一种车辆产线串行刷新方法、设备及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆产线串行刷新方法、设备及系统，与车辆建立连接；调取整车配置码和刷新数据信息；根据整车配置码识别整车控制器装配情况，判断车辆中央网关的通讯方式；依据判断结果，对控制器进行相应通讯方式的串行刷新；对刷新后的版本信息进行匹配。本发明专利技术构建合理产线刷新流程，确保产线刷新工位刷新效率和刷新数量的最大化，挖掘产线刷新的最大价值，为降本增效做出努力和贡献，并对产线刷新优化提出思路。优化提出思路。优化提出思路。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆产线串行刷新方法、设备及系统


[0001]本专利技术属于汽车电子
，涉及一种车辆产线串行刷新方法、设备及系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]为了降本增效，降低车辆生产过程中的管理成本和交付压力，通过将硬件和软件分离，并在产线开发刷新系统，将目标刷新控制器、刷新数据、产线终端设备通过完善的刷新策略组成有机的产线刷新系统，通过对供货状态的控制器进行刷新，实现不同车型的软件匹配，提升整车的生产效率、降低管理成本。
[0004]但是车载控制单元数量呈现爆发式增长，系统集成的功能也日益复杂，为了满足不同车型或平台功能差异，在产线刷新的控制器数量在不断增加，现有的产线刷新方法和系统无法承担这么大的刷新数量，效率较低。

