一种汽车内饰件压合装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车内饰件压合装置，用于将内饰塑件与粘接面设有粘合介质的皮革件压合，其包括：底座，具有与内饰塑件的底部仿形的承接面，底座内设有第一加热件；第一压头，设于底座的上方，具有与内饰塑件的顶部仿形的第一压合面，第一压头内设有第二加热件；第一驱动机构，输出端与第一压头连接，以驱动第一压头向下抵压预贴合在内饰塑件顶面上的皮革件；第二压头，设于底座的侧方或下方，具有与内饰塑件的底部边缘仿形的第二压合面，第二压头内设有第三加热件；及第二驱动机构，输出端与所有第二压头连接，以驱动第二压头向上抵压预贴合在内饰塑件上的皮革件的翻边。该汽车内饰件压合装置可提高压合生产效率。合装置可提高压合生产效率。合装置可提高压合生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件压合装置


[0001]本专利技术涉及汽车内饰件生产
，尤其涉及一种汽车内饰件压合装置。

技术介绍

[0002]汽车内饰件是安装在汽车车身上的装饰件，用于美化车身以及固定车身附件。如图1所示，汽车内饰件一般包括注塑成型的内饰塑件100以及局部或全面包覆在内饰塑件100表面的皮革件200，二者之间设置粘合材料(如胶合剂)，通过人工或机械保压若干时间，使二者粘合可靠。
[0003]通常，针对全面包覆在内饰塑件100表面或包覆在内饰塑件100的侧面的皮革件200的尺寸会略大于其相对应的内饰塑件100的尺寸，以使其边缘能够翻折至内饰塑件100的内侧，以形成翻边，确保粘接牢靠，且自表面观察会更为美观。
[0004]如上所述的现有的汽车内饰件的压合加工方式在处理上述具有翻边结构的皮革件200的贴合及保压时，往往需要通过多个仿形工装分布处理表面和翻边处，先行粘接处溢出的残胶会影响后一粘接步骤的粘接效果和外观，需人工处理可能存在残胶，且分步加工效率低下。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车内饰件压合装置，以解决现有汽车内饰件压合作业效率低的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种汽车内饰件压合装置，用于将内饰塑件与粘接面设有粘合介质的皮革件压合，其包括：
[0007]底座，具有与所述内饰塑件的底部仿形的承接面，所述底座内设有第一加热件；
[0008]第一压头，设于所述底座的上方，具有与所述内饰塑件的顶部仿形的第一压合面，所述第一压头内设有第二加热件；
[0009]第一驱动机构，输出端与所述第一压头连接，以驱动所述第一压头向下抵压预贴合在所述内饰塑件顶面上的皮革件；
[0010]第二压头，设于所述底座的侧方或下方，具有与所述内饰塑件的底部边缘仿形的第二压合面，所述第二压头内设有第三加热件；及
[0011]第二驱动机构，输出端与所有第二压头连接，以驱动所述第二压头向上抵压预贴合在所述内饰塑件上的皮革件的翻边。
[0012]作为优选，所述第二压头位于所述第一压头的水平投影区域以内。
[0013]作为优选，该汽车内饰件压合装置还包括：
[0014]第三压头，设于所述底座的侧方或下方，具有与所述内饰塑件的侧立面仿形的第三压合面，所述第三压头内设有第四加热件；及
[0015]第三驱动机构，输出端与所述第三压头连接，以驱动所述第三压头平移抵压预贴合在所述内饰塑件的侧立面上的皮革件。
[0016]作为优选，该汽车内饰件压合装置还包括定位机构，所述定位机构被配置在所述第一压头到达其压合行程的末端时定位所述第一压头与所述底座。
[0017]作为优选，定位机构包括：
[0018]顶板，与所述第一压头固定连接；
[0019]至少三个等高且离散设置的第一定位柱，每个所述第一定位柱的底端设置有第一定位部；
[0020]底板，与所述底座固定连接；及
[0021]与各个所述第一定位柱一一对应设置的第二定位柱，每个第二定位柱的顶端均设置有第二定位部，所述第二定位部能在所述第一压头到达其压合行程的末端时与所述第一定位部适配插接。
[0022]作为优选，各个所述第二定位柱均设置在所述底座的外周。
[0023]与相关技术相比较，本专利技术具有如下有益效果：
