一种全程可调控单向节流调速阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全程可调控单向节流调速阀，涉及调速阀技术领域，包括调速阀本体、第一套筒与第二套筒，第一插筒与第二插筒的内端均固定连接有弹性片，连接板的外侧转动连接有螺纹筒，螺纹筒的外端固定连接有螺母，滑动环的抵接于弹性片的外端，压环套接于第一密封环的外表面。本实用新型专利技术通过设置螺母、螺纹筒、连接板、第一插筒、连接框、第二插筒、弹性片、防滑垫与固定环，通过拧动一个螺母即可完成对两根管道的同时固定，使得管道与调速阀本体之间的连接更加方便快捷易操作，通过设置第一密封环、第二密封环、滑动环与压环，可提高管道与调速阀本体连接处的密封性，有效防止连接处发生泄漏，保证工作的正常进行。保证工作的正常进行。保证工作的正常进行。

【技术实现步骤摘要】
一种全程可调控单向节流调速阀


[0001]本技术涉及调速阀
，具体为一种全程可调控单向节流调速阀。

技术介绍

[0002]调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关。
[0003]目前，现有的全程可调控单向节流调速阀与管道的固定连接较为困难，不便于操作，且费时费力，非常不利于后期对调速阀或者管道的更换以及检修，而且管道与调速阀之间的密封性欠佳，经过长时间的工作后两者的连接处容易出现泄漏，影响工作的正常进行，因此还有一定的改进空间。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种全程可调控单向节流调速阀，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种全程可调控单向节流调速阀，包括调速阀本体、第一套筒与第二套筒，所述第一套筒的内部滑动连接有第一插筒，所述第二套筒的内部滑动连接有第二插筒，所述第一插筒与第二插筒的内端均固定连接有弹性片，所述弹性片的外表面设置有防滑垫，所述第一套筒与第二套筒的内表面固定连接有固定环，所述弹性片抵接于固定环的外表面，所述第二插筒的外端固定连接有连接框，所述第一插筒的外端固定连接有连接板，所述连接板的外侧转动连接有螺纹筒，所述螺纹筒螺纹连接于连接框的一侧，所述螺纹筒的外端固定连接有螺母；所述调速阀本体的两侧面均固定连接有第一密封环，所述第一密封环的内表面固定连接有第二密封环，所述第一套筒与第二套筒的内部均滑动连接有滑动环，所述滑动环的抵接于弹性片的外端，且滑动环的外表面固定连接有压环，所述压环套接于第一密封环的外表面。
[0008]可选的，所述调速阀本体的两侧均分别设有进油口与出油口，所述第二套筒固定设置于进油口的外部，所述第一套筒固定设置于出油口的外部。
[0009]可选的，所述第一插筒向外延伸至第一套筒的外部，所述第二插筒向外延伸至第二套筒的外部。
[0010]可选的，所述弹性片可分为两段，两段所述弹性片之间的夹角为钝角，所述弹性片的数量为若干个，若干个所述弹性片以第一插筒或第二插筒的轴线呈环形阵列分布，所述
固定环的整体形状为圆环型，且固定环的断面形状为半圆形。
[0011]可选的，所述连接框的形状为方框型，且连接框套接于调速阀本体的外表面，所述螺纹筒向外延伸至连接框的外部。
[0012]可选的，所述连接框靠近第二插筒的一侧开设有第一通孔，所述螺母的内部开设有第二通孔，所述连接板的中部开设有第三通孔。
[0013]可选的，所述第一密封环分别设置于第一套筒与第二套筒的内部，且第一密封环的整体形状为圆台型，所述第一密封环内孔外端设有倒角，所述第二密封环分别固定设置于进油口与出油口的外侧。
[0014]可选的，所述压环分别滑动设置于第一套筒与第二套筒的内部，且压环内孔的形状为圆台型。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种全程可调控单向节流调速阀，具备以下有益效果：
[0017]1、该一种全程可调控单向节流调速阀，通过设置螺母、螺纹筒、连接板、第一插筒、连接框、第二插筒、弹性片、防滑垫与固定环，将两根管道分别插进第二插筒与第二套筒内后，拧动螺母即可使弹性片通过防滑垫压在管道的外表面，并带动管道向内紧插在第一套筒与第二套筒的内部，实现对管道的固定，并分别与进油口与出油口固定对接，该机构通过拧动一个螺母即可完成对两根管道的同时固定，使得管道与调速阀本体之间的连接更加方便快捷易操作，更加的省时省力，非常有利于后期对调速阀或者管道的更换以及检修；
