车辆的监测组件及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的监测组件及车辆，车辆包括仪表板，仪表板具有装配孔，监测组件包括：安装外壳，安装外壳安装于装配孔，安装外壳具有收纳状态和伸出状态；监测装置，监测装置设于安装外壳内；连接臂，连接臂的一端与安装外壳固定连接，连接臂的另一端适于与仪表板枢转连接；驱动装置，驱动装置与安装外壳连接，驱动装置用于驱动安装外壳运动至收纳状态或伸出状态。由此，通过设置安装外壳、监测装置、连接臂和驱动装置配合，实现将安装外壳驱动至收纳状态或伸出状态的效果，不使用监测组件监测驾驶员的驾驶状态时，安装外壳隐藏于仪表板内，避免用户产生被监视的心理，消除用户的抵触心理，并且能够提高仪表板的平整度。并且能够提高仪表板的平整度。并且能够提高仪表板的平整度。

【技术实现步骤摘要】
车辆的监测组件及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的监测组件及具有该车辆的监测组件的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有的车辆的监测组件直接固定安装于仪表板的上表面，不使用监测组件监测驾驶员的驾驶状态时，监测组件暴露在仪表板外部，使得用户会产生被监视的感觉，容易使得用户产生抵触心理。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的监测组件，不使用监测组件监测驾驶员的驾驶状态时，安装外壳隐藏于仪表板内，避免用户产生被监视的心理。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本专利技术的车辆的监测组件，所述车辆包括仪表板，所述仪表板具有装配孔，所述监测组件包括：
[0006]安装外壳，所述安装外壳安装于所述装配孔，所述安装外壳相对所述仪表板具有隐藏至所述仪表板内的收纳状态和伸出所述仪表板的伸出状态；
[0007]监测装置，所述监测装置设于所述安装外壳内且用于监测驾驶员的驾驶状态；
[0008]连接臂，所述连接臂的一端与所述安装外壳固定连接，所述连接臂的另一端适于与所述仪表板枢转连接；
[0009]驱动装置，所述驱动装置与所述安装外壳连接，所述驱动装置用于驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。
[0010]根据本专利技术的车辆的监测组件，通过设置安装外壳、监测装置、连接臂和驱动装置配合，实现将安装外壳驱动至收纳状态或伸出状态的效果，不使用监测组件监测驾驶员的驾驶状态时，安装外壳隐藏于仪表板内，避免用户产生被监视的心理，消除用户的抵触心理，并且能够提高仪表板的平整度。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述安装外壳具有避让孔，所述监测装置通过所述避让孔监测驾驶员的驾驶状态。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述车辆的监测组件还包括：滤光片，所述滤光片设于所述避让孔。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述车辆的监测组件还包括：承载支架，所述承载支架设于所述仪表板内且与所述仪表板固定连接，所述驱动装置连接在所述承载支架和所述安装外壳之间以驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述驱动装置包括：动力驱动件、连杆和连接块，所述连接块与所述安装外壳固定连接，所述动力驱动件与所述承载支架固定连接，所述连杆连接
在所述连接块和所述动力驱动件之间，通过所述动力驱动件驱动所述连杆运动以驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述连接块具有导向槽，所述连杆连接有导向块，所述导向块可滑动地安装于所述导向槽内，所述连杆与所述动力驱动件的输出轴固定连接，通过所述动力驱动件驱动所述连杆转动以驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述导向块通过连接轴与所述连杆连接，且所述连接轴与所述连杆枢转连接。
[0017]在本专利技术的一些示例中，所述车辆的监测组件还包括：安装支架，所述安装支架设于所述仪表板内且与所述仪表板固定连接，所述连接臂的所述另一端与所述安装支架枢转连接。
[0018]在本专利技术的一些示例中，所述驱动装置适于与所述车辆的控制器通信连接，以使所述控制器控制所述驱动装置工作。
[0019]根据本专利技术的车辆，所述车辆包括上述的车辆的监测组件。