[0024]本专利技术提供的汽车内饰件压合装置在压合作业时，首先，需在皮革件的贴合面也即朝向内饰塑件的一面涂覆粘合材料，并由人工将各个皮革件预贴合在内时塑件表面后，将内饰塑件放置在底座上，借助底座的仿形结构固定内饰塑件，第一加热件、第二加热件和第三加热件分别预热底座、第一压头和第二压头。待第一压头和第二压头升温至预设作业温度，启动该装置，先由第一驱动机构驱动第一压头向下移动，直至抵压在内饰塑件顶部的皮革件的表面，然后，第二驱动机构驱动第二压头上移，使第二压头抵压在皮革的翻边部分，在第一压头和第二压头在如上抵压在皮革件位置处的压合状态保持若干时间后，第一驱动机构和第二驱动机构分别驱动第一压头和第二压头复位，即可取出压合完成的内饰件。
[0025]由上该汽车内饰件压合装置可通过单次作业同时完成内饰塑件与单个多个皮革件的主体部分和翻边部分的压合作业，提高生产效率。
[0026]为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本专利技术实施例中的内饰塑件和皮革件的结构示意图；
[0029]图2是本专利技术实施例中的汽车内饰件压合装置的结构示意图；
[0030]图3是本专利技术实施例中的汽车内饰件压合装置的爆炸图；
[0031]图4是本专利技术实施例中的汽车内饰件压合装置移除第一压头和顶板后于未压合状态下的结构示意图；
[0032]图5是本专利技术实施例中的汽车内饰件压合装置移除第一压头和顶板后于压合状态下的结构示意图；
[0033]图6是本专利技术实施例中的汽车内饰件压合装置移除第一压头、顶板和底板后于压
合状态下另一视角的结构示意图。
[0034]图中：
[0035]100、内饰塑件；200、皮革件；
[0036]1、底座；2、第一压头；4、第二压头；5、第二驱动机构；6、第三压头；7、第三驱动机构；8、定位机构；81、顶板；82、第一定位柱；83、底板；84、第二定位柱。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]请参阅图1所示的需要在内饰塑件100表面全面包覆皮革件200，或者在内饰塑件100的侧面包覆皮革件200，且皮革件200具有翻折至内饰塑件100的内侧内饰件的压合作业，本实施例提供了一种汽车内饰件压合装置，该汽车内饰件压合装置用于将内饰塑件100与多个粘接面设有粘合介质的皮革件200压合，且能够实现对皮革件200外露部分和翻边的一次性全面压合处理，以提高生效率和生产良率。
[0039]如图2
‑
图4所示，该汽车内饰件压合装置包括底座1、第一压头2、第一驱动机构(未图示)、第二压头4和第二驱动机构5。其中底座1具有与所述内饰塑件100的底部仿形的承接面(即底座1的顶面)，所述底座1内设有第一加热件(未图示)。第一压头2设于所述底座1的上方，其具有与所述内饰塑件100的顶部仿形的第一压合面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件压合装置，用于将内饰塑件与粘接面设有粘合介质的皮革件压合，其特征在于，包括：底座，具有与所述内饰塑件的底部仿形的承接面，所述底座内设有第一加热件；第一压头，设于所述底座的上方，具有与所述内饰塑件的顶部仿形的第一压合面，所述第一压头内设有第二加热件；第一驱动机构，输出端与所述第一压头连接，以驱动所述第一压头向下抵压预贴合在所述内饰塑件顶面上的皮革件；第二压头，设于所述底座的侧方或下方，具有与所述内饰塑件的底部边缘仿形的第二压合面，所述第二压头内设有第三加热件；及第二驱动机构，输出端与所有第二压头连接，以驱动所述第二压头向上抵压预贴合在所述内饰塑件上的皮革件的翻边。2.根据权利要求1所述的汽车内饰件压合装置，其特征在于，所述第二压头位于所述第一压头的水平投影区域以内。3.根据权利要求1所述的汽车内饰件压合装置，其特征在于，还包括：第三压头，设于所述底座的侧方或下方，具有与所述内饰...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴飞翔，吴蒙江，刘定斌，
申请(专利权)人：道尔顿张家港工业自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：