一种车用的消防泵制造技术

本实用新型专利技术属于一种车用的消防泵，包括左侧主水泵、右侧副水泵和中置分隔圈，所述的中置分隔圈的左侧设有左侧主水泵，中置分隔圈的右侧设有右侧副水泵，所述的左侧主水泵和右侧副水泵中心设有贯通的输入轴，所述的左侧主水泵包括左导流泵壳、引流轮和左抽水蜗轮，所述的右侧副水泵包括右导流泵壳和右抽水蜗轮，通过将两个水泵系统组合到一起形成一个双口双出的水泵系统，这种方式可以有效缩小消防泵体积的同时还可以只使用一个动力原即可带动双口的水泵进行运转，并且水泵中还区分为主水泵和副水泵，从而实现双出水口可以有不同的出水量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种车用的消防泵


[0001]本技术属于消防泵的
，具体涉及一种车用的消防泵。

技术介绍

[0002]目前对于消防泵的进水以及出水主要依靠发动机带动叶轮旋转，在涡壳内形成真空负压将外界水压入涡壳内，通过叶轮的快速旋转加压后经出水阀排出并形成较高的扬程，进行消防灭火。现有的消防泵其出口均为单一出口，这种单一出口设置不仅限制了消防水出水的路径以及出水量，另一方面现有的多口消防泵为了满足出水量和扬尘都会将消防泵做的十分巨大，从而导致检修维护和日常使用时都无法做到更加方便的使用，并且现有的多口消防泵的出水口都会离的比较远从而无法做到结构紧凑，如何实现多个出口消防泵的缩小化和精细化一直是本领域技术人员研究的对象。

