一种可折叠的摩托车锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的摩托车锁，涉及摩托车锁技术领域，旨在解决现有的部分摩托车锁，不使用时，其占据的空间均比较大，就比如U型锁，占用空间大，不方便放置；通过本体上的一号凹槽，在一号铰接块、二号铰接块、连接板之间的相互配合下，将一号杆和二号杆分别与二号柄相互折叠起来，并收进一号凹槽内，在通过限位杆与卡槽之间相互配合，实现折叠，减小摩托车锁的放置体积，节省空间；通过一号柄与二号柄之间的限位块、弹簧、限位孔之间相互配合，可以根据车轮半径进行长短的调节，使其可以适配多种不同的车轮，进而提高其实用性。进而提高其实用性。进而提高其实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的摩托车锁


[0001]本技术涉及摩托车锁
，具体为一种可折叠的摩托车锁。

技术介绍

[0002]现有的摩托车锁种类很多，例如普遍使用的链条锁或U形钢杆锁，这类车锁一般都是锁在前轮或后轮上的。
[0003]根据中国专利CN201920651781.9，公开了一种带遥控摩托车锁，采用的技术方案是锁头以及锁环，所述锁头包括锁壳、隔板、第一内腔、第二内腔、控制部、驱动电机、螺杆、推动基座、推动锥头、滑动架以及推杆，所述推动锥头与滑动架配合连接，所述锁环包括环体、限定部以及内卡孔；所述控制部包括控制模块、蓄电池、无线接收模块以及供电模块。
[0004]上述技术方案中，在不使用时，占据空间大，不方便放置。
[0005]现有的部分摩托车锁，不使用时，其占据的空间均比较大，就比如U型锁，占用空间大，不方便放置。

