一种高压监测系统技术方案

本申请提供一种高压监测系统，包括电能质量分析板卡，用于采集二次侧电压和二次侧电流，进行电能质量异常分析，并将分析结果传输至电能质量主控板；分析结果包括过电压波形数据；电能质量主控板，用于将分析结果通过以太网传输至交换机板卡；避雷器处理板卡，用于采集避雷器数据进行存储，并通过以太网发送至高压绝缘主控板；高压绝缘主控板，用于将避雷器数据通过以太网传输至交换机板卡；交换机板卡，用于通过以太网接收避雷器数据和过电压波形数据，并发送至智慧屏进行显示。高压监测系统集成在同一机箱内，采用同一交换机板卡通信，在可能发生过电压故障时，可以根据过电压波形数据和避雷器数据综合判断分析，实现了集成化和小型化设计。成化和小型化设计。成化和小型化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种高压监测系统


[0001]本申请涉及轨道交通
，特别涉及一种高压监测系统。

技术介绍

[0002]高铁动车组运行速度逐渐提升，相应的运行能耗和运行风险也逐渐加大，因此现有新型高铁动车组已配置多种安全监测装置和能耗计量装置，如受电弓视频监控装置、高压绝缘检测装置和能量计。然而，受电弓视频监控装置、能量计和高压绝缘检测装置均以独立机箱形式存在，布置于车辆不同电气柜内，布置分散，占用较大的柜内空间，且在供电、网络通信和数据采集方面三个机箱都相互独立，无法实现数据融合、数据联动，无法准确反映动车组的运行状况。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种高压监测系统，能够提高故障判断的准确性，准确反映动车组的运行状况，并为后续故障处理提供依据，实现了高压监测系统的集成化和小型化设计。其具体方案如下：
[0004]第一方面，本申请提供了一种高压监测系统，包括：
[0005]电能质量分析板卡，与车载电压互感器和车载电流互感器连接，用于采集所述车载电压互感器的二次侧电压和所述车载电流互感器的二次侧电流，根据所述二次侧电压和所述二次侧电流进行电能质量异常分析，并将分析结果传输至电能质量主控板；所述分析结果包括过电压波形数据；
[0006]所述电能质量主控板，与所述电能质量分析板卡之间通过以太网进行通信，用于将所述分析结果通过以太网传输至交换机板卡；
[0007]避雷器处理板卡，用于采集避雷器数据进行存储，并通过以太网发送至高压绝缘主控板；所述避雷器数据包括避雷器泄露电流、动作电流、本体温度和运行环境温湿度；
[0008]所述高压绝缘主控板，用于将所述避雷器数据通过以太网传输至所述交换机板卡；
[0009]所述交换机板卡，用于通过以太网接收所述避雷器数据和所述过电压波形数据，并发送至智慧屏进行显示。
[0010]可选地，所述系统还包括：
[0011]局放处理板卡，用于采集高压电缆的局放电流和所述车载电压互感器的二次侧电压，并通过以太网传输至所述高压绝缘主控板；
[0012]所述高压绝缘主控板，用于将所述局放电流和所述二次侧电压通过以太网传输至所述交换机板卡；
[0013]所述交换机板卡，用于通过以太网接收所述局放电流和所述二次侧电压，并发送至智慧屏进行显示。
[0014]可选地，所述系统还包括：
[0015]主板，用于采集受电弓监控视频数据，并通过以太网传输至所述交换机板卡；
[0016]所述交换机板卡，用于接收所述受电弓监控视频数据，并以视频流形式发送至智慧屏进行显示。
[0017]可选地，所述系统还包括：
[0018]智能分析主板，用于通过以太网接收所述主板发送的所述受电弓监控视频数据，并进行分析得到视频分析数据；
[0019]硬盘，用于存储所述受电弓监控视频数据和所述视频分析数据；
[0020]所述交换机板卡，用于通过以太网接收所述视频分析数据，并发送至智慧屏进行显示。
[0021]可选地，所述系统还包括：
[0022]视频监控供电模块，用于接收车辆侧输入的电源电压，并通过背板DC24V总线向所述主板和所述交换机板卡供电。
[0023]可选地，所述系统还包括：
[0024]电能监控供电模块，用于接收车辆侧输入的电源电压，并通过背板DC24V总线向所述电能质量主控板、所述电能质量分析板卡、所述高压绝缘主控板、所述避雷器处理板卡和所述局放处理板卡供电。
[0025]可选地，所述系统还包括：
