本发明专利技术公开一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车，包括固定在车厢内顶的导轨架，导轨架连接有导向板，导向板连接有基座；基座设有电液推杆，基座内侧设有牵引机构，牵引机构包括工板a和牵引杆，工板a固定有齿条一，电液推杆通过连接架铰接有齿轮一；基座内侧还设有转换机构，转换机构包括工板b，工板b连接有齿条二，工板b上还连接有与齿条二对应的齿轮二，牵引杆背侧开设有上齿槽；本发明专利技术提供的厢式交通运输车，在竖导向机构和横导向机构的作用下，牵引机构在导轨架上位移将货物输送到车厢内指定的存放位置，提升了载货厢车的装载效率，同时减少人力的使用，可将货物存放到人力达不到的位置，避免装载空间的浪费。避免装载空间的浪费。避免装载空间的浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车
[0001]本专利技术涉及交通运输设备
具体地说是一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车。
技术介绍
[0002]厢式货车是具有独立的封闭车厢结构的商用车类型，常用来装载运输货箱，厢式货车在装载货箱时，由于其封闭的车厢结构的局限性，不能像普通货车一样，利用机械设备装载，货箱只能靠人力拖拽在车厢内部，尤其遇到较重的货箱时，受车厢内空间的影响，装载难度更大，增加货箱运输的人力和时间成本。
技术实现思路
[0003]为此，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车，导向机构的作用下，安装在基座上的牵引机构可在导轨架上位移将货物输送到车厢内指定的存放位置，提升了载货厢车的装载效率，同时减少人力的使用，可将货物存放到人力达不到的位置，避免装载空间的浪费。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车，包括沿车厢内部顶端长度方向固定的导轨架，所述导轨架朝向车厢内顶端的宽度方向连接有沿导轨架长度方向相对滑动的导向板，所述导向板朝向车厢内顶端的一端面连接有沿导向架宽度方向位移的基座；
[0006]所述基座朝向车厢内顶端的一端面设有贯穿基座设置的电液推杆，所述基座内侧设有用于牵引货物的牵引机构，所述牵引机构包括固定于基座内侧高度方向的工板a和通过导向座设于工板a一侧的牵引杆，所述工板a另一侧固定有与牵引杆对应的齿条一，所述牵引杆朝向齿条一的一侧底端开设有下齿槽，所述电液推杆的输出轴通过连接架铰接有一齿轮一，所述齿轮一与下齿槽以及齿条一分别对应啮合连接；
[0007]基座内侧还设有与牵引机构对应的转换机构，所述转换机构包括设于基座内侧高度方向的、且与工板a对应的工板b，所述工板b远离工板a的一侧通过导向座连接有一沿导向座内部滑动位移的齿条二，所述工板b上通过转轴连接有一与齿条二对应啮合适配的齿轮二，所述牵引杆异于下齿槽的背侧顶端开设有与齿轮二啮合适配的上齿槽。
[0008]更进一步的，所述导轨架是与车厢内部顶端适配的矩形框架结构，所述导轨架的四角依次通过固定座a、固定座b、固定座c和固定座d与车厢内顶端螺栓固定连接。
[0009]更进一步的，所述导向板通过竖导向机构沿导轨架长度方向即Y轴向滑动位移，所述竖导向机构包括设于导向板上方、对应固定座b和固定座d一侧的传动轮a和设于导向板、对应固定座a和固定座c一侧的传动轮b和传动轮c，所述传动轮a、传动轮b和传动轮c均相对导向板转动连接，其中所述传动轮a为具有上下双槽的转轮结构；
[0010]所述固定座a和固定座d之间通过传送带a连接，所述传送带a的一端固定于固定座a上，所述传送带a的另一端依次绕过传动轮c及传动轮a的上槽轮与固定座b固定连接；
[0011]所述固定座b和固定座c之间通过传送带b连接，所述传送带b的一端固定于固定座b上，所述传送带b的另一端依次绕过传动轮a的下槽轮及传动轮b与固定座c固定连接。
[0012]更进一步的，所述基座通过横导向机构连接导向板，所述基座通过横导向机构在导向板上沿导轨架宽度方向即X轴向位移，所述横导向机构包括设于导向板上方一侧的两个对称的同步轮a和同步轮b，所述同步轮a和同步轮b之间通过同步带连接，所述导向板的上方、同步带的旁侧设有一与同步轮a和同步轮b方向的同步带平行的滑轨，所述滑轨长度方向的中央设有贯穿导向板的通槽；
[0013]所述基座朝向导向板的底部设有与同步带对应的让位孔和与滑轨长度方向的轨道对应抵接的两个抵接部，所述基座的底部、对应通槽处设有凸出于基座设置的承载部，所述电液推杆设于基座远离承载部的顶端，所述牵引杆穿过承载部朝向车厢内部延伸，所述基座通过让位孔穿设于同步带一侧且相对同步带固定，所述基座在导向板的上端面相对滑动位移，所述同步带异于基座的另一侧穿设于一导向架内，所述导向架固定在导向板的上端面设置，所述同步带在导向架内滑动。
[0014]更进一步的，所述牵引杆通过两个导向座连接于工板a上，所述牵引杆沿导向座内部滑动位移，所述牵引杆的顶端连接有一处于工板a顶端的导向座上方的限位板。
[0015]更进一步的，所述齿条二伸出导向座的顶端连接有一定位机构，所述定位机构对应基座内部顶端设置，所述定位机构包括通过弹簧与基座连接的提拉杆，所述提拉杆的一端与齿条二固定连接，所述提拉杆的另一端与基座铰连接，所述提拉杆的另一端通过短轴连接有一插孔柱，所述滑轨的轨道上开设有若干均匀排布且与插孔柱适配的定位孔。
[0016]本专利技术的技术方案取得了如下有益的技术效果：
[0017]1、本专利技术一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车，竖导向机构和横导向机构二者互不干扰且可同步工作，在竖导向机构和横导向机构的作用下，安装在基座上的牵引机构可在导轨架上位移将货物输送到车厢内指定的存放位置，提升了载货厢车的装载效率，同时减少人力的使用，可将货物存放到人力达不到的位置，避免装载空间的浪费。
