用于保通存放支撑的开挖台车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，属于隧道施工技术领域，其包括：主支撑结构、侧支撑结构、侧向连接结构和架高承重结构，所述主支撑结构作为安装主体以水平向延伸排列有若干组，且所述主支撑结构呈两侧对称分布，和两组所述侧支撑结构一一对应可拆式固接于所述主支撑结构的两侧部，和若干组所述支撑结构由所述侧向连接结构固接，以及若干组所述架高承重结构分别一一对应可拆卸式固接于所述主支撑结构的底端，解决了现有技术中开挖台车净高不足以使车辆通过，延长工作周期的技术问题。期的技术问题。期的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于保通存放支撑的开挖台车结构


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体而言，涉及一种用于保通存放支撑的开挖台车结构。

技术介绍

[0002]隧道施工发展迅速，在基础建设中起到至关重要的作用。当前，隧道开挖为三台阶时或断面面积较小时，开挖台阶高度在4.5m范围内，内净空高度不够车辆通行，而在施工过程中，物料运输或施工产生的施工垃圾均需要车辆进行运输，车辆需频繁进场，传统开挖台架会制约部分车辆通行，导致施工延期。

技术实现思路

[0003]为此，本技术提供了一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，以解决现有技术中的开挖台车内净高会制约部分车辆通过，耽误工期的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，包括：
[0006]主支撑结构，作为安装主体以水平向延伸排列有若干组，且所述主支撑结构呈两侧对称分布；和
[0007]侧支撑结构，设有若干组，每两组所述侧支撑结构一一对应可拆式固接于所述主支撑结构的两侧部；和
[0008]侧向连接结构，若干组所述主支撑结构通过所述侧向连接结构固接相连；以及
[0009]架高承重结构，若干组所述架高承重结构分别可拆卸式固接于所述主支撑结构的底端，所述所述主支撑结构的内侧部及所述架高承重结构的内侧部共同形成行车通道。
[0010]在上述技术方案的基础上，对本技术做如下进一步说明：
[0011]作为本技术的进一步方案，每组所述主支撑结构包括两个支撑架和一个支撑梁；
[0012]两个所述支撑架的顶端分别一一对应固接于所述支撑梁的两侧底端，且两个所述支撑架竖向延伸固接于所述架高承重结构的顶端。
[0013]作为本技术的进一步方案，每组所述主支撑结构两侧部一一对应设置的两组所述侧支撑结构呈对称式分布。
[0014]作为本技术的进一步方案，所述侧支撑结构包括横梁和第二架设钢筋网；
[0015]所述横梁的一端固接于所述主支撑结构的一侧中部；
[0016]所述第二架设钢筋网放置于所述横梁的上方。
[0017]作为本技术的进一步方案，所述侧支撑结构还包括楼梯；
[0018]所述楼梯的一端固接于所述横梁靠近所述主支撑结构的一侧部，且所述楼梯另一端延伸设于地面。
[0019]作为本技术的进一步方案，所述侧支撑结构还包括第一架设钢筋网；
[0020]所述第一架设钢筋网放置于所述支撑梁的上方。
[0021]作为本技术的进一步方案，所述架高承重结构有若干组，若干组所述架高承重结构分别固接于沿若干组所述主支撑结构延伸方向布置相距最远的两组所述主支撑结构的底端。
[0022]作为本技术的进一步方案，所述架高承重结构包括承重架和承重台；
[0023]所述承重架竖向延伸固定设于地面，且所述承重架固接于所述承重台的底端，所述承重台可拆卸式固接于所述支撑架的底端。
[0024]作为本技术的进一步方案，所述主支撑结构与其相邻的所述侧支撑结构之间、所述支撑架与其相邻的所述支撑梁之间均固接有斜撑梁。
[0025]作为本技术的进一步方案，所述侧向连接结构包括连接架和连接杆；
[0026]水平向对应的若干组所述主支撑结构之间通过所述连接架固接相连，若干条所述连接架分别固接于所述主支撑结构的侧上部和侧中部；
[0027]所述连接杆的两端分别一一对应固接于沿若干组所述主支撑结构延伸方向布置的两个所述架高承重结构的侧部；
[0028]所述连接杆分别固接于所述架高承重结构的侧中部和侧上部。
[0029]本技术具有如下有益效果：
