一种可快速装配的车辆安全驾驶辅助设备制造技术

本发明专利技术涉及车辆安全驾驶辅助设备装配技术领域，尤其为一种可快速装配的车辆安全驾驶辅助设备，包括安全驾驶辅助设备和扩展式装配结构，所述安全驾驶辅助设备的前端固定连接有拔插口，所述安全驾驶辅助设备的底端固定连接有底板，所述底板的底端四周均设有卡合式装配结构，所述卡合式装配结构包括连接柱，所述连接柱与底板贴合，所述连接柱的顶端内部螺栓连接有螺栓，所述螺栓贯穿底板，且螺栓与底板转动连接，本发明专利技术中，通过设置的万向定位球、螺栓、夹板和螺纹轴，万向定位球与夹板相互卡合，即可对安全驾驶辅助设备的快速装配，且装配十分稳定，解决安全驾驶辅助设备装配螺丝打滑的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速装配的车辆安全驾驶辅助设备


[0001]本专利技术涉及车辆安全驾驶辅助设备装配
，具体为一种可快速装配的车辆安全驾驶辅助设备。

技术介绍

[0002]车辆安全驾驶辅助设备集主动安全、疲劳监测、4G视频于一体的新代智能化装置，一部设备即可实现对驾驶员及乘客状态、道路信息、车辆运行状况、车辆装载及货物状况的实时全方位监控跟踪，避免疲劳驾驶和超速驾驶，最大程度保障驾驶安全，采用PCBA板高度集成设计，使用最新硬件平台，极度简化主机内部结构,可以避免由DVR主板+算法主板方案带来的散热、组装、产品融合、售后等问题，也降低了由多板设计造成的设备不稳定问题。
[0003]车辆生产中会在车内加装安全驾驶辅助设备用来对车辆行驶实现辅助功能，同时车辆安全驾驶辅助设备也是减少车辆行驶事故的必要设备，车辆驾驶辅助设备的安装一般使用螺丝进行拧紧固定，这种固定方式不但装配十分缓慢，同时装配容易出现螺丝脱丝打滑的问题，导致装配不够稳定，线路的连接拔插十分松散，线路摆放杂乱，不利于线路的整理，连接端头受外力影响容易扯落，且数据录入增添的接口端一般设置在安全驾驶辅助设备的后端，需要拆除后，进行录入操作，使用的便利性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可快速装配的车辆安全驾驶辅助设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种可快速装配的车辆安全驾驶辅助设备，包括安全驾驶辅助设备和扩展式装配结构，所述安全驾驶辅助设备的前端固定连接有拔插口，所述安全驾驶辅助设备的底端固定连接有底板，所述底板的底端四周均设有卡合式装配结构，所述卡合式装配结构包括连接柱，所述连接柱与底板贴合，所述连接柱的顶端内部螺栓连接有螺栓，所述螺栓贯穿底板，且螺栓与底板转动连接，所述连接柱的底端固定连接有万向定位球，所述万向定位球的外部卡合有夹板，所述夹板的内壁固定连接有卡块，且卡块与万向定位球卡合，所述夹板的底端固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴的顶端固定连接有转头，所述安全驾驶辅助设备的顶端右侧设有插线夹紧结构，所述插线夹紧结构包括连接板，且连接板与安全驾驶辅助设备固定连接，所述安全驾驶辅助设备的顶端左侧设有外接式数据传输结构，所述外接式数据传输结构包括收纳盒，且收纳盒与安全驾驶辅助设备固定连接。
[0007]优选的，所述连接板的顶端固定连接有凸起块，所述连接板的顶端中部位置左侧转动连接有压紧轴，所述连接板的顶端中部位置右侧固定连接有挡板，所述挡板的中心位置开设有限位孔，所述挡板的限位孔内部滑动连接有插杆，所述插杆贯穿压紧轴，且插杆与压紧轴滑动连接，所述插杆的另一端固定连接有弹簧，且弹簧的另一端与压紧轴固定连接，所述拉块的顶端固定连接有拉块，且拉块与压紧轴滑动连接。
[0008]所述凸起块位于连接板的顶端呈对称设置，所述压紧轴位于凸起块的内部空隙。
[0009]所述压紧轴的设有传动杆，所述传动杆的转轴与压紧轴转动连接，所述传动杆的转轴外侧套接有扭簧，且扭簧与压紧轴固定连接，所述传动杆的右端固定连接有压杆。
[0010]所述收纳盒的内部后侧转动连接有数据线转换器，所述数据线转换器的顶端固定连接有闭合块，所述收纳盒的顶端前侧固定连接有限位块。
[0011]所述数据线转换器的后端固定连接有支脚，所述支脚的底端固定连接有磁吸板，且磁吸板与安全驾驶辅助设备贴合。
[0012]所述扩展式装配结构包括转动杆，所述转动杆贯穿底板，且转动杆与底板转动连接，所述转动杆的外侧套接有稳定环，且稳定环与安装区域吸合，所述稳定环的外侧转动连接有压紧板，所述压紧板的底端转动连接有传动轴，所述传动轴的另一端转动连接有螺母，且螺母与转动杆的螺纹螺旋连接。
[0013]所述稳定环的顶端开设有环形槽，所述稳定环顶端的环形槽内部嵌合有磁吸环；
[0014]所述车联网连接车内的安全驾驶辅助设备，所述安全驾驶辅助设备通过车联网车路交互进行车辆辅助及安全驾驶，由安全驾驶辅助设备进行信息交互。
[0015]所述安全驾驶辅助设备严格遵守车联网管理与服务条例，所述管理平台通过安全驾驶辅助设备下发任务到运输组织，所述运输组织分派出行服务到个人驾驶员，最后得出服务评价，进入到车联网智能进行信息留存。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术中，通过设置的万向定位球、螺栓、夹板和螺纹轴，万向定位球与夹板相互卡合，即可对安全驾驶辅助设备的快速装配，且装配十分稳定，解决安全驾驶辅助设备装配螺丝打滑的问题；
[0018]2、本专利技术中，通过设置的凸起块、压紧轴、挡板和压杆，数据线放入到两块凸起块之间，转动压紧轴进行定位，配合压杆对数据线压紧提高定位的稳定性，线路整理十分整齐，有利于数据线的整理，避免连接端头受外力影响扯落；
[0019]3、本专利技术中，通过设置的收纳盒、数据线转换器、限位块和支脚，直接打开数据线转换器进行连接，对安全驾驶辅助设备进行数据录入操作，使用十分简单，不需要进行拆卸操作，便利性较好；
[0020]4、本专利技术中，通过设置的转动杆、螺母、压紧板和磁吸环，转动杆经由螺母推动压紧板打开对安全驾驶辅助设备进行快速装配，避免滑丝的风险的同时，装配十分稳定。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术万向定位球的安装结构示意图；
[0023]图3为本专利技术卡块的安装结构示意图；
[0024]图4为本专利技术弹簧的安装结构示意图；
[0025]图5为本专利技术数据线转换器的安装结构示意图；
[0026]图6为本专利技术扩展式装配结构的安装结构示意图；
[0027]图7为本专利技术压紧板的安装结构示意图；
