一种车架的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架的焊接工装，包括不锈钢基板和移动调节块，所述不锈钢基板的顶部均匀安装有L形支座和弧形支座，所述不锈钢基板顶部两端的弧形支座上皆放置有车架下座。本实用新型专利技术通过安装有第二侧固定扣和第四上固定扣等，使得装置优化了自身的结构，一方面利用弧形支座和L形支座，可以实现对于车架下座、车架顶杆、车架侧杆和车架上座的预定位放置，另一方面利用第一侧固定扣、第一上固定扣、第二上固定扣、第三上固定扣、第二侧固定扣和第四上固定扣以及伸缩驱动机构、移动调节块和限位插杆可以对车架上的各组件即车架下座、车架顶杆、车架侧杆和车架上座实现分类、独立式固定限位，进而提升了装置的工装准确性。进而提升了装置的工装准确性。进而提升了装置的工装准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种车架的焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，具体为一种车架的焊接工装。

技术介绍

[0002]车架是车体上最为重要的结构之一，其在实际制备时，常需要对车架下座、车架顶杆、车架侧杆和车架上座构成的复合结构进行焊接处理，而为了方便焊接就需要用到焊接工装。
[0003]由于车架的焊接工装往往结构单一，只能依靠夹持结构笼统地实现车架的固定限位，需要人工调节位置实现定位，因此，其不易针对不同组件实现分类、定位式固定限位，这导致工装效果的准确度差，为此，我们提出一种新型的车架的焊接工装，来解决上述所提到的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车架的焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的不易针对不同组件实现分类、定位式固定限位的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车架的焊接工装，包括不锈钢基板和移动调节块，所述不锈钢基板的顶部均匀安装有L形支座和弧形支座，所述不锈钢基板顶部两端的弧形支座上皆放置有车架下座，所述不锈钢基板上均匀通过螺丝安装有与车架下座相匹配的第二上固定扣和第三上固定扣，所述车架下座的一端皆连接有弧形支座相匹配的车架侧杆，所述不锈钢基板上均匀通过螺丝安装有与车架侧杆相匹配的第四上固定扣，所述车架下座顶部的一端连接有车架顶杆，所述不锈钢基板上均匀通过螺丝安装有伸缩驱动机构，所述移动调节块焊接于伸缩驱动机构的输出端，所述移动调节块上均匀焊接有与车架顶杆相匹配的限位插杆，所述不锈钢基板的两端皆通过螺丝安装有与车架顶杆相匹配的第二侧固定扣，所述车架下座的顶部连接有与L形支座相匹配的车架上座，所述不锈钢基板的两侧皆通过螺丝安装有与车架上座相匹配的第一上固定扣，且所述不锈钢基板上通过螺丝安装有与车架上座相匹配的第一侧固定扣。
[0006]优选的，所述不锈钢基板的四个拐角处皆焊接有装配脚，所述装配脚上均匀设置有固定螺栓，所述车架下座、车架顶杆和车架侧杆皆设置有2个，使其便于将不锈钢基板在适宜的自动化焊接设备的操作台面上实现固定安装。
[0007]优选的，所述L形支座和不锈钢基板之间构成拆卸安装结构，所述L形支座底部的中间位置处焊接有与不锈钢基板螺纹连接的卡柱，使其可以将用于定位放置矩形框形的车架上座的L形支座实现拆装更换。
[0008]优选的，所述弧形支座和不锈钢基板之间构成拆卸安装结构，所述弧形支座底部的中间位置处焊接有与不锈钢基板螺纹连接的卡柱，使其可以将用于定位放置车架下座和车架侧杆的弧形支座实现拆装更换。
[0009]优选的，所述第一侧固定扣、第一上固定扣、第二上固定扣、第三上固定扣、第二侧
固定扣和第四上固定扣上皆通过阻尼转轴活动连接有翻转压头，使其可以实现对于车架各组件的独立式限位固定。
[0010]优选的，所述第一上固定扣与车架上座之间构成压接，所述伸缩驱动机构为电动伸缩杆，所述移动调节块的底部均匀活动连接有滚珠，使其可以实现对于车架顶杆的限位固定。
[0011]优选的，所述第二上固定扣和第三上固定扣皆与车架下座之间构成压接，使其可以实现对于车架下座的限位固定。
[0012]优选的，所述翻转压头的一端卡合连接有球形防护橡胶块，使其优化了固定结构。
[0013]优选的，所述第四上固定扣与车架侧杆之间构成压接，所述L形支座上螺纹连接有限位螺栓，实现了对于车架上座的限位加固作用。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)、该车架的焊接工装通过安装有第二侧固定扣和第四上固定扣等，使得装置优化了自身的结构，一方面利用弧形支座和L形支座，可以实现对于车架下座、车架顶杆、车架侧杆和车架上座的预定位放置，另一方面利用第一侧固定扣、第一上固定扣、第二上固定扣、第三上固定扣、第二侧固定扣和第四上固定扣以及伸缩驱动机构、移动调节块和限位插杆可以对车架上的各组件即车架下座、车架顶杆、车架侧杆和车架上座实现分类、独立式固定限位，进而提升了装置的工装准确性；
