车辆的监测组件及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的监测组件及车辆，车辆包括仪表板，仪表板具有装配孔，监测组件包括：安装座，安装座安装于装配孔，安装座具有收纳位置和伸出位置；监测装置，监测装置设于安装座内；安装架，安装架适于固定于仪表板，安装座可转动地安装于安装架；驱动装置，驱动装置与安装座传动连接，驱动装置用于驱动安装座转动至收纳位置或伸出位置。由此，通过安装座、监测装置、安装架和驱动装置配合，实现将安装座驱动至收纳位置或伸出位置的效果，当不使用监测装置监测驾驶员的驾驶状态时，安装座隐藏于仪表板内，避免用户产生被监视的心理，消除用户的抵触心理，并且能够提高仪表板的平整度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
车辆的监测组件及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的监测组件及具有该车辆的监测组件的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有的车辆的监测组件直接固定安装于仪表板的上表面，不使用监测组件监测驾驶员的驾驶状态时，监测组件暴露在仪表板外部，使得用户会产生被监视的感觉，容易使得用户产生抵触心理。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的监测组件，当不使用监测装置监测驾驶员的驾驶状态时，安装座隐藏于仪表板内，避免用户产生被监视的心理。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本专利技术的车辆的监测组件，所述车辆包括仪表板，所述仪表板具有装配孔，所述监测组件包括：
[0006]安装座，所述安装座安装于所述装配孔，所述安装座相对所述仪表板具有隐藏至所述仪表板的收纳位置和伸出所述仪表板的伸出位置；
[0007]监测装置，所述监测装置设于所述安装座内且用于监测驾驶员的驾驶状态，在所述收纳位置时所述监测装置位于所述仪表板内侧，在所述伸出位置时所述监测装置位于所述仪表板外侧；
[0008]安装架，所述安装架适于固定于所述仪表板，所述安装座可转动地安装于所述安装架；
[0009]驱动装置，所述驱动装置与所述安装座传动连接，所述驱动装置用于驱动所述安装座转动至所述收纳位置或所述伸出位置。
[0010]根据本专利技术的车辆的监测组件，通过设置安装座、监测装置、安装架和驱动装置配合，实现将安装座驱动至收纳位置或伸出位置的效果，当不使用监测装置监测驾驶员的驾驶状态时，安装座隐藏于仪表板内，避免用户产生被监视的心理，消除用户的抵触心理，并且能够提高仪表板的平整度。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述驱动装置包括：驱动件、主动齿轮和从动齿轮，所述安装座的侧壁设有枢转轴，所述枢转轴可转动地安装于所述安装架，所述从动齿轮套设于所述枢转轴外侧且固定于所述枢转轴，所述主动齿轮和所述从动齿轮传动连接，所述主动齿轮与所述驱动件传动连接，所述驱动件固定于所述安装架。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述驱动装置还包括：传动带，所述传动带的内侧壁设有传动齿，所述主动齿轮和所述从动齿轮设于所述传动带内侧，且所述主动齿轮和所述从动齿轮均与所述传动带啮合。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述驱动装置还包括：传动轴，所述传动轴可转动地安装于所述安装架，所述主动齿轮套设于所述传动轴外侧且固定于所述传动轴，所述传动轴与所述驱动件传动连接。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述传动轴与所述枢转轴平行。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述安装架包括：第一支架和第二支架，所述枢转轴可转动地安装于所述第一支架，所述传动轴可转动地安装于所述第二支架。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述第一支架包括：第一连接板、第一板体和第二板体，所述第一连接板连接在所述第一板体和所述第二板体之间，所述枢转轴穿设于所述第一板体和/或所述第二板体。
[0017]在本专利技术的一些示例中，所述第一板体和/或所述第二板体的端部设有第一装配部。
[0018]在本专利技术的一些示例中，所述第二支架包括：第二连接板、第三板体和第四板体，所述第二连接板连接在所述第三板体和所述第四板体之间，所述传动轴可转动地安装于所述第三板体和/或所述第四板体。