技术实现思路

[0003]本技术属于一种车用的消防泵，包括左侧主水泵、右侧副水泵和中置分隔圈，所述的中置分隔圈的左侧设有左侧主水泵，中置分隔圈的右侧设有右侧副水泵，所述的左侧主水泵和右侧副水泵中心设有贯通的输入轴，所述的左侧主水泵包括左导流泵壳、引流轮和左抽水蜗轮，所述的右侧副水泵包括右导流泵壳和右抽水蜗轮，通过将两个水泵系统组合到一起形成一个双口双出的水泵系统，这种方式可以有效缩小消防泵体积的同时还可以只使用一个动力原即可带动双口的水泵进行运转，并且水泵中还区分为主水泵和副水泵，从而实现双出水口可以有不同的出水量。
[0004]中置分隔圈形状为环形块，中置分隔圈的左侧设有左抽水蜗轮，中置分隔圈的右侧设有右抽水蜗轮，中置分隔圈的中心贯穿的设有输入轴，所述的输入轴均与左抽水蜗轮和右抽水蜗轮相连，通过中置分隔圈将两个水泵进行分隔，既能保证两个水泵可以共用一个输出动力，还可以将水泵之间进行分割从而防止吸入的水进入相邻的水泵中，起到隔绝的作用。
[0005]左抽水蜗轮和右抽水蜗轮均为盘型逆旋蜗轮，左抽水蜗轮和右抽水蜗轮的内侧均设有圆周阵列的若干弧形的蜗轮导线，左抽水蜗轮和右抽水蜗轮的外侧弧面设有若干引流开口，所述的蜗轮导线与引流开口相连，所述的左抽水蜗轮的外侧设有引流轮，所述的右抽水蜗轮外侧设有右导流泵壳，通过蜗轮式的抽水轮可以有效增加吸力，并且还设有引流开口保证水流可以稳定的进入蜗轮后再从蜗轮排出。
[0006]引流轮形状为环形，引流轮外侧环形的设有若干弧形的引流导孔，引流轮中心设在左抽水蜗轮的外侧，所述的引流导孔为顺时针的弧形，所述的引流导孔的外侧设有左导流泵壳，引流轮可以提高流量和流速从而增加主水泵的出水量，从而做到在使用同样形状的蜗轮并且还在同样转速的情况下提高水泵的出水量。
[0007]右导流泵壳形状为盘型壳体，右导流泵壳的内侧环形的设有导流槽，右导流泵壳的前侧设有进水口，右导流泵壳的顶部设有出水口，左导流泵壳形状为盘型壳体，左导流泵
壳的内侧环形的设有导流槽，左导流泵壳的前侧设有进水口，左导流泵壳的顶部设有出水口，所述的左导流泵壳的一侧与右导流泵壳相连，两个泵壳相互连接保证壳体强度的同时还尽可能的缩小了水泵体积，同时为了满足水泵的接口相互靠近，保证连接的方便，泵壳的进水口和出水口都相邻，方便整体的安装。
[0008]有益效果：
[0009]通过将两个水泵系统组合到一起形成一个双口双出的水泵系统，这种方式可以有效缩小消防泵体积的同时还可以只使用一个动力原即可带动双口的水泵进行运转，并且水泵中还区分为主水泵和副水泵，从而实现双出水口可以有不同的出水量，通过中置分隔圈将两个水泵进行分隔，既能保证两个水泵可以共用一个输出动力，还可以将水泵之间进行分割从而防止吸入的水进入相邻的水泵中，起到隔绝的作用，通过蜗轮式的抽水轮可以有效增加吸力，并且还设有引流开口保证水流可以稳定的进入蜗轮后再从蜗轮排出，引流轮可以提高流量和流速从而增加主水泵的出水量，从而做到在使用同样形状的蜗轮并且还在同样转速的情况下提高水泵的出水量，两个泵壳相互连接保证壳体强度的同时还尽可能的缩小了水泵体积，同时为了满足水泵的接口相互靠近，保证连接的方便，泵壳的进水口和出水口都相邻，方便整体的安装。
附图说明
[0010]图1是一种车用的消防泵的示意图；
[0011]图2是一种车用的消防泵的内部示意图；
[0012]图3是一种车用的消防泵的内部叶轮示意图；
[0013]图中；1、右导流泵壳，2、左导流泵壳，3、中置分隔圈，4、引流轮，5、左抽水蜗轮，6、右抽水蜗轮。
具体实施方式
[0014]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0015]右导流泵壳1，左导流泵壳2，中置分隔圈3，引流轮4，左抽水蜗轮5，右抽水蜗轮6。
[0016]如图1、2、3所示；
[0017]种高效型车用消防泵系统，包括左侧主水泵、右侧副水泵和中置分隔圈3，所述的中置分隔圈3的左侧设有左侧主水泵，中置分隔圈3的右侧设有右侧副水泵，所述的左侧主水泵和右侧副水泵中心设有贯通的输入轴，所述的左侧主水泵包括左导流泵壳2、引流轮4和左抽水蜗轮5，所述的右侧副水泵包括右导流泵壳1和右抽水蜗轮6，中置分隔圈3形状为环形块，中置分隔圈3的左侧设有左抽水蜗轮5，中置分隔圈3的右侧设有右抽水蜗轮6，中置分隔圈3的中心贯穿的设有输入轴，所述的输入轴均与左抽水蜗轮5和右抽水蜗轮6相连，左抽水蜗轮5和右抽水蜗轮6均为盘型逆旋蜗轮，左抽水蜗轮5和右抽水蜗轮6的内侧均设有圆周阵列的若干弧形的蜗轮导线，左抽水蜗轮5和右抽水蜗轮6的外侧弧面设有若干引流开口，所述的蜗轮导线与引流开口相连，所述的左抽水蜗轮5的外侧设有引流轮4，所述的右抽水蜗轮6外侧设有右导流泵壳1，引流轮4形状为环形，引流轮4外侧环形的设有若干弧形的引流导孔，引流轮4中心设在左抽水蜗轮5的外侧，所述的引流导孔为顺时针的弧形，所述的
引流导孔的外侧设有左导流泵壳2，右导流泵壳1形状为盘型壳体，右导流泵壳1的内侧环形的设有导流槽，右导流泵壳1的前侧设有进水口，右导流泵壳1的顶部设有出水口，左导流泵壳2形状为盘型壳体，左导流泵壳2的内侧环形的设有导流槽，左导流泵壳2的前侧设有进水口，左导流泵壳2的顶部设有出水口，所述的左导流泵壳2的一侧与右导流泵壳1相连。
[0018]实施示例；
[0019]将右导流泵壳1和左导流泵壳2的进水口和出水口都接入管路，在将左抽水蜗轮5和右抽水蜗轮6接入输入轴，当输入轴转动时，会同时带动左抽水蜗轮5和右抽水蜗轮6一起转动，通过蜗轮的形状从而形成吸力将水从进水口吸入蜗轮内部，再通过蜗轮带出进入泵壳内部，在进入泵壳时就以增加水压，水流在通过泵壳内部的导流槽从出水口排出。
[0020]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用的消防泵，其特征在于，包括左侧主水泵、右侧副水泵和中置分隔圈，所述的中置分隔圈的左侧设有左侧主水泵，中置分隔圈的右侧设有右侧副水泵，所述的左侧主水泵和右侧副水泵中心设有贯通的输入轴，所述的左侧主水泵包括左导流泵壳、引流轮和左抽水蜗轮，所述的右侧副水泵包括右导流泵壳和右抽水蜗轮。2.根据权利要求1所述的一种车用的消防泵，其特征在于，所述的中置分隔圈形状为环形块，中置分隔圈的左侧设有左抽水蜗轮，中置分隔圈的右侧设有右抽水蜗轮，中置分隔圈的中心贯穿的设有输入轴，所述的输入轴均与左抽水蜗轮和右抽水蜗轮相连。3.根据权利要求2所述的一种车用的消防泵，其特征在于，所述的左抽水蜗轮和右抽水蜗轮均为盘型逆旋蜗轮，左抽水蜗轮和右抽水蜗轮的内侧均设有圆周阵列的若干弧形的蜗轮导线，左抽水蜗轮和右抽水蜗轮的外侧弧面设有若干引流开...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆海强，陈建华，
申请(专利权)人：扬中市通发实业有限公司，
类型：新型
国别省市：