个所述残齿轮(312)分别与两个拉动齿板(37)啮合传动，两个所述拉动齿板(37)均通过其左端设置的栓接块分别与两个拉绳一(34)的一端固定连接，两个所述拉绳一(34)的另一端分别穿过两个凹形导管一(31)且均固定连接在安装组件(7)的上端，两个所述凹形导管一(31)上均固定连接有两个固定座一(32)，四个所述固定座一(32)的上端均固定连接在L形固定板(20)下表面上。4.根据权利要求3所述的一种用于市政道路施工的可调节压实装置，其特征在于：两个所述拉动齿板(37)的前后两端均固定连接有限制滑套(310)，四个所述限制滑套(310)分别与四个限制杆(36)活动连接，四个所述限制杆(36)的上端均固定连接在L形固定板(20)下表面上，四个所述限制杆(36)的下端均固定连接在底板(1)的上端，四个所述限制杆(36)上均套接有弹簧一(33)，四个所述限制杆(36)均与同一内部开设有四个圆形孔的缓冲板(35)活动连接，所述转轴一(38)的前后两端均活动连接有支撑板一(311)，两个所述支撑板一(311)的右端均固定连接在L形固定板(20)的左侧面上。5.根据权利要求3所述的一种用于市政道路施工的可调节压实装置，其特征在于：所述安装组件(7)包括安装板(71)，所述安装板(71)上表面前后两侧分别与两个压实块(22)的下端固定连接，所述安装板(71)的左右两端均固定连接有两个限制块(73)，四个所述限制
块(73)均通过其内部开设的限制孔分别与四个T形限制杆(11)活动连接，所述安装板(71)上表面固定连接有固定块(79)，所述固定块(79)的左右两端均固定连接有电动液压杆(78)，两个所述电动液压杆(78)的相对远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓飞，王秀文，王玉芳，
申请(专利权)人：于晓飞，
类型：发明
国别省市：