[0018]2、该一种全程可调控单向节流调速阀，通过设置第一密封环、第二密封环、滑动环与压环，在管道插在第一密封环内部的同时弹性片也会推动滑动环与压环向内滑动，并使压环进一步套在第一密封环的外表面，从而通过压环圆台型的内径挤压第一密封环，并使第一密封环紧紧的压在管道的外表面，可提高管道与调速阀本体连接处的密封性，有效防止连接处发生泄漏，保证工作的正常进行。
附图说明
[0019]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0020]图2为本技术后视立体结构示意图；
[0021]图3为本技术侧视立体结构示意图；
[0022]图4为本技术俯视剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术图4中A处放大结构示意图。
[0024]图中：1、螺母；2、螺纹筒；3、连接板；4、第一插筒；5、连接框；6、第二插筒；7、第二套筒；8、调速阀本体；9、第一套筒；10、弹性片；11、固定环；12、滑动环；13、压环；14、第一密封环；15、第二密封环；16、第一通孔；17、第二通孔；18、第三通孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种全程可调控单向节流调速阀，包括调速阀本体8、第一套筒9与第二套筒7，调速阀本体8的两侧均分别设有进油口与出油口，第二套筒7固定设置于进油口的外部，第一套筒9固定设置于出油口的外部，第一套筒9的内部滑动连接有第一插筒4，第二套筒7的内部滑动连接有第二插筒6，第一插筒4向外延伸至第一套筒9的外部，第二插筒6向外延伸至第二套筒7的外部，第一插筒4与第二插筒6的内端均固定连接有弹性片10，弹性片10的外表面设置有防滑垫，第一套筒9与第二套筒7的内表面固定连接有固定环11，弹性片10抵接于固定环11的外表面，弹性片10可分为两段，两段弹性片10之间的夹角为钝角，弹性片10的数量为若干个，若干个弹性片10以第一插筒4或第二插筒6的轴线呈环形阵列分布，固定环11的整体形状为圆环型，且固定环11的断面形状为半圆形，第二插筒6的外端固定连接有连接框5，第一插筒4的外端固定连接有连接板3，连接板3的外侧转动连接有螺纹筒2，螺纹筒2螺纹连接于连接框5的一侧，螺纹筒2的外端固定连接有螺母1，连接框5的形状为方框型，且连接框5套接于调速阀本体8的外表面，螺纹筒2向外延伸至连接框5的外部，连接框5靠近第二插筒6的一侧开设有第一通孔16，螺母1的内部开设有第二通孔17，连接板3的中部开设有第三通孔18。
[0028]使用时，将两根管道分别通过第一通孔16插进第二插筒6与第二套筒7内，第一插筒4以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全程可调控单向节流调速阀，包括调速阀本体(8)、第一套筒(9)与第二套筒(7)，其特征在于：所述第一套筒(9)的内部滑动连接有第一插筒(4)，所述第二套筒(7)的内部滑动连接有第二插筒(6)，所述第一插筒(4)与第二插筒(6)的内端均固定连接有弹性片(10)，所述弹性片(10)的外表面设置有防滑垫，所述第一套筒(9)与第二套筒(7)的内表面固定连接有固定环(11)，所述弹性片(10)抵接于固定环(11)的外表面，所述第二插筒(6)的外端固定连接有连接框(5)，所述第一插筒(4)的外端固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的外侧转动连接有螺纹筒(2)，所述螺纹筒(2)螺纹连接于连接框(5)的一侧，所述螺纹筒(2)的外端固定连接有螺母(1)；所述调速阀本体(8)的两侧面均固定连接有第一密封环(14)，所述第一密封环(14)的内表面固定连接有第二密封环(15)，所述第一套筒(9)与第二套筒(7)的内部均滑动连接有滑动环(12)，所述滑动环(12)的抵接于弹性片(10)的外端，且滑动环(12)的外表面固定连接有压环(13)，所述压环(13)套接于第一密封环(14)的外表面。2.根据权利要求1所述的一种全程可调控单向节流调速阀，其特征在于：所述调速阀本体(8)的两侧均分别设有进油口与出油口，所述第二套筒(7)固定设置于进油口的外部，所述第一套筒(9)固定设置于出油口的外部。3.根据权利要求1所述的一种全程可调控单向节流调速阀，其特征在于：所述第一插筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志杰，张志娥，张明勇，高斌，刘东辉，
申请(专利权)人：新乡市德恩智能工业有限公司，
类型：新型
国别省市：