[0016](2)、该车架的焊接工装通过安装有L形支座和弧形支座等，使得装置实际操作时，一方面利用卡柱和不锈钢基板构成的螺纹连接作用，将L形支座和弧形支座实现拆装更换，另一方面利用螺丝的固定安装作用，将第一侧固定扣、第一上固定扣、第二上固定扣、第三上固定扣、第二侧固定扣和第四上固定扣以及伸缩驱动机构实现拆装维护，进而使得装置实现了分体式的优点，便于零部件的维护；
[0017](3)、该车架的焊接工装通过安装有装配脚和不锈钢基板等，使得装置优化了自身的性能，一方面使用者可以利用装配脚和固定螺栓的作用，将不锈钢基板在适宜的自动化焊接设备的操作台面上实现固定安装，另一方面利用翻转压头一端卡合连接的球形防护橡胶块，既提升了第一侧固定扣、第一上固定扣、第二上固定扣、第三上固定扣、第二侧固定扣和第四上固定扣对于车架组件固定限位时的防滑防刮效果，又便于实现球形防护橡胶块的拆装更换。
附图说明
[0018]图1为本技术安装状态俯视结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术复合车架件俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术弧形支座正视结构示意图；
[0022]图5为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0023]图6为本技术L形支座正视结构示意图。
[0024]图中：1、不锈钢基板；2、L形支座；201、限位螺栓；3、车架下座；4、装配脚；5、弧形支座；6、第一侧固定扣；7、第一上固定扣；8、第二上固定扣；9、第三上固定扣；10、第二侧固定扣；11、翻转压头；12、第四上固定扣；13、车架顶杆；14、车架侧杆；15、车架上座；16、伸缩驱
动机构；17、移动调节块；18、限位插杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
6，本技术提供的一种实施例：一种车架的焊接工装，包括不锈钢基板1和移动调节块17，不锈钢基板1的顶部均匀安装有L形支座2和弧形支座5；
[0027]不锈钢基板1顶部两端的弧形支座5上皆放置有车架下座3，不锈钢基板1上均匀通过螺丝安装有与车架下座3相匹配的第二上固定扣8和第三上固定扣9；
[0028]车架下座3的一端皆连接有弧形支座5相匹配的车架侧杆14，不锈钢基板1上均匀通过螺丝安装有与车架侧杆14相匹配的第四上固定扣12；
[0029]车架下座3顶部的一端连接有车架顶杆13，不锈钢基板1上均匀通过螺丝安装有伸缩驱动机构16，移动调节块17焊接于伸缩驱动机构16的输出端，移动调节块17上均匀焊接有与车架顶杆13相匹配的限位插杆18；
[0030]不锈钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架的焊接工装，其特征在于，包括不锈钢基板(1)和移动调节块(17)，所述不锈钢基板(1)的顶部均匀安装有L形支座(2)和弧形支座(5)，所述不锈钢基板(1)顶部两端的弧形支座(5)上皆放置有车架下座(3)，所述不锈钢基板(1)上均匀通过螺丝安装有与车架下座(3)相匹配的第二上固定扣(8)和第三上固定扣(9)，所述车架下座(3)的一端皆连接有弧形支座(5)相匹配的车架侧杆(14)，所述不锈钢基板(1)上均匀通过螺丝安装有与车架侧杆(14)相匹配的第四上固定扣(12)，所述车架下座(3)顶部的一端连接有车架顶杆(13)，所述不锈钢基板(1)上均匀通过螺丝安装有伸缩驱动机构(16)，所述移动调节块(17)焊接于伸缩驱动机构(16)的输出端，所述移动调节块(17)上均匀焊接有与车架顶杆(13)相匹配的限位插杆(18)，所述不锈钢基板(1)的两端皆通过螺丝安装有与车架顶杆(13)相匹配的第二侧固定扣(10)，所述车架下座(3)的顶部连接有与L形支座(2)相匹配的车架上座(15)，所述不锈钢基板(1)的两侧皆通过螺丝安装有与车架上座(15)相匹配的第一上固定扣(7)，且所述不锈钢基板(1)上通过螺丝安装有与车架上座(15)相匹配的第一侧固定扣(6)。2.根据权利要求1所述的一种车架的焊接工装，其特征在于：所述不锈钢基板(1)的四个拐角处皆焊接有装配脚(4)，所述装配脚(4)上均匀设置有固定螺栓，所述车架下座(3)、车架顶杆(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳飞，仲伟忠，孙晓辉，侯宝龙，彭泽良，刘星，刘春雷，
申请(专利权)人：吴江市天富金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：