一种发动机进气歧管用螺纹嵌件制造技术

本实用新型专利技术属于螺纹嵌件领域，尤其是一种发动机进气歧管用螺纹嵌件，包括螺纹嵌件本体，所述螺纹嵌件本体上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有固定螺栓，所述螺纹嵌件本体的外侧固定安装有底板，底板上固定安装有两个限位杆，螺纹嵌件本体上可拆装安装有环形板，环形板上开设有与限位杆相适配的限位孔，环形板与限位杆之间设有固定机构，所述固定机构包括固定槽、矩形槽和固定销，所述固定槽开设在限位杆上，矩形槽开设在限位孔的内壁上。本实用新型专利技术设计合理，通过环形板和限位杆的配合，能够把螺纹嵌件本体稳固的设置在发动机进气歧管壳上，能够实现螺纹嵌件本体发生滑动的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气歧管用螺纹嵌件


[0001]本技术涉及螺纹嵌件
，尤其涉及一种发动机进气歧管用螺纹嵌件。

技术介绍

[0002]塑料件在发动机上的应用日益扩大,大批量生产的塑料件如进气歧管、气门室罩盖、油底壳等均由于塑料的硬度低，在拧螺栓的位置通常采用热压或冷压的方式,让螺纹嵌件或钢套过盈配合上,既能保证螺栓有足够的拧紧力也能保证嵌件不脱落。
[0003]但是,发动机前期性能开发的过程中,塑料件一股采用尼龙材料快速成型件,无法通过以上方法压入螺纹嵌件,导致螺纹嵌件容易在拧螺栓的过程中发生滑动或脱落,造成发动机零部件漏气,漏油等问题，存在着不便于螺纹嵌件进行加固和防滑动的问题，因此我们提出了一种发动机进气歧管用螺纹嵌件用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在不便于螺纹嵌件进行加固和防滑动的缺点，而提出的一种发动机进气歧管用螺纹嵌件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种发动机进气歧管用螺纹嵌件，包括螺纹嵌件本体，所述螺纹嵌件本体上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有固定螺栓，螺纹嵌件本体的外侧固定安装有底板，底板上固定安装有两个限位杆，螺纹嵌件本体上可拆装安装有环形板，环形板上开设有与限位杆相适配的限位孔，环形板与限位杆之间设有固定机构；
[0007]所述固定机构包括固定槽、矩形槽和固定销，所述固定槽开设在限位杆上，矩形槽开设在限位孔的内壁上，矩形槽内滑动安装有固定槽相适配的固定销。
[0008]优选的，所述固定销与矩形槽之间设有压紧组件，环形板上设有推动机构，推动机构与固定销相连接。
[0009]优选的，所述压紧组件包括固定设置在固定销上的压缩弹簧，压缩弹簧的一端固定设置在矩形槽的内壁上。
[0010]优选的，所述推动机构包括移动孔、推杆和推板，所述移动孔开设在矩形槽的顶部内壁上，移动孔内滑动安装有与固定销固定连接的推杆，推板固定安装在推杆上。
[0011]优选的，所述推杆与移动孔之间设有防松动机构，推板上设有拉动机构，拉动机构与防松动机构相连接。
[0012]优选的，所述防松动机构包括滑动槽、插杆和插槽，所述滑动槽开设在推杆上，插杆滑动设置在滑动槽内，插槽开设在移动孔的一侧内壁上，且插杆与插槽相适配。
[0013]优选的，所述拉动机构包括T形杆和固定弹簧，所述T形杆固定安装在插杆上，T形杆延伸至推板的上方，插杆与滑动槽之间安装有固定弹簧。
[0014]优选的，所述螺纹嵌件本体的两侧开设有顶部为开口的卡槽，环形板的内壁上安装有两个卡座，且卡座与卡槽相适配。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1、当螺纹嵌件本体穿过发动机进气歧管壳上，此时限位杆能够贯穿该壳体，通过底板能够对螺纹嵌件本体进行定位，然后把环形板安装到螺纹嵌件本体上，使得限位杆能够卡入限位孔内；
[0017]2、由于设置有固定机构，压缩弹簧能够推动固定销移出矩形槽，使得固定销能够卡入固定槽，能够实现对环形板的固定的目的；
[0018]3、通过固定销、固定槽、插杆、插槽、推杆、移动孔的配合下，实现对插杆在水平方向上进行限位，能够防止推杆误动的情况，通过环形板和限位杆的配合，能够把螺纹嵌件本体稳固的设置在发动机进气歧管壳上，能够实现螺纹嵌件本体发生滑动的情况。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种发动机进气歧管用螺纹嵌件的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种发动机进气歧管用螺纹嵌件的主视结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种发动机进气歧管用螺纹嵌件的A部分结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种发动机进气歧管用螺纹嵌件的B部分结构示意图。