[0030]该结构通过主支撑结构和侧支撑结构有效保证开挖台车的稳定性以及工作人员施工工作面积，同时，通过架高承重结构提升了主支撑结构和侧支撑结构的内净高，保证了正常车辆通行，且主支撑结构和侧支撑结构可基于架高承重结构进行拆装也进一步提升了装置的应用灵活性。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0032]图1为本技术实施例提供的用于保通存放支撑的开挖台车结构的整体正视结构示意图。
[0033]图2为本技术实施例提供的用于保通存放支撑的开挖台车结构的俯视结构示意图。
[0034]图3为本技术实施例提供的用于保通存放支撑的开挖台车结构的侧视结构示意图。
[0035]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0036]主支撑结构1：支撑架11、支撑梁12；
[0037]侧支撑结构2：横梁21、楼梯22、第一架设钢筋网23、第二架设钢筋网24；
[0038]侧向连接结构3：连接架31、连接杆32；
[0039]架高承重结构4：承重架41、承重台42；
[0040]加固结构5、斜撑梁51、斜撑杆52。
具体实施方式
[0041]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0042]本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0043]如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，包括主支撑结构1、侧支撑结构2、侧向连接结构3和架高承重结构4，所述支撑结构1作为安装主体以水平向延伸排列有若干组，所述侧支撑结构2设有两组；两组所述侧支撑结构2分别一一对应固接于所述主支撑结构1的两侧部；所述架高承重结构4可拆装式固接于所述主支撑结构1的底端；用以通过主支撑结构1和侧支撑结构2有效保证开挖台车的稳定性以及工作人员施工工作面积，同时，通过架高承重结构4提升了主支撑结构1和侧支撑结构2的内净高，保证了正常车辆通行，且主支撑结构1和侧支撑结构2可基于架高承重结构4进行拆装也提升了装置的应用灵活性。具体设置如下：
[0044]请参考图1，每组所述主支撑结构1包括两个竖向的支撑架11和一个水平向的支撑梁12；其中，两个所述支撑架11的顶端分别一一对应固接于所述支撑梁12的两侧底端，且两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于，包括：主支撑结构，作为安装主体以水平向延伸排列有若干组，且所述主支撑结构呈两侧对称分布；和侧支撑结构，设有若干组，每两组所述侧支撑结构一一对应可拆式固接于所述主支撑结构的两侧部；和侧向连接结构，若干组所述主支撑结构通过所述侧向连接结构固接相连；以及架高承重结构，若干组所述架高承重结构分别可拆卸式固接于所述主支撑结构的底端，所述主支撑结构的内侧部及所述架高承重结构的内侧部共同形成行车通道。2.如权利要求1所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：每组所述主支撑结构包括两个支撑架和一个支撑梁；两个所述支撑架的顶端分别一一对应固接于所述支撑梁的两侧底端，且两个所述支撑架竖向延伸固接于所述架高承重结构的顶端。3.如权利要求2所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：每组所述主支撑结构两侧部一一对应设置的两组所述侧支撑结构呈对称式分布。4.如权利要求2所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：所述侧支撑结构包括横梁和第二架设钢筋网；所述横梁的一端固接于所述主支撑结构的一侧中部；所述第二架设钢筋网放置于所述横梁的上方。5.如权利要求4所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：所述侧支撑结构还包括楼梯；所述楼梯的一端固接于所述横梁靠近所述主支撑结构的一侧部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱伟超，张瑞平，李琳，韩继春，任东辉，孙宏亮，牛朋辉，王玮，唐亮，向秀娥，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：