一种组合式锌钢交通护栏制造技术

本发明专利技术涉及交通护栏技术领域，且公开了一种组合式锌钢交通护栏，包括锌钢护栏本体，还包括连接机构，连接机构设置在锌钢护栏本体上，连接机构包括：调节框固定连接在锌钢护栏本体的一侧，且调节框远离锌钢护栏本体的一侧开设有滑轨，第一转杆一端通过第一轴承贯穿调节框的一侧并延伸至调节框的内部，第一旋钮固定连接在第一转杆的一端。通过设置第一旋钮便于带动调节螺栓转动，通过将连接杆与滑轨的内壁滑动连接，能对螺母起到限位作用，使螺母只能水平升降，无法转动，通过螺母的水平能带动移动夹块进行移动，从而配合固定夹块将锌钢护栏本体与锌钢护栏本体之间进行连接，起到便于安装拆卸的目的。安装拆卸的目的。安装拆卸的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式锌钢交通护栏


[0001]本专利技术涉及交通护栏
，具体为一种组合式锌钢交通护栏。

技术介绍

[0002]交通锌钢护栏本体是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害，交通锌钢护栏本体的作用有：一是防止车辆冲出路外造成翻车事故，特别是设置在山区弯道、险道处的交通锌钢护栏本体，对机动车驾驶员来说，在远处可引起充分的注意，使其提高警惕，在通过时还能对驾驶员进行视线诱导，帮助其进行正确操作；二是可防止对向车发生正面冲突，同时可防止同向车发生擦刮；三是可防止车辆冲撞行人，并可防止行人任意横穿马路等。
[0003]现有的交通锌钢护栏本体通常为焊接一体件的结构，其优点是加工快、效率高、结构牢固，缺点则是运输、安装不方便，同时也不方便进行调节。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供了一种组合式锌钢交通护栏，达到解决上述背景中提到的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种组合式锌钢交通护栏，包括锌钢护栏本体，还包括连接机构；
[0006]连接机构，设置在锌钢护栏本体上；
[0007]连接机构包括：
[0008]调节框，固定连接在锌钢护栏本体的一侧，且调节框远离锌钢护栏本体的一侧开设有滑轨；
[0009]第一转杆，一端通过第一轴承贯穿调节框的一侧并延伸至调节框的内部；
>[0010]第一旋钮，固定连接在第一转杆的一端；
[0011]调节螺栓，一端与第一转杆另一端固定连接，且调节螺栓的另一端通过第二轴承与调节框的内壁一侧转动连接；
[0012]螺母，设置在调节螺栓上并与调节螺栓螺纹连接；
[0013]连接杆，一端与螺母的外壁固定连接，且连接杆与调节框上开设的滑轨的内壁滑动连接；
[0014]移动夹块，与连接杆的另一端固定连接；
[0015]固定夹块，固定连接在调节框的一侧。
[0016]在本专利技术实施例中，还包括升降机构
[0017]升降机构，设置在锌钢护栏本体上；
[0018]升降机构包括：
[0019]支撑螺套，贯穿锌钢护栏本体的底部并与锌钢护栏本体滑动连接；
[0020]螺纹杆，贯穿锌钢护栏本体的顶部并与锌钢护栏本体活动连接，且螺纹杆与支撑螺套的内壁螺纹连接；
[0021]第二旋钮，固定连接在螺纹杆的顶部；
[0022]弹簧，套设在螺纹杆上，弹簧的一端固定连接在支撑螺套的顶部，且弹簧的另一端与锌钢护栏本体的内壁顶部固定连接；
[0023]限位块，固定连接在支撑螺套的外壁一侧顶部，且限位块与锌钢护栏本体的内壁滑动连接。
[0024]在本专利技术实施例中，所述锌钢护栏本体远离连接机构的一侧固定连接有第一固定板和第二固定板，且第二固定板处于第一固定板的正下方，所述第一固定板上设置有收纳机构；
[0025]收纳机构包括：
[0026]第二转杆，通过第三轴承贯穿第一固定板的顶部并通过第四轴承与第二固定板的顶部转动连接；
[0027]摇杆，固定连接在第二转杆的顶部；
[0028]弹性铁丝网，绕设在第二转杆上，且弹性铁丝网的一端与第二转杆的外壁固定连接；
[0029]拉杆，固定连接在弹性铁丝网的另一端。
[0030]在本专利技术实施例中，所述连接机构的数量为两个，两个所述连接机构上下设置在锌钢护栏本体的一侧，通过设置两个连接机构，是为了使锌钢护栏本体与锌钢护栏本体之间连接更加稳定。
[0031]在本专利技术实施例中，所述移动夹块和固定夹块的相对面弧形设置，且弧形面上设置有防滑橡胶垫，通过将移动夹块和固定夹块的相对面弧形设置，且在弧形面上设置防滑橡胶垫，是为了提高夹持效果。
[0032]在本专利技术实施例中，所述支撑螺套的底部固定连接有底座，通过设置底座，是为了提高锌钢护栏本体的整体稳定性。
[0033]在本专利技术实施例中，所述第一固定板和第二固定板远离锌钢护栏本体的一侧均开设有卡槽，通过设置卡槽，是为了便于将拉杆进行固定。
