一种高速上钢转毂系统前后减速箱技术方案

本实用新型专利技术公开一种高速上钢转毂系统前后减速箱，在减速箱的箱体的外侧安装空过槽装置，在减速箱的输出轴侧安装过渡轴套，过渡轴套通过键与减速箱输出轴连接，通过法兰端面的销孔与转毂系统连接；本实用新型专利技术把空过槽装置安装在减速箱的箱体外部，杜绝了轧件通过时产生的高温对减速箱内部产生影响的情况。同时安装过渡轴套，采用独立的出口空过管，如果出现磨损只需要更换对应的出口空过管，不需要拆装过渡轴套，不仅操作方便而且降低了备件成本。不仅操作方便而且降低了备件成本。不仅操作方便而且降低了备件成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高速上钢转毂系统前后减速箱


[0001]本技术涉及轧钢领域，特别涉及一种高速上钢转毂系统前后减速箱装置。

技术介绍

[0002]目前，轧钢行业中，对于从制动辊进入上钢转毂装置的空过槽设计，采用在密闭减速箱的箱体上预留好对穿的通孔，将空过槽直接插入通孔并对准转毂入口的方式。由于通过空过槽的轧件温度很高，所以存在高温传递到减速箱箱体内部，对减速箱本身的运行造成影响的风险。另一方面，为了达到高速上钢的目的，外侧制动辊与减速箱两个设备之间的距离很小，如果想要拆装上述安装方式的空过槽，只能整根从制动辊侧抽出，操作非常不便。
[0003]在减速箱输出轴侧，为了实现与整个转毂系统的连接，通常会再做一小段外形相同，但长度大幅缩小的过渡转毂，单独铸造这一小段过渡转毂，这提高了生产成本且占用了可操作空间。而且轧件直通通过转毂通道，会产生磨损情况，因此转毂需要定期拆卸更换，备件成本相应增加，且拆装同样非常麻烦。

