车辆的监测装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的监测装置及车辆，车辆包括A柱，A柱具有装配孔，监测装置包括：安装外壳，安装外壳安装于装配孔，安装外壳相对A柱具有隐藏至A柱内的收纳状态和伸出A柱的伸出状态；监测设备，监测设备设于安装外壳内且用于监测驾驶员的驾驶状态；驱动装置，驱动装置与安装外壳连接，驱动装置用于驱动安装外壳移动至收纳状态或伸出状态。由此，通过设置安装外壳、监测设备和驱动装置配合，实现将安装外壳驱动至收纳状态或伸出状态的效果，不使用监测装置监测驾驶员的驾驶状态时，安装外壳隐藏于A柱内，避免用户产生被监视的心理，消除用户的抵触心理，并且能够提高仪表板的平整度。并且能够提高仪表板的平整度。并且能够提高仪表板的平整度。

【技术实现步骤摘要】
车辆的监测装置及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的监测装置及具有该车辆的监测装置的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有的车辆的监测装置直接固定安装于A柱的外表面，当不使用监测装置监测驾驶员的驾驶状态时，监测装置暴露在A柱外表面，使得用户会产生被监视的感觉，容易使得用户产生抵触心理。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的监测装置，不使用监测装置监测驾驶员的驾驶状态时，安装外壳隐藏于A柱内，避免用户产生被监视的心理。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本专利技术的车辆的监测装置，所述车辆包括A柱，所述A柱具有装配孔，所述监测装置包括：
[0006]安装外壳，所述安装外壳安装于所述装配孔，所述安装外壳相对所述A柱具有隐藏至所述A柱内的收纳状态和伸出所述A柱的伸出状态；
[0007]监测设备，所述监测设备设于所述安装外壳内且用于监测驾驶员的驾驶状态；
[0008]驱动装置，所述驱动装置与所述安装外壳连接，所述驱动装置用于驱动所述安装外壳移动至所述收纳状态或所述伸出状态。
[0009]根据本专利技术的车辆的监测装置，通过设置安装外壳、监测设备和驱动装置配合，实现将安装外壳驱动至收纳状态或伸出状态的效果，不使用监测装置监测驾驶员的驾驶状态时，安装外壳隐藏于A柱内，避免用户产生被监视的心理，消除用户的抵触心理，并且能够提高仪表板的平整度。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述安装外壳具有避让孔，所述监测设备通过所述避让孔监测驾驶员的驾驶状态。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述车辆的监测装置还包括：滤光片，所述滤光片设于所述避让孔。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述车辆的监测装置还包括：承载支架，所述承载支架设于所述A柱内且与所述A柱固定连接，所述驱动装置连接在所述承载支架和所述安装外壳之间以驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述驱动装置包括：动力驱动件、连杆和连接块，所述连接块与所述安装外壳固定连接，所述动力驱动件适于与所述承载支架固定连接，所述连杆连接在所述连接块和所述动力驱动件之间，通过所述动力驱动件驱动所述连杆运动以驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述连接块具有导向槽，所述连杆连接有导向块，所述导向块可滑动地安装于所述导向槽内，所述连杆与所述动力驱动件的输出轴固定连接，通过所述动力驱动件驱动所述连杆转动以驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述导向块通过连接轴与所述连杆连接，且所述连接轴与所述连杆枢转连接。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述连接块固定连接有第一导向部，所述承载支架具有第二导向部，所述第一导向部和所述第二导向部导向配合以使所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。
[0017]在本专利技术的一些示例中，所述承载支架包括：第一支架本体、第二支架本体和第三支架本体，所述第二支架本体连接在所述第一支架本体和所述第三支架本体之间，所述第一支架本体适于与所述A柱固定连接，所述动力驱动件固定安装于所述第三支架本体，所述第二导向部设于所述第二支架本体。
[0018]在本专利技术的一些示例中，所述第一导向部构造为滑轮，所述滑轮具有沿周向延伸的滑槽，所述第二导向部构造为滑轨，所述滑轨安装于所述滑槽内。