[0018]2、本专利技术一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车，随着牵引机构驱动牵引杆的提升，货箱被提升，插孔柱伸出定位孔，以利于货箱在车厢内移动；当牵引机构驱动牵引杆下降时，货箱下降，牵引杆的底端进行货箱的装载或卸货，此时插孔柱插入定位孔，增加基座的滑动阻力，以防止货物的摆动惯性带动基座在滑轨上发生移动。
附图说明
[0019]图1本专利技术一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车结构示意图；
[0020]图2本专利技术一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车的横导向机构示意图；
[0021]图3本专利技术一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车的基座示意图；
[0022]图4本专利技术一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车的牵引机构示意图；
[0023]图5本专利技术一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车的转换机构示意图；
[0024]图6本专利技术一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车的定位机构示意图。
[0025]图中附图标记表示为：1
‑
导轨架；2
‑
导向板；3
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传动轮a；4
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传动轮b；5
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传动轮c；6
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传送带a；7
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传送带b；8
‑
固定座a；9
‑
固定座b；10
‑
固定座c；11
‑
固定座d；12
‑
滑轨；121
‑
通槽；122
‑
轨道；123
‑
定位孔；13
‑
基座；131
‑
让位孔；132
‑
承载部；133
‑
抵接部；134
‑
工板a；135
‑
工
板b；14
‑
同步轮a；15
‑
同步轮b；16
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车，其特征在于，包括沿车厢内部顶端长度方向固定的导轨架(1)，所述导轨架(1)朝向车厢内顶端的宽度方向连接有沿导轨架(1)长度方向相对滑动的导向板(2)，所述导向板(2)朝向车厢内顶端的一端面连接有沿导向架(17)宽度方向位移的基座(13)；所述基座(13)朝向车厢内顶端的一端面设有贯穿基座(13)设置的电液推杆(18)，所述基座(13)内侧设有用于牵引货物的牵引机构，所述牵引机构包括固定于基座(13)内侧高度方向的工板a(134)和通过导向座(20)设于工板a(134)一侧的牵引杆(19)，所述工板a(134)另一侧固定有与牵引杆(19)对应的齿条一(25)，所述牵引杆(19)朝向齿条一(25)的一侧底端开设有下齿槽(22)，所述电液推杆(18)的输出轴通过连接架(23)铰接有一齿轮一(24)，所述齿轮一(24)与下齿槽(22)以及齿条一(25)分别对应啮合连接；基座(13)内侧还设有与牵引机构对应的转换机构，所述转换机构包括设于基座(13)内侧高度方向的、且与工板a(134)对应的工板b(135)，所述工板b(135)远离工板a(134)的一侧通过导向座(20)连接有一沿导向座(20)内部滑动位移的齿条二(29)，所述工板b(135)上通过转轴连接有一与齿条二(29)对应啮合适配的齿轮二(28)，所述牵引杆(19)异于下齿槽(22)的背侧顶端开设有与齿轮二(28)啮合适配的上齿槽(27)。2.根据权利要求1所述的一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车，其特征在于，所述导轨架(1)是与车厢内部顶端适配的矩形框架结构，所述导轨架(1)的四角依次通过固定座a(8)、固定座b(9)、固定座c(10)和固定座d(11)与车厢内顶端螺栓固定连接。3.根据权利要求2所述的一种能够提高装卸效率的厢式交通运输车，其特征在于，所述导向板(2)通过竖导向机构沿导轨架(1)长度方向即Y轴向滑动位移，所述竖导向机构包括设于导向板(2)上方、对应固定座b(9)和固定座d(11)一侧的传动轮a(3)和设于导向板(2)、对应固定座a(8)和固定座c(10)一侧的传动轮b(4)和传动轮c(5)，所述传动轮a(3)、传动轮b(4)和传动轮c(5)均相对导向板(2)转动连接，其中所述传动轮a(3)为具有上下双槽的转轮结构；所述固定座a(8)和固定座d(11)之间通过传送带a(6)连接，所述传送带a(6)的一端固定于固定座a(8)上，所述传送带a(6)的另一端依次绕过传动轮c(5)及传动轮a(3)的上槽轮与固定座b(9)固定连接；所述固定座b(9)和固定座c(10)之间通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕沂霖，刘占峰，史志铭，
申请(专利权)人：内蒙古工业大学，
类型：发明
国别省市：
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