[0023]图中：1、螺纹嵌件本体；2、螺纹孔；3、固定螺栓；4、底板；5、限位杆；6、环形板；7、限位孔；8、固定槽；9、矩形槽；10、固定销；11、压缩弹簧；12、推杆；13、推板；14、插槽；15、滑动槽；16、插杆；17、固定弹簧；18、T形杆；19、移动孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]当部件被称为“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件，“设置”表示一种存在的方式，可以是连接、安装、固定连接、活性连接等连接方式。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]参照图1
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4，一种发动机进气歧管用螺纹嵌件，包括螺纹嵌件本体1，螺纹嵌件本体1上开设有螺纹孔2，螺纹孔2内螺纹安装有固定螺栓3，螺纹嵌件本体1的外侧固定安装有底板4，底板4上固定安装有两个限位杆5，螺纹嵌件本体1上可拆装安装有环形板6，更具体而言，螺纹嵌件本体1的两侧开设有顶部为开口的卡槽，环形板6的内壁上安装有两个卡座，且卡座与卡槽相适配，能够实现对环形板6进行定位，环形板6上开设有与限位杆5相适配的限位孔7，环形板6与限位杆5之间设有固定机构，通过设置有限位杆5和限位孔7的配合，能够实现对环形板6进行定位的目的；
[0028]上述固定机构包括固定槽8、矩形槽9和固定销10，固定槽8开设在限位杆5上，矩形槽9开设在限位孔7的内壁上，矩形槽9内滑动安装有固定槽8相适配的固定销10，通过设置有固定机构，通过固定销10和固定槽8的配合下，能够实现对环形板6进行固定的目的。
[0029]本实施例中，固定销10与矩形槽9之间设有压紧组件，环形板6上设有推动机构，推动机构与固定销10相连接，压紧组件包括固定设置在固定销10上的压缩弹簧11，压缩弹簧11的一端固定设置在矩形槽9的内壁上，通过设置有压缩弹簧11，压缩弹簧11能够推动固定销10并固定。
[0030]上述推动机构包括移动孔19、推杆12和推板13，移动孔19开设在矩形槽9的顶部内壁上，移动孔19内滑动安装有与固定销10固定连接的推杆12，推板13固定安装在推杆12上，通过设置有推动机构，通过推板13和推杆12能够驱动固定销10进行移动。
[0031]本实施例中，推杆12与移动孔19之间设有防松动机构，推板13上设有拉动机构，拉动机构与防松动机构相连接，更具体而言，防松动机构包括滑动槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气歧管用螺纹嵌件，其特征在于，包括螺纹嵌件本体（1），所述螺纹嵌件本体（1）上开设有螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）内螺纹安装有固定螺栓（3），所述螺纹嵌件本体（1）的外侧固定安装有底板（4），所述底板（4）上固定安装有两个限位杆（5），所述螺纹嵌件本体（1）上可拆装安装有环形板（6），所述环形板（6）上开设有与限位杆（5）相适配的限位孔（7），所述环形板（6）与限位杆（5）之间设有固定机构；所述固定机构包括固定槽（8）、矩形槽（9）和固定销（10），所述固定槽（8）开设在限位杆（5）上，所述矩形槽（9）开设在限位孔（7）的内壁上，所述矩形槽（9）内滑动安装有固定槽（8）相适配的固定销（10）。2.根据权利要求1所述的一种发动机进气歧管用螺纹嵌件，其特征在于，所述固定销（10）与矩形槽（9）之间设有压紧组件，所述环形板（6）上设有推动机构，推动机构与固定销（10）相连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机进气歧管用螺纹嵌件，其特征在于，所述压紧组件包括固定设置在固定销（10）上的压缩弹簧（11），压缩弹簧（11）的一端固定设置在矩形槽（9）的内壁上。4.根据权利要求2所述的一种发动机进气歧管用螺纹嵌件，其特征在于，所述推动机构包括移动孔（19）、推杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文森，易永城，易永昌，
申请(专利权)人：苏州科傲电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：