[0019]在本专利技术的一些示例中，所述驱动装置适于与所述车辆的控制器通信连接，以使所述控制器控制所述驱动装置工作。
[0020]根据本专利技术的车辆，车辆包括上述的车辆的监测装置。
[0021]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是跟本专利技术实施例的监测装置的爆炸图；
[0024]图2是跟本专利技术实施例的监测装置与A柱的装配示意图；
[0025]图3是跟本专利技术实施例的监测装置的安装外壳位于收纳状态时的结构示意图；
[0026]图4是跟本专利技术实施例的监测装置的安装外壳位于收纳状态时另一视角的结构示意图；
[0027]图5是跟本专利技术实施例的监测装置的安装外壳位于伸出状态时的结构示意图；
[0028]图6是跟本专利技术实施例的监测装置的安装外壳位于伸出状态时另一视角的结构示意图；
[0029]图7是跟本专利技术实施例的连接块和连杆的装配示意图；
[0030]图8是跟本专利技术实施例的导向块和连接块的装配示意图；
[0031]图9是跟本专利技术实施例的连接块与第一导向部的爆炸图；
[0032]图10是跟本专利技术实施例的第一导向部与第二支架本体的位置示意图；
[0033]图11是图10中A
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A处的截面图。
[0034]附图标记：
[0035]监测装置100；
[0036]安装外壳10；第一盖体101；第二盖体102；壳壁103；避让孔104；装配空间105；
[0037]滤光片106；
[0038]驱动装置11；动力驱动件111；输出轴1111；连杆112；连接块113；导向槽1130；
[0039]第一导向部1131，安装板1132；滑槽1133；导向块114；连接轴1141；固定支架115；
[0040]承载支架12；第一支架本体121；第二支架本体122；第二导向部1221；
[0041]第三支架本体123；
[0042]A柱200；
[0043]装配槽20；装配孔21。
具体实施方式
[0044]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0045]下面参考图1
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图11描述根据本专利技术实施例的监测装置100，监测装置100可以应用于车辆，但本申请不限于此，监测装置100可以应用于其他需要设置监测装置100的设备上，本申请以监测装置100应用于车辆上为例进行说明。
[0046]如图1所示，根据本专利技术实施例的车辆的监测装置100，如图2和图5所示，车辆包括A柱200，A柱200具有装配孔21，监测装置100包括：安装外壳10、监测设备和驱动装置11，安装外壳10安装于装配孔21，安装外壳10相对A柱200具有隐藏至A柱200内的收纳状态和伸出A柱200的伸出状态。监测设备设于安装外壳10内且用于监测驾驶员的驾驶状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的监测装置，其特征在于，所述车辆包括A柱，所述A柱具有装配孔，所述监测装置包括：安装外壳，所述安装外壳安装于所述装配孔，所述安装外壳相对所述A柱具有隐藏至所述A柱内的收纳状态和伸出所述A柱的伸出状态；监测设备，所述监测设备设于所述安装外壳内且用于监测驾驶员的驾驶状态；驱动装置，所述驱动装置与所述安装外壳连接，所述驱动装置用于驱动所述安装外壳移动至所述收纳状态或所述伸出状态。2.根据权利要求1所述的用于车辆的监测装置，其特征在于，所述安装外壳具有避让孔，所述监测设备通过所述避让孔监测驾驶员的驾驶状态。3.根据权利要求2所述的用于车辆的监测装置，其特征在于，还包括：滤光片，所述滤光片设于所述避让孔。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的用于车辆的监测装置，其特征在于，还包括：承载支架，所述承载支架设于所述A柱内且与所述A柱固定连接，所述驱动装置连接在所述承载支架和所述安装外壳之间以驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。5.根据权利要求4所述的用于车辆的监测装置，其特征在于，所述驱动装置包括：动力驱动件、连杆和连接块，所述连接块与所述安装外壳固定连接，所述动力驱动件适于与所述承载支架固定连接，所述连杆连接在所述连接块和所述动力驱动件之间，通过所述动力驱动件驱动所述连杆运动以驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。6.根据权利要求5所述的用于车辆的监测装置，其特征在于，所述连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶旬，张军，李宏禹，朱森，于霆，许倩，
申请(专利权)人：上海吉利翟然汽车设计有限公司，
类型：发明
国别省市：