[0028]图8为本专利技术车联网智能安全驾驶辅助设备的交互图。
[0029]图中：1
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安全驾驶辅助设备、2
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拔插口、3
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底板、4
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卡合式装配结构、401
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连接柱、402
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螺栓、403
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万向定位球、404
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夹板、405
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卡块、406
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转头、407
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螺纹轴、5
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插线夹紧结构、501
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连接板、502
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凸起块、503
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压紧轴、504
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挡板、505
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插杆、506
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弹簧、507
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拉块、508
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传动杆、509
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扭簧、510
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压杆、6
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外接式数据传输结构、601
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收纳盒、602
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数据线转换器、603
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闭合块、60本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速装配的车辆安全驾驶辅助设备，包括安全驾驶辅助设备(1)和扩展式装配结构(7)，其特征在于：所述安全驾驶辅助设备(1)的前端固定连接有拔插口(2)，所述安全驾驶辅助设备(1)的底端固定连接有底板(3)，所述底板(3)的底端四周均设有卡合式装配结构(4)，所述卡合式装配结构(4)包括连接柱(401)，所述连接柱(401)与底板(3)贴合，所述连接柱(401)的顶端内部螺栓连接有螺栓(402)，所述螺栓(402)贯穿底板(3)，且螺栓(402)与底板(3)转动连接，所述连接柱(401)的底端固定连接有万向定位球(403)，所述万向定位球(403)的外部卡合有夹板(404)，所述夹板(404)的内壁固定连接有卡块(405)，且卡块(405)与万向定位球(403)卡合，所述夹板(404)的底端固定连接有螺纹轴(407)，所述螺纹轴(407)的顶端固定连接有转头(406)，所述安全驾驶辅助设备(1)的顶端右侧设有插线夹紧结构(5)，所述插线夹紧结构(5)包括连接板(501)，且连接板(501)与安全驾驶辅助设备(1)固定连接，所述安全驾驶辅助设备(1)的顶端左侧设有外接式数据传输结构(6)，所述外接式数据传输结构(6)包括收纳盒(601)，且收纳盒(601)与安全驾驶辅助设备(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可快速装配的车辆安全驾驶辅助设备，其特征在于：所述连接板(501)的顶端固定连接有凸起块(502)，所述连接板(501)的顶端中部位置左侧转动连接有压紧轴(503)，所述连接板(501)的顶端中部位置右侧固定连接有挡板(504)，所述挡板(504)的中心位置开设有限位孔，所述挡板(504)的限位孔内部滑动连接有插杆(505)，所述插杆(505)贯穿压紧轴(503)，且插杆(505)与压紧轴(503)滑动连接，所述插杆(505)的另一端固定连接有弹簧(506)，且弹簧(506)的另一端与压紧轴(503)固定连接，所述拉块(507)的顶端固定连接有拉块(507)，且拉块(507)与压紧轴(503)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种可快速装配的车辆安全驾驶辅助设备，其特征在于：所述凸起块(502)位于连接板(501)的顶端呈对称设置，所述压紧轴(503)位于凸起块(502)的内部空隙。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐益，王鹏程，张健康，郝霆，王丽，
申请(专利权)人：江苏航天大为科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：