[0019]根据本专利技术的车辆，所述车辆包括上述的车辆的监测组件。
[0020]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本专利技术实施例的监测组件的爆炸图；
[0023]图2是根据本专利技术实施例的监测组件与仪表板的装配示意图；
[0024]图3是根据本专利技术实施例的监测组件的安装座位于伸出位置的示意图；
[0025]图4是根据本专利技术实施例的监测组件的安装座位于收纳位置的示意图；
[0026]图5是根据本专利技术实施例的监测组件的俯视图；
[0027]图6是根据本专利技术实施例的监测组件的立体示意图；
[0028]图7是根据本专利技术实施例的监测组件的局部放大图。
[0029]附图标记：
[0030]监测组件100；
[0031]安装座10；第一壳体101；避让孔1011，第二壳体102；枢转轴103；装配空间104；
[0032]滤光片105；
[0033]第一支架121；第一连接板1210；第一板体1211；第二板体1212；第一装配部1213；
[0034]第二支架122；第二连接板1220；第三板体1221；第四板体1222；第二装配部1223；
[0035]驱动件131；主动齿轮132；从动齿轮133；传动带134；传动轴135；
[0036]固定支架136；
[0037]仪表板200；装配孔20；
[0038]安装孔30。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0040]下面参考图1
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图7描述根据本专利技术实施例的监测组件100，监测组件100可以应用于车辆，但本申请不限于此，监测组件100可以应用于其他需要设置监测组件100的设备上，本申请以监测组件100应用于车辆上为例进行说明。
[0041]如图3和4所示，根据本专利技术实施例的车辆的监测组件100，车辆包括仪表板200，仪表板200具有装配孔20，如图1所示，监测组件100包括：安装座10、监测装置、安装架和驱动装置。安装座10安装于装配孔20，安装座10相对仪表板200具有隐藏至仪表板200的收纳位置和伸出仪表板200的伸出位置；监测装置设于安装座10内且用于监测驾驶员的驾驶状态，在收纳位置时监测装置位于仪表板200内侧，在伸出位置时监测装置位于仪表板200外侧。安装架适于固定于仪表板200，安装座10可转动地安装于安装架。驱动装置与安装座10传动连接，驱动装置用于驱动安装座10转动至收纳位置或伸出位置。
[0042]具体地，装配孔20为贯通的通孔，装配孔20的尺寸大小适于与安装座10的尺度大小适配，以使安装座10可以相对仪表板200运动至仪表板200的收纳位置或伸出位置，从而避免安装座10与仪表板200发生干涉的风险，进而保证监测组件100的工作稳定性。如图1所示，安装座10包括第一壳体101和第二壳体102，第一壳体101可以构造为凸台结构，第一壳体101朝向远离第二壳体102的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的监测组件，其特征在于，所述车辆包括仪表板，所述仪表板具有装配孔，所述监测组件包括：安装座，所述安装座安装于所述装配孔，所述安装座相对所述仪表板具有隐藏至所述仪表板的收纳位置和伸出所述仪表板的伸出位置；监测装置，所述监测装置设于所述安装座内且用于监测驾驶员的驾驶状态，在所述收纳位置时所述监测装置位于所述仪表板内侧，在所述伸出位置时所述监测装置位于所述仪表板外侧；安装架，所述安装架适于固定于所述仪表板，所述安装座可转动地安装于所述安装架；驱动装置，所述驱动装置与所述安装座传动连接，所述驱动装置用于驱动所述安装座转动至所述收纳位置或所述伸出位置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的监测组件，其特征在于，所述驱动装置包括：驱动件、主动齿轮和从动齿轮，所述安装座的侧壁设有枢转轴，所述枢转轴可转动地安装于所述安装架，所述从动齿轮套设于所述枢转轴外侧且固定于所述枢转轴，所述主动齿轮和所述从动齿轮传动连接，所述主动齿轮与所述驱动件传动连接，所述驱动件固定于所述安装架。3.根据权利要求1所述的用于车辆的监测组件，其特征在于，所述驱动装置还包括：传动带，所述传动带的内侧壁设有传动齿，所述主动齿轮和所述从动齿轮设于所述传动带内侧，且所述主动齿轮和所述从动齿轮均与所述传动带啮合。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶旬，张军，李战，梁岩，谢逢璐，
申请(专利权)人：上海吉利翟然汽车设计有限公司，
类型：发明
国别省市：