[0020]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本专利技术实施例的监测组件的爆炸图；
[0023]图2是根据本专利技术实施例的监测组件与仪表板的装配示意图；
[0024]图3是根据本专利技术实施例的监测组件的安装外壳位于收纳状态的位置示意图；
[0025]图4是根据本专利技术实施例的监测组件的安装外壳位于伸出状态的位置示意图；
[0026]图5是根据本专利技术实施例的监测组件的安装外壳位于收纳状态俯视图；
[0027]图6是根据本专利技术实施例的连杆与连接块的装配示意图；
[0028]图7是根据本专利技术实施例的连接块的剖视图；
[0029]图8是根据本专利技术实施例的导向块与导向槽的装配示意图；
[0030]图9是根据本专利技术实施例的连接块的爆炸图。
[0031]附图标记：
[0032]监测组件100；
[0033]安装外壳10；第一盖板101；第二盖板102；壳壁103；避让孔1031；
[0034]安装空间104；
[0035]连接臂11；转动轴111；
[0036]驱动装置12；动力驱动件121；输出轴1211；连杆122；连接块123；导向槽1231；
[0037]固定盖1232；导向块124；连接轴1241；
[0038]滤光片13；
[0039]承载支架14；第一安装部141；第一安装孔1411；承载臂142；承载板143；
[0040]安装支架15；第二安装部151；第二安装孔1511；第三安装部152；第三安装孔1521；
[0041]仪表板20；
[0042]装配槽21；装配孔211。
具体实施方式
[0043]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0044]下面参考图1
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图9描述根据本专利技术实施例的监测组件100，监测组件100可以应用于车辆，但本申请不限于此，监测组件100可以应用于其他需要设置监测组件100的设备上，本申请以监测组件100应用于车辆上为例进行说明。
[0045]如图3和图4所示，根据本专利技术实施例的车辆的监测组件100，车辆包括仪表板20，仪表板20具有装配孔211。监测组件100包括：安装外壳10、监测装置、连接臂11和驱动装置12，安装外壳10安装于装配孔211，安装外壳10相对仪表板20具有隐藏至仪表板20内的收纳状态和伸出仪表板20的伸出状态。监测装置设于安装外壳10内且用于监测驾驶员的驾驶状态。连接臂11的一端与安装外壳10固定连接，连接臂11的另一端适于与仪表板20枢转连接。驱动装置12与安装外壳10连接，驱动装置12用于驱动安装外壳10运动至收纳状态或伸出状态。需要说明的是，安装外壳10运动至收纳状态时，监测装置位于仪表板20内，进一步地，安装外壳10的顶壁位于装配孔211内且遮挡装配孔211，安装外壳10的顶面露出仪表板20，安装外壳10的顶面可以与仪表板20的外表面共面，安装外壳10运动至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的监测组件，其特征在于，所述车辆包括仪表板，所述仪表板具有装配孔，所述监测组件包括：安装外壳，所述安装外壳安装于所述装配孔，所述安装外壳相对所述仪表板具有隐藏至所述仪表板内的收纳状态和伸出所述仪表板的伸出状态；监测装置，所述监测装置设于所述安装外壳内且用于监测驾驶员的驾驶状态；连接臂，所述连接臂的一端与所述安装外壳固定连接，所述连接臂的另一端适于与所述仪表板枢转连接；驱动装置，所述驱动装置与所述安装外壳连接，所述驱动装置用于驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。2.根据权利要求1所述的用于车辆的监测组件，其特征在于，所述安装外壳具有避让孔，所述监测装置通过所述避让孔监测驾驶员的驾驶状态。3.根据权利要求2所述的用于车辆的监测组件，其特征在于，还包括：滤光片，所述滤光片设于所述避让孔。4.根据权利要求1所述的用于车辆的监测组件，其特征在于，还包括：承载支架，所述承载支架设于所述仪表板内且与所述仪表板固定连接，所述驱动装置连接在所述承载支架和所述安装外壳之间以驱动所述安装外壳运动至所述收纳状态或所述伸出状态。5.根据权利要求4所述的用于车辆的监测组件，其特征在于，所述驱动装置包括：动力驱动件、连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶旬，张军，周锐，梁岩，陈基华，
申请(专利权)人：上海吉利翟然汽车设计有限公司，
类型：发明
国别省市：