技术实现思路

[0005]本专利技术为了解决上述问题，提出了一种车辆产线串行刷新方法、设备及系统，本专利技术构建合理产线刷新流程，确保产线刷新工位刷新效率和刷新数量的最大化，挖掘产线刷新的最大价值，为降本增效做出努力和贡献，并对产线刷新优化提出思路。
[0006]根据一些实施例，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种车辆产线串行刷新方法，包括以下步骤：
[0008]与车辆建立连接；
[0009]调取整车配置码和刷新数据信息；
[0010]根据整车配置码识别整车控制器装配情况，及判断车辆中央网关的通讯方式；
[0011]依据判断结果，对控制器进行相应通讯方式的串行刷新；
[0012]对刷新后的版本信息进行匹配。
[0013]作为可选择的实施方式，根据整车配置码识别整车控制器装配情况的具体过程包括：扫描整车配置码，解析整车软件配置信息，并扫描整车控制器，判断整车控制器装配情况。
[0014]作为可选择的实施方式，判断车辆中央网关的通讯方式的具体过程包括识别中央网关是否存在，如果存在，则通过识别其刷写标志位，判断其是否需要刷新，如果需要刷新，则识别中央网关断通信方式为CANFD还是CAN。
[0015]作为进一步的，如果中央网关不存在或不需要刷新，则按照CAN通信方式对控制器进行预处理。
[0016]作为可选择的实施方式，若中央网关断通信方式为CANFD，则直接按照CANFD方式进行刷新，并对刷新后中央网关进行复位，等待设定时间后，判断是否有其他网段存在CANFD节点，如果有，则进行CANFD刷新。
[0017]若中央网关诊断通信方式为CAN，则按照CAN方式对其进行刷新，刷新后对中央网关进行复位，等待设定时间后，如果没有判断是否存在控制器需要进行CAN刷新。
[0018]作为可选择的实施方式，进行CANFD刷新的具体过程为：对其他网段CANFD节点进行CANFD刷新；判定当前刷新CANFD ECU是否为最后一个，若是，在设定时间内完成CANFD转CAN的协议转换，并保持CAN通信；反之，刷新其他网段的CANFD节点。
[0019]作为可选择的实施方式，若中央网关断通信方式为CAN，则直接对中央网关进行CAN通信方式进行刷新，并对刷新后的中央网关进行复位，等待设定时间，判断是否存在其他控制器需要进行CAN刷新。
[0020]作为进一步的，判断是否存在控制器需要进行CAN刷新的具体过程包括，根据MES中刷写标志位识别是否存在控制器需要进行CAN刷新，并计数CAN刷新节点的数量：
[0021]若CANFD刷新节点数量为0且CAN刷新节点数量不为0，则进行CAN刷新预处理；
[0022]若CANFD刷新节点数量和CAN刷新节点数量都为0，则刷新结束。
[0023]作为进一步的，CAN刷新预处理的具体过程包括采用CAN通信方式发送功能寻址刷新预处理指令。
[0024]作为进一步的，刷新后处理的具体过程包括采用CAN通信方式发送功能寻址刷新后处理指令。
[0025]作为可选择的实施方式，对刷新后的版本信息进行匹配的具体过程包括读取并比对整车刷新节点刷新后的应用/标定相关信息，确定版本信息是否匹配。
[0026]一种车辆产线串行刷新设备，包括处理器和计算机可读存储介质，处理器用于实现各指令；计算机可读存储介质用于存储多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行所述的方法中的步骤。
[0027]一种车辆产线串行刷新设备，包括：
[0028]通信模块，被配置为与车辆建立连接；
[0029]调取模块，被配置为调取整车配置码和刷新数据信息；
[0030]识别模块，被配置为根据整车配置码识别整车控制器装配情况；
[0031]刷新模块，被配置为判断车辆中央网关的通讯方式，依据判断结果，对控制器进行相应通讯方式的串行刷新；
[0032]匹配模块，被配置为对刷新后的版本信息进行匹配。
[0033]一种车辆产线串行刷新系统，包括若干上述设备，各设备之间并行运行。
[0034]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0035]本专利技术基于零部件产线刷新诉求，分析当前产线刷新的各个阶段(刷新预处理、刷新过程和刷新后处理)，构建合理产线刷新流程，确保产线刷新工位刷新效率和刷新数量的最大化，挖掘产线刷新的最大价值，为主机厂的降本增效做出努力和贡献，并对主机厂的产线刷新优化提出思路。
附图说明
[0036]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0037]图1是本专利技术一种实施例的流程示意图。
具体实施方式
[0038]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0039]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0040]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0041]一种车辆产线串行刷新方法，产线终端设备(以下简称为设备)连接到车辆，在本实施例中，通过OBD接头连接。
[0042]设备通过扫描整车VIN码调取此单车的整车配置码、电检参数、刷新数据等信息，终端设备根据整车配置码识别整车控制器装配情况，按串行刷新技术流程实施刷新预处理、刷新过程和刷新后处理，并对刷新后的版本信息进行匹配，如图1所示，具体实施流程如下：
[0043](1)设备获取整车VIN码：设备通过扫描VIN获取整车VIN码；
[0044](2)设备扫描整车控制器：设备解析整车软件配置信息，并扫描整车控制器，判断整车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆产线串行刷新方法，其特征是，包括以下步骤：与车辆建立连接；调取整车配置码和刷新数据信息；根据整车配置码识别整车控制器装配情况，及判断车辆中央网关的通讯方式；依据判断结果，对控制器进行相应通讯方式的串行刷新；对刷新后的版本信息进行匹配。2.如权利要求1所述的一种车辆产线串行刷新方法，其特征是，根据整车配置码识别整车控制器装配情况的具体过程包括：扫描整车配置码，解析整车软件配置信息，并扫描整车控制器，判断整车控制器装配情况。3.如权利要求1所述的一种车辆产线串行刷新方法，其特征是，判断车辆中央网关的通讯方式的具体过程包括识别中央网关是否存在，如果存在，则通过识别其刷写标志位，判断其是否需要刷新，如果需要刷新，则识别中央网关断通信方式为CANFD还是CAN；如果中央网关不存在或不需要刷新，则按照CAN通信方式对控制器进行预处理。4.如权利要求1所述的一种车辆产线串行刷新方法，其特征是，若中央网关断通信方式为CANFD，则直接按照CANFD方式进行刷新，并对刷新后中央网关进行复位，等待设定时间后，判断是否有其他网段存在CANFD节点，如果有，则进行CANFD刷新；若中央网关诊断通信方式为CAN，则按照CAN方式对其进行刷新，刷新后对中央网关进行复位，等待设定时间后，如果没有判断是否存在控制器需要进行CAN刷新。5.如权利要求1所述的一种车辆产线串行刷新方法，其特征是，进行CANFD刷新的具体过程为：对其他网段CANFD节点进行CANFD刷新；判定当前刷新CANFD ECU是否为最后一个，若是，在设定时间内完成CANFD转CAN的协议转换，并保持CAN通信；反之，刷新其他网段的CANFD节点。6.如权利要求1所述的一种车辆产线串行刷新方法，其特征是，若中央网关断通信方式为CAN，则直接对中央网关进行CAN通信方式进行刷新，并对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王之宏，向辉，刘孔祥，李建才，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：