技术实现思路

[0006]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种可折叠的摩托车锁，采用的技术方案是，包括本体，所述本体上设有一号凹槽，所述一号凹槽内铰接有伸缩机构，所述伸缩机构共两组、对称设置，所述伸缩机构的端部设有连接机构。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩机构包括一号柄、内杆、限位槽、限位块、弹簧、限位孔、二号柄、二号凹槽，所述一号柄的一端铰接在所述一号凹槽内，所述一号柄的相向端设有所述内杆，所述二号柄上设有所述二号凹槽，所述内杆滑动连接在所述二号凹槽内，所述内杆上设有所述限位槽，所述限位槽内滑动连接有所述限位块，所述限位块与所述限位槽之间压装有所述弹簧，所述二号柄上设有限位孔，所述限位孔与所述限位块之间位置相对应、尺寸相匹配，所述限位孔设有多组，通过限位孔与限位块之间配合可以根据不同的车轮进行长度变化，从而增强其实用性。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述二号凹槽内设有防脱槽，所述内杆外壁上设有防脱块，所述防脱块滑动连接在所述防脱槽内，通过防脱槽与防脱块避免内杆与三号柄分离。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述二号柄的活动端设有一号铰接块，所述连接机构的端部设有二号铰接块，所述一号铰接块通过连接板连接所述二号铰接块。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接机构包括一号杆、锁头、二号杆、三号凹槽、滑槽、滑杆、滑块、锁扣，所述一号杆和所述二号杆的相反端均设有所述二号铰接块，所述一号杆的另一端设有所述锁头，所述二号杆的另一端设有所述三号凹槽，所述滑杆滑动连接在所述三号凹槽内，所述滑杆的外壁上设有所述滑块，所述三号凹槽的内壁设有供所述滑块滑动的滑槽，所述滑杆的向外端设有所述锁扣，所述锁扣与所述锁头之间相适配，通过三号凹槽和滑杆之间的相互配合，可以进行一端距离的弥补，避免二者无法闭合。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述一号柄上设有卡槽，所述本体上设有与所述卡槽位置相对应的通孔，所述通孔内铰接有限位杆，所述限位杆共两组、且均为L型，所述限位杆的一端滑动连接在所述卡槽内。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述一号柄与所述限位杆的铰接处均设有扭簧，通过扭簧使二者均有一个向力，一号柄向外、限位杆向内。
[0013]本技术的有益效果：本技术通过本体上的一号凹槽，在一号铰接块、二号铰接块、连接板之间的相互配合下，将一号杆和二号杆分别与二号柄相互折叠起来，并收进一号凹槽内，在通过限位杆与卡槽之间相互配合，实现折叠，减小摩托车锁的放置体积，节省空间；通过一号柄与二号柄之间的限位块、弹簧、限位孔之间相互配合，可以根据车轮半径进行长短的调节，使其可以适配多种不同的车轮，进而提高其实用性。
[0014]进一步的，通过一号柄和限位杆的铰接处设有扭簧，一个使方便快速弹出实用，另一个是对折叠回来时，进行限位。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术通孔结构示意图；
[0019]图4为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图5为本技术内杆结构示意图。
[0021]图中：1、本体；101、一号凹槽；102、通孔；2、一号柄；201、内杆；202、限位槽；203、限位块；204、弹簧；205、防脱块；3、二号柄；301、二号凹槽；302、防脱槽；303、限位孔；4、一号铰接块；5、二号铰接块；6、连接板；7、一号杆；8、锁头；9、二号杆；901、三号凹槽；902、滑槽；10、滑杆；1001、滑块；11、锁扣；12、限位杆；13、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例1
[0025]如图1至图5所示，本技术公开了一种可折叠的摩托车锁，采用的技术方案是，为了解决现有的车锁，在不使用时占据空间较大，不方便放置的问题，通过本体1上的一号凹槽101，使本体1从侧面看是一个U型件，通过二号柄3端部的一号铰接块4、连接板6、二号铰接块5之间的相互配合，使与二号铰接块5相连的一号杆7和二号杆9可以与二号柄3折叠起来，然后以一号柄2与一号凹槽101的铰接点位圆心，将其转进一号凹槽101内，完成折叠收起的状态，使整个车锁仅占据一个水瓶的空间，通过二号柄3上的卡槽13与本体1的通孔102内的限位杆12位置相对应，限位杆12的端部插入卡槽13内，并在扭簧的作用下，进行限位，使整个车锁在使用的期间形成一个柱体。
[0026]为了满足多种不同半径规格车轮的需要，一号柄2和二号柄3之间可以进行长度调节，通过内杆201上限位槽202内的限位块203与弹簧204之间的相互配合，并与二号柄3上的限位孔303相对照，实现多个档位调节，以便适配多种车轮。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的摩托车锁，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)上设有一号凹槽(101)，所述一号凹槽(101)内铰接有伸缩机构，所述伸缩机构共两组、对称设置，所述伸缩机构的端部设有连接机构。2.根据权利要求1所述的一种可折叠的摩托车锁，其特征在于：所述伸缩机构包括一号柄(2)、内杆(201)、限位槽(202)、限位块(203)、弹簧(204)、限位孔(303)、二号柄(3)、二号凹槽(301)，所述一号柄(2)的一端铰接在所述一号凹槽(101)内，所述一号柄(2)的相向端设有所述内杆(201)，所述二号柄(3)上设有所述二号凹槽(301)，所述内杆(201)滑动连接在所述二号凹槽(301)内，所述内杆(201)上设有所述限位槽(202)，所述限位槽(202)内滑动连接有所述限位块(203)，所述限位块(203)与所述限位槽(202)之间压装有所述弹簧(204)，所述二号柄(3)上设有限位孔(303)，所述限位孔(303)与所述限位块(203)之间位置相对应、尺寸相匹配，所述限位孔(303)设有多组。3.根据权利要求2所述的一种可折叠的摩托车锁，其特征在于：所述二号凹槽(301)内设有防脱槽(302)，所述内杆(201)外壁上设有防脱块(205)，所述防脱块(205)滑动连接在所述防脱槽(302)内。4.根据权利要求2所述的一种可折叠的摩托车锁，其特征在于：所述二号柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洋洋，杜兴如，郑若慧，
申请(专利权)人：浙江立昇机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：