本实用新型专利技术公开了一种壳体部件、电动压缩机、空调系统及车辆，电动压缩机包括压缩部件，压缩部件具有排气腔，壳体部件上具有排气通道，排气通道适于与排气腔连通，以使排气腔适于通过排气通道向壳体部件外部排气；壳体部件内具有第一腔室，壳体部件上具有旁通通道，旁通通道连通排气通道与第一腔室，旁通通道通过第一连通口与第一腔室连通，第一连通口与第一腔室的最低点之间的竖向距离为H2，第一腔室的最高点与最低点之间的竖向距离为H1，0.2≤H2/H1≤0.7。根据本实用新型专利技术的壳体部件，通过设置旁通通道和第一腔室，能够充分利用第一腔室的空间，改善电动压缩机的排气噪音。改善电动压缩机的排气噪音。改善电动压缩机的排气噪音。
【技术实现步骤摘要】
壳体部件、电动压缩机、空调系统及车辆
[0001]本技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种壳体部件、电动压缩机、空调系统及车辆。
技术介绍
[0002]电动压缩机为车辆用制冷设备的核心部件，电动压缩机工作会产生振动噪音，影响车辆噪音并产生主观听感问题。相关技术中，电动压缩机的压缩部件排出的高压冷媒进入排气腔后，通过排气通道直接离开压缩机，随着电动压缩机运转时产生的排气气流噪音及压力脉动，容易激发车辆上热管理系统中各个部件的共振，带来车辆噪音与振动问题。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种用于电动压缩机的壳体部件，所述壳体部件可以改善电动压缩机的排气噪音。
[0004]本技术又提出一种具有上述壳体部件的电动压缩机。
[0005]本技术也提出一种具有上述电动压缩机的空调系统。
[0006]本技术还提出一种具有上述空调系统的车辆。
[0007]根据本技术第一方面的用于电动压缩机的壳体部件，所述电动压缩机包括压缩部件，所述压缩部件具有排气腔，所述壳体部件上具有排气通道，所述排气通道适于与所述排气腔连通，以使所述排气腔适于通过所述排气通道向所述壳体部件外部排气；所述壳体部件内具有第一腔室，所述壳体部件上具有旁通通道，所述旁通通道连通所述排气通道与所述第一腔室，所述旁通通道通过第一连通口与所述第一腔室连通，所述第一连通口与所述第一腔室的最低点之间的竖向距离为H2，所述第一腔室的最高点与最低点之间的竖向距离为H1，0.2≤H2/H1≤0.7。
[0008]根据本技术的用于电动压缩机的壳体部件，通过设置旁通通道和第一腔室，可以降低电动压缩机的排气噪声。并且，通过设定0.2≤H2/H1≤0.7，使得通过旁通通道和第一腔室衰减排气噪声的效果更加明显。
[0009]在一些实施例中，所述旁通通道位于所述第一腔室的上部。
[0010]在一些实施例中，所述旁通通道通过第二连通口与所述排气通道连通，所述第二连通口高于所述第一连通口。
[0011]在一些实施例中，所述排气通道的最小过流面积为S1，所述旁通通道的最小过流面积为S2，其中0.025≤S2/S1≤0.6。
[0012]在一些实施例中，所述旁通通道的最小过流面积为S2，所述第一腔室的容积为V，0.008≤S2/V≤0.48。
[0013]在一些实施例中，所述旁通通道为一个或者包括多个子通道，当所述旁通通道包括所述多个子通道时，多个所述子通道的最小过流面积之和为S2。
[0014]在一些实施例中，所述壳体部件包括：第一壳体，所述排气通道包括形成在所述第
一壳体上的第一通道，所述第一腔室的至少部分形成在所述第一壳体内。
[0015]在一些实施例中，所述第一壳体上形成有第一穿孔，所述第一穿孔的两端分别贯通所述第一通道和所述第一腔室，其中，所述第一穿孔作为所述旁通通道；或者，所述第一穿孔内插设有插管，所述插管参与限定出所述旁通通道。
[0016]在一些实施例中，所述第一壳体上形成有朝向所述第一腔室内延伸的延伸段，所述延伸段内形成有第一穿孔，所述第一穿孔的两端分别贯通所述第一通道和所述第一腔室，其中，所述第一穿孔作为所述旁通通道；或者，所述延伸段外套设有套管，所述套管与所述第一穿孔共同限定出所述旁通通道。
[0017]在一些实施例中，所述壳体部件还包括端部结构件，所述端部结构件设于所述第一壳体的轴向一端，且所述端部结构件与所述第一壳体的所述轴向一端的端面之间限定出所述旁通通道。
[0018]在一些实施例中，所述第一通道与所述旁通通道沿所述第一壳体的轴向间隔开，所述排气通道还包括形成在所述第一壳体上的第二通道，所述端部结构件上具有与所述排气腔连通的气体腔，所述第二通道连通所述气体腔与所述第一通道。
[0019]在一些实施例中，所述壳体部件包括油分组件，所述油分组件限定出油分腔，所述排气通道包括所述油分腔，所述油分腔的油分入口与所述排气腔连通，所述油分腔的油分出口与所述第一通道连通。
[0020]在一些实施例中，所述油分腔的油分出口的最小过流面积为S3，所述旁通通道的最小过流面积为S2，其中0.025≤S2/S3≤0.6。
[0021]根据本技术第二方面的电动压缩机，包括：壳体部件，所述壳体部件包括上述任一实施例所述的用于电动压缩机的壳体部件；压缩部件，所述压缩部件的排气腔与所述排气通道连通，以适于通过所述排气通道向所述壳体部件外部排气；电机部件，所述电机部件包括电机本体和驱动轴，所述电机本体通过所述驱动轴驱动所述压缩部件执行压缩工作。