[0034]在本专利技术实施例中，所述第一固定板的顶部开设有螺纹槽，所述摇杆的顶部开设有圆孔，所述圆孔的数量为十个，十个所述圆孔环绕设置在摇杆上，所述圆孔的内壁滑动连接固定螺栓，且固定螺栓与螺纹槽螺纹连接，通过设置螺纹槽、圆孔和固定螺栓，是为了便于对摇杆进行固定，避免第二转杆进行自转。
[0035]本专利技术提供了一种组合式锌钢交通护栏。具备以下有益效果：
[0036](一)、本专利技术通过设置第一旋钮便于带动调节螺栓转动，通过将连接杆与滑轨的内壁滑动连接，能对螺母起到限位作用，使螺母只能水平升降，无法转动，通过螺母的水平能带动移动夹块进行移动，从而配合固定夹块将锌钢护栏本体与锌钢护栏本体之间进行连接，起到便于安装拆卸的目的。
[0037](二)、本专利技术通过设置第二旋钮便于带动螺纹杆转动，从而调节螺纹杆与支撑螺套之间的整体高度，通过设置弹簧，能对锌钢护栏本体进行支撑，当螺纹杆与支撑螺套之间的整体高度上升时，弹簧的弹力会带动锌钢护栏本体上升，当螺纹杆与支撑螺套之间整体
高度下降时，会挤压弹簧，从而带动锌钢护栏本体下降，实现对锌钢护栏本体高度的调节，提高锌钢护栏本体得到实用性。
[0038](三)、本专利技术通过设置摇杆能带动第二转杆进行转动，从而对弹性铁丝网进行收纳，起到便于运输的目的，提高整体美观度。
[0039](四)、本专利技术通过设置弹性铁丝网能调节两个锌钢护栏本体之间的距离，提高锌钢护栏本体的实用性，通过设置拉杆，便于与连接机构配合，将两个锌钢护栏本体进行连接。
附图说明
[0040]图1为本专利技术一种组合式锌钢交通护栏的正视图；
[0041]图2为本专利技术一种组合式锌钢交通护栏的剖视图；
[0042]图3为本专利技术一种组合式锌钢交通护栏的连接示意图；
[0043]图4为本专利技术一种组合式锌钢交通护栏的连接机构俯面剖视图；
[0044]图5为本专利技术一种组合式锌钢交通护栏的A处放大图；
[0045]图6为本专利技术一种组合式锌钢交通护栏的第一固定板俯视图。
[0046]图中：1、锌钢护栏本体；2、连接机构；201、调节框；202、第一转杆；203、第一旋钮；204、调节螺栓；205、螺母；206、连接杆；207、移动夹块；208、固定夹块；3、升降机构；301、支撑螺套；302、螺纹杆；303、第二旋钮；304、弹簧；305、限位块；4、收纳机构；401、第二转杆；402、摇杆；403、弹性铁丝网；404、拉杆；5、底座；6、第一固定板；7、第二固定板；8、卡槽；9、螺纹槽；10、圆孔；11、固定螺栓。
具体实施方式
[0047]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式锌钢交通护栏，包括锌钢护栏本体(1)，其特征在于：还包括连接机构(2)；连接机构(2)，设置在锌钢护栏本体(1)上；连接机构(2)包括：调节框(201)，固定连接在锌钢护栏本体(1)的一侧，且调节框(201)远离锌钢护栏本体(1)的一侧开设有滑轨；第一转杆(202)，一端通过第一轴承贯穿调节框(201)的一侧并延伸至调节框(201)的内部；第一旋钮(203)，固定连接在第一转杆(202)的一端；调节螺栓(204)，一端与第一转杆(202)另一端固定连接，且调节螺栓(204)的另一端通过第二轴承与调节框(201)的内壁一侧转动连接；螺母(205)，设置在调节螺栓(204)上并与调节螺栓(204)螺纹连接；连接杆(206)，一端与螺母(205)的外壁固定连接，且连接杆(206)与调节框(201)上开设的滑轨的内壁滑动连接；移动夹块(207)，与连接杆(206)的另一端固定连接；固定夹块(208)，固定连接在调节框(201)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种组合式锌钢交通护栏，其特征在于：还包括升降机构(3)升降机构(3)，设置在锌钢护栏本体(1)上；升降机构(3)包括：支撑螺套(301)，贯穿锌钢护栏本体(1)的底部并与锌钢护栏本体(1)滑动连接；螺纹杆(302)，贯穿锌钢护栏本体(1)的顶部并与锌钢护栏本体(1)活动连接，且螺纹杆(302)与支撑螺套(301)的内壁螺纹连接；第二旋钮(303)，固定连接在螺纹杆(302)的顶部；弹簧(304)，套设在螺纹杆(302)上，弹簧(304)的一端固定连接在支撑螺套(301)的顶部，且弹簧(304)的另一端与锌钢护栏本体(1)的内壁顶部固定连接；限位块(305)，固定连接在支撑螺套(301)的外壁一侧顶部，且限位块(305)与锌钢护栏本...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭水生，刘欠如，杨先军，罗军亮，
申请(专利权)人：江西源通金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：