一种地铁车辆基地检查坑的立柱结构及检查坑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁车辆基地检查坑的立柱结构及检查坑结构。一种地铁车辆基地检查坑的立柱结构，包括本体，所述本体包括柱身和位于柱身正上方的柱顶平台，所述柱身下端用于连接坑基础，所述柱身和所述柱顶平台之间通过过渡段连接，所述过渡段沿钢轨纵向的尺寸从下向上逐渐变大，所述柱顶平台的顶部沿所述钢轨纵向间隔设有两个扣件，两个所述扣件用于固定对应所述钢轨。其能够增大纵向相邻两个立柱之间的间距，使得能够减少立柱的数量并方便人员从侧面进入检查坑，减少施工量并使得进入检查坑更加安全；且在将柱顶平台的纵向尺寸做大的前提下，无需增大柱身的尺寸，使得检查坑内视野更加开阔。视野更加开阔。视野更加开阔。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆基地检查坑的立柱结构及检查坑结构


[0001]本技术涉及地铁车站检查坑
，特别是一种地铁车辆基地检查坑的立柱结构及检查坑结构。

技术介绍

[0002]目前城市轨道交通车辆基地库内柱式检查坑立柱大多采用现浇形式，施工界面划分为：土建施工单位负责地面到轨顶面以下500mm范围，轨道施工单位负责轨顶面以下500mm到轨顶范围，这种施工形式存在交界面施工效果差、工效低、施工时间长等问题。此外，现场浇筑的立柱结构均为方形立柱，立柱四周不可避免地出现“尖角”，作业人员滑落时，存在磕碰的安全隐患。且由于结构承载要求，立柱截面尺寸多为400mm
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400mm的方形结构，每个立柱上方只能设置一个扣件，导致立柱与立柱间的间距为1250mm，立柱之间的净距仅为850mm，不方便人员从侧面进入检查坑，且立柱数量多，施工量大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：针对现有技术城市轨道交通车辆基地库内柱式检查坑立柱因为结构承载要求，上方只能设置一个扣件，导致立柱与立柱间的间距小，存在不方便人员从侧面进入检查坑，且立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆基地检查坑的立柱结构，其特征在于，包括本体(3)，所述本体(3)包括柱身(31)和位于柱身(31)正上方的柱顶平台(32)，所述柱身(31)下端用于连接坑基础(4)，所述柱身(31)和所述柱顶平台(32)之间通过过渡段(33)连接，所述过渡段(33)沿钢轨(1)纵向的尺寸从下向上逐渐变大，所述柱顶平台(32)的顶部沿所述钢轨(1)纵向间隔设有两个扣件(2)，两个所述扣件(2)用于固定对应所述钢轨(1)。2.根据权利要求1所述的地铁车辆基地检查坑的立柱结构，其特征在于，所述过渡段(33)沿所述钢轨(1)纵向的截面为倒置的等腰梯形。3.根据权利要求1所述的地铁车辆基地检查坑的立柱结构，其特征在于，所述过渡段(33)的高度为100
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300mm。4.根据权利要求1
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3任一所述的地铁车辆基地检查坑的立柱结构，其特征在于，所述柱顶平台(32)的水平截面为椭圆形或倒圆角的矩形，所述柱身(31)的水平截面为圆形或倒圆角的矩形。5.一种地铁车辆基地检查坑结构，其特征在于，包括坑基础(4)和若干权利要求1
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4任一所述的地铁车辆基地检查坑的立柱结构，所有所述地铁车辆基地检查坑的立柱结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王薪，苏超然，曹宏宇，徐久勇，李伟东，陈世浩，董微微，张攀锋，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：