[0022]根据本技术的电动压缩机，通过设置上述任一第一方面的用于电动压缩机的壳体部件，能够降低电动压缩机的排气噪声。
[0023]根据本技术第三方面的空调系统，包括上述实施例所述的电动压缩机。
[0024]根据本技术的空调系统，通过设置上述第二方面的电动压缩机，能够减小电动压缩机的排气噪声，从而降低空调系统整体的工作噪声。
[0025]根据本技术第四方面的车辆，包括：车本体和搭载于所述车本体的空调系统，所述空调系统为上述实施例所述的空调系统。
[0026]根据本技术的车辆，通过设置上述第三方面的空调系统，可以改善由于电动压缩机的排气噪音导致的车辆热管理系统中各个部件的共振问题，改善对车辆造成的噪音与振动。
[0027]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0028]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将
变得明显和容易理解，其中：
[0029]图1是根据本技术第一实施例的电动压缩机的轴截剖视图；
[0030]图2是图1中所示的电动压缩机的横截剖视图；
[0031]图3是图1中所示的第一壳体等的透视效果图；
[0032]图4是根据本技术第二实施例的电动压缩机的横截剖视图；
[0033]图5是根据本技术第三实施例的电动压缩机的横截剖视图；
[0034]图6是根据本技术第四实施例的壳体部件等的爆炸图；
[0035]图7是根据本技术实施例的车辆的示意图；
[0036]图8是H2/H1与压力脉动幅值的关系曲线图；
[0037]图9是S2/V与压力脉动幅值的关系曲线图。
[0038]附图标记：
[0039]电动压缩机1000、
[0040]壳体部件100、
[0041]第一腔室10、
[0042]排气通道11、
[0043]旁通通道12、第一连通口121、第二连通口122、
[0044]第一壳体13、第一通道131、第二通道132、第一穿孔133、延伸段134、
[0045]插管14本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动压缩机的壳体部件，所述电动压缩机包括压缩部件，所述压缩部件具有排气腔，其特征在于，所述壳体部件上具有排气通道，所述排气通道适于与所述排气腔连通，以使所述排气腔适于通过所述排气通道向所述壳体部件外部排气；所述壳体部件内具有第一腔室，所述壳体部件上具有旁通通道，所述旁通通道连通所述排气通道与所述第一腔室，所述旁通通道通过第一连通口与所述第一腔室连通，所述第一连通口与所述第一腔室的最低点之间的竖向距离为H2，所述第一腔室的最高点与最低点之间的竖向距离为H1，0.2≤H2/H1≤0.7。2.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述旁通通道位于所述第一腔室的上部。3.根据权利要求2所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述旁通通道通过第二连通口与所述排气通道连通，所述第二连通口高于所述第一连通口。4.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述排气通道的最小过流面积为S1，所述旁通通道的最小过流面积为S2，其中0.025≤S2/S1≤0.6。5.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述旁通通道的最小过流面积为S2，所述第一腔室的容积为V，0.008≤S2/V≤0.48。6.根据权利要求4或5所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述旁通通道为一个或者包括多个子通道，当所述旁通通道包括所述多个子通道时，多个所述子通道的最小过流面积之和为S2。7.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述壳体部件包括：第一壳体，所述排气通道包括形成在所述第一壳体上的第一通道，所述第一腔室的至少部分形成在所述第一壳体内。8.根据权利要求7所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一壳体上形成有第一穿孔，所述第一穿孔的两端分别贯通所述第一通道和所述第一腔室，其中，所述第一穿孔作为所述旁通通道；或者，所述第一穿孔内插设有插管，所述插管参与限定出所述旁通通道。9.根据权利要求7所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴嘉晖，黎法运，杨开成，杨国用，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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