一种电芯、电池及汽车制造技术

本申请公开了一种电芯、电池及汽车；电芯包括卷芯、盖板、正极耳、负极耳、正极柱、负极柱、正极转接件及负极转接件；其中，正极耳及负极耳沿卷芯的厚度方向间隔排布在卷芯的一端，正极耳及负极耳沿卷芯的宽度方向延伸；正极柱及负极柱沿盖板的宽度方向间隔设置在盖板上；正极转接件分别与正极柱、负极柱及正极耳连接；负极转接件分别与正极柱、负极柱及负极耳连接；正极转接件具有相互连接的第一导电部及第一绝缘部，第一导电部与正极柱连接，第一绝缘部与负极柱连接；负极转接件具有相互连接的第二导电部及第二绝缘部，第二导电部与负极柱连接，第二绝缘部与正极柱连接。本申请简化了正极柱及负极柱的结构，降低了对正极柱及负极柱的制造难度。柱的制造难度。柱的制造难度。

【技术实现步骤摘要】
一种电芯、电池及汽车


[0001]本申请涉及电池的
，具体而言，涉及一种电芯、电池及汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源领域的兴起，锂离子电池得到了广泛的应用。其中，锂离子电池主要是由多个电芯组成的，常见的电芯有方形电芯、圆柱形电芯及软包电芯等。实际使用时，因电芯的内阻比较大，在大倍率充电模式下运转时，电芯发热现象严重，存在安全隐患。如图3所示，现有技术中，方形电芯中通常会采用加大正极耳和负极耳的极耳宽度的方式，减小电芯的内阻。
[0003]然而，此种方式中，需设计结构比较复杂的正极柱结构及负极柱结构，才可保证在正极耳与正极柱连接、负极耳与负极柱连接后，多个电芯之间能够通过极柱连接的方式组成电池，这增加了对正极柱及负极柱的制造难度，降低了对正极柱及负极柱的加工效率。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种电芯、电池及汽车，其简化了正极柱及负极柱的结构，降低了对正极柱及负极柱的制造难度，提升了对正极柱及负极柱的加工效率。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯，其特征在于，所述电芯包括：卷芯及盖板；正极耳及负极耳，沿所述卷芯的厚度方向间隔排布在所述卷芯的一端，且所述正极耳及所述负极耳沿所述卷芯的宽度方向延伸；正极柱及负极柱，沿所述盖板的宽度方向间隔设置在所述盖板上，贯穿所述盖板；正极转接件，位于所述盖板及所述卷芯之间，且分别与所述正极柱、所述负极柱及所述正极耳连接；负极转接件，位于所述盖板及所述卷芯之间，且分别与所述正极柱、所述负极柱及所述负极耳连接；其中，所述正极转接件具有相互连接的第一导电部及第一绝缘部，所述第一导电部与所述正极柱连接，所述第一绝缘部与所述负极柱连接；所述负极转接件具有相互连接的第二导电部及第二绝缘部，所述第二导电部与所述负极柱连接，所述第二绝缘部与所述正极柱连接。2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述电芯还包括：壳体，设有开口；其中，所述卷芯、所述正极转接件及所述负极转接件位于所述壳体内，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇，阮祖云，李德壮，许炳，华超，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：