技术实现思路

[0004]基于上述问题，本技术提出一种高速上钢转毂系统前后减速箱，在减速箱的箱体的外侧安装空过槽装置，在减速箱的输出轴侧安装过渡轴套，过渡轴套通过键与减速箱输出轴连接，通过法兰端面的销孔与转毂系统连接；本技术把空过槽装置安装在减速箱的箱体外部，杜绝了轧件通过时产生的高温对减速箱内部产生影响的情况。同时安装过渡轴套，采用独立的出口空过管，如果出现磨损只需要更换对应的出口空过管，不需要拆装过渡轴套，不仅操作方便而且降低了备件成本。
[0005]所采用的技术方案是：一种高速上钢转毂系统前后减速箱，在减速箱箱体的外侧安装空过槽装置，减速箱的输出轴侧安装过渡轴套；
[0006]空过槽装置包括前端固定块、后端固定块、调整螺栓、弧形压块和空过管；前端固定块和后端固定块开口，空过管穿过前端固定块和后端固定块；前端固定块上设有弧形压块；调整螺栓穿过前端固定块与弧形压块相配合；空过管上开有凹槽，凹槽与弧形压块相配合；弧形压块通过调整螺栓的升降，与空过管上的凹槽相压紧或相分离；实现了空过管与前端固定块的固定和分离。
[0007]减速箱的箱体一侧固定有横梁，前端固定块通过螺栓固定在横梁上；减速箱的箱体另一侧固定有后端承托块，通过螺栓将后端固定块固定在后端承托块上，实现了将空过槽装置安装在减速箱的箱体上。
[0008]过渡轴套安装在减速箱的输出轴与转毂系统之间；过渡轴套通过键与减速箱的输出轴连接，通过法兰端面的销孔与转毂系统连接；过渡轴套上固定有压块，压块与出口空过管上的卡槽相配合，将出口空过管固定在过渡轴套上。
[0009]进一步的，减速箱的箱体为中部做空的对称结构。
[0010]进一步的，中部做空呈长方形。
[0011]进一步的，空过管有两根，通过前端固定块相平行的固定在横梁上。
[0012]本技术提出一种高速上钢转毂系统前后减速箱，通过改变减速箱箱体外形结构，即在不影响设备运转的情况下，将减速箱箱体中部适当位置留下长方形的操作空间，通过箱体外壁及安装件，把空过槽装置安装在减速箱箱体外部，杜绝了轧件通过时产生的高温对减速箱内部产生影响的情况。
[0013]同时通过对减速箱输出轴侧的改进，取消现有的小段转毂，采用过渡轴套的形式代替过渡转毂进行连接，空出更换空过槽的操作空间。同时采用独立的出口空过管，如果出现磨损只需要更换对应的出口空过管，不需要拆装过渡轴套，不仅操作方便而且降低了备件成本。
附图说明
[0014]图1是本技术的中空过槽装置的结构示意图；
[0015]图2是本技术的中空过槽装置的另一角度的结构示意图；
[0016]图3是本技术的结构示意图；
[0017]图4是本技术的另一角度结构示意图；
[0018]图5是本技术的另一角度结构示意图；
[0019]图6是本技术的另一角度结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0021]参见图1至图6所示，一种高速上钢转毂系统前后减速箱，在减速箱箱体13的外侧安装空过槽装置，减速箱的输出轴侧安装过渡轴套11。减速箱的箱体13为中部做空的对称结构，中部做空呈长方形。
[0022]空过槽装置包括前端固定块1、后端固定块6、调整螺栓2、弧形压块3和空过管4；前端固定块1和后端固定块6开口，空过管4穿过前端固定块1和后端固定块6；前端固定块1上设有弧形压块3；调整螺栓2穿过前端固定块1与弧形压块3相配合；空过管4上开有凹槽，凹槽与弧形压块3相配合；弧形压块3通过调整螺栓2的升降，与空过管4上的凹槽相压紧或相分离；实现了空过管4与前端固定块1的固定和分离。当需要更换空过管4时，只需要松开调整螺栓2即可将空过管4连同后端固定块6一同抽出。
[0023]减速箱的箱体13一侧固定有横梁5，前端固定块1通过螺栓固定在横梁5上；减速箱的箱体13另一侧固定有后端承托块9，通过螺栓将后端固定块6固定在后端承托块9上，实现了将空过槽装置安装在减速箱的箱体13上。空过管有两根，通过前端固定块相平行的固定在横梁上。
[0024]过渡轴套11安装在减速箱的输出轴与转毂系统之间；过渡轴套通过键与减速箱的输出轴连接，通过法兰端面的销孔与转毂系统连接；过渡轴套11上固定有压块10，压块10与
出口空过管12上的卡槽相配合，将出口空过管12固定在过渡轴套11上。
[0025]过渡轴套11完全可以采用45钢进行机械加工，无需铸造，降低了成本，同时为更换空过槽留出了一定的空间。出口空过管12如果磨损可以直接更换，无需拆装过渡轴套11，同时也不影响空过管4的使用。减速箱箱体13在不影响设备整体结构和运行的情况下，焊接时留下了中间的长方形空洞，同时在四周焊接上封板，使设备仍是一个整体。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速上钢转毂系统前后减速箱，其特征在于在减速箱箱体的外侧安装空过槽装置，减速箱的输出轴侧安装过渡轴套；所述的空过槽装置包括前端固定块、后端固定块、调整螺栓、弧形压块和空过管；所述的前端固定块和后端固定块开口，所述的空过管穿过前端固定块和后端固定块；前端固定块上设有弧形压块；所述的调整螺栓穿过前端固定块与弧形压块相配合；所述的空过管上开有凹槽，凹槽与弧形压块相配合；所述的弧形压块通过调整螺栓的升降，与空过管上的凹槽相压紧或相分离；实现了空过管与前端固定块的固定和分离；所述的减速箱的箱体一侧固定有横梁，前端固定块通过螺栓固定在横梁上；所述的减速箱的箱体另一侧固定有后端承托块，通过螺栓将后端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王邦裕，王锐，
申请(专利权)人：思诺冶金设备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：