一种盾构管片隧道在静力加载下受力特性的实验平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构管片隧道在静力加载下受力特性的实验平台，包括：反力架主体、横梁、千斤顶，所述反力架主体上安装有横梁，所述反力架主体内部上端、横梁内侧均安装有千斤顶；模型箱包括：有机玻璃板、钢架支撑、金属挡板、混凝土压重板，模型隧道，所述模型箱的前挡板为有色透明的有机玻璃板，在有机玻璃板的中心切割一个半径为0.15m的圆形孔洞放置模型隧道；在前、后挡板设置5cm厚的钢架支撑；模型箱的顶部为混凝土压重板；本实用新型专利技术在模型隧道管片预制注浆层，较高真实度还原了隧道真实受力情况，提高试验结果准确性，为施工做出较为精确的指导。出较为精确的指导。出较为精确的指导。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构管片隧道在静力加载下受力特性的实验平台


[0001]本技术涉及一种盾构管片隧道在静力加载下受力特性的实验平台，属于隧道工程


技术介绍

[0002]盾构管片隧道模型的结构与现实中盾构管片隧道结构的相似度对模型加载试验结果的准确定有非常大的影响，因此盾构管片隧道模型的制作影响着实验结果的准确性。现有的隧道模型在相似度上较为接近真实的隧道，但存在包括但不仅限于以下两点的问题，一是不同环节隧道管片拼接处的刚度依靠螺栓连接的松紧程度，而此螺栓松紧程度难以保证松紧程度一致，与现实的存在一定的差别，对试验结果的准确性产生了一定的影响；二是在真实受力过程中，隧道注浆层会承担较大部分的荷载，但现有的模型箱并未考虑此结构，导致试验所得极限承载力偏低，不利于为隧道施工做出准确指导。为此，我们提出一种盾构管片隧道在静力加载下受力特性的实验平台用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对拼装式模型在不同环节隧道管片拼接处的刚度不一致的问题，本技术在不同环拼接处采用由等效刚度比换算后的薄壁连接不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构管片隧道在静力加载下受力特性的实验平台，其特征在于，包括：反力架主体(1)、横梁(101)、千斤顶(4)，所述反力架主体(1)上安装有横梁(101)，所述反力架主体(1)内部上端、横梁(101)内侧均安装有千斤顶(4)；模型箱(2)包括：有机玻璃板(5)、钢架支撑(6)、金属挡板(7)、混凝土压重板(8)，模型隧道(3)，所述模型箱(2)的前挡板为有色透明的有机玻璃板(5)，在有机玻璃板(5)的中心切割一个半径为0.15m的圆形孔洞放置模型隧道(3)；在前、后挡板设置5cm厚的钢架支撑(6)；模型箱(2)的顶部为混凝土压重板(8)；所述千斤顶(4)的移动端与模型箱(2)的外部接触；所述模型隧道(3)置于模型箱(2)内填满模型土进行固定。2.根据权利要求1所述的一种盾构管片隧道在静力加载下受力特性的实验平台，其特征在于，所述反力架主体(1)为钢条连接的矩形镂空结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴荣波，
申请(专利权)人：城安隧研广州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：