[0026]背板DC5V总线，用于向所述高压绝缘主控板、所述避雷器处理板卡和所述局放处理板卡供电。
[0027]可选地，所述电能质量主控板、所述高压绝缘主控板、所述避雷器处理板卡、所述局放处理板卡之间通过CAN总线进行通信。
[0028]可选地，所述系统还包括：
[0029]监测单元，用于采集避雷器数据，并通过CAN总线传输至所述避雷器处理板卡；
[0030]高频脉冲电流传感器，用于采集高压电缆的局放电流，并通过高频屏蔽线传输至所述局部处理板卡。
[0031]可选地，所述系统还包括：
[0032]地面专家系统，用于接收所述电能质量主控板发送的分析结果，以及所述高压绝缘主控板发送的局放电流和二次侧电压，并进行分析处理。
[0033]本申请实施例提供了一种高压监测系统，包括电能质量分析板卡，与车载电压互感器和车载电流互感器连接，用于采集所述车载电压互感器的二次侧电压和所述车载电流互感器的二次侧电流，根据所述二次侧电压和所述二次侧电流进行电能质量异常分析，并将分析结果传输至电能质量主控板；所述分析结果包括过电压波形数据；所述电能质量主控板，与所述电能质量分析板卡之间通过以太网进行通信，用于将所述分析结果通过以太网传输至交换机板卡；避雷器处理板卡，用于采集避雷器数据进行存储，并通过以太网发送至高压绝缘主控板；所述避雷器数据包括避雷器泄露电流、动作电流、本体温度和运行环境温湿度；所述高压绝缘主控板，用于将所述避雷器数据通过以太网传输至所述交换机板卡；所述交换机板卡，用于通过以太网接收所述避雷器数据和所述过电压波形数据，并发送至智慧屏进行显示。可见，在本申请实施例中，将电能质量分析板卡、电能质量主控板、避雷器处理板卡和高压绝缘主控板集成在同一机箱内，并采用同一交换机板卡进行通信，这样，在
可能发生过电压故障时，可以根据过电压波形数据和避雷器数据综合判断分析，实现数据融合、数据联动，能够提高故障判断的准确性，准确反映动车组的运行状况，并为后续故障处理提供依据，实现了高压监测系统的集成化和小型化设计。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0035]图1示出了本申请实施例提供的一种高压监测系统的结构示意图；
[0036]图2示出了本申请实施例提供的又一种高压监测系统的结构示意图；
[0037]图3为本申请实施例提供的又一种高压监测系统的结构示意图；
[0038]图4为本申请实施例提供的一种高压监测系统的集成示意图。
具体实施方式
[0039]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。
[0040]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是本申请还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0041]正如
技术介绍
中的描述，受电弓视频监控装置、高压绝缘检测装置和能量计安装在三个机箱中，在供电、网络通信和数据采集方面都相互独立，无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压监测系统，其特征在于，包括：电能质量分析板卡，与车载电压互感器和车载电流互感器连接，用于采集所述车载电压互感器的二次侧电压和所述车载电流互感器的二次侧电流，根据所述二次侧电压和所述二次侧电流进行电能质量异常分析，并将分析结果传输至电能质量主控板；所述分析结果包括过电压波形数据；所述电能质量主控板，与所述电能质量分析板卡之间通过以太网进行通信，用于将所述分析结果通过以太网传输至交换机板卡；避雷器处理板卡，用于采集避雷器数据进行存储，并通过以太网发送至高压绝缘主控板；所述避雷器数据包括避雷器泄露电流、动作电流、本体温度和运行环境温湿度；所述高压绝缘主控板，用于将所述避雷器数据通过以太网传输至所述交换机板卡；所述交换机板卡，用于通过以太网接收所述避雷器数据和所述过电压波形数据，并发送至智慧屏进行显示。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：局放处理板卡，用于采集高压电缆的局放电流和所述车载电压互感器的二次侧电压，并通过以太网传输至所述高压绝缘主控板；所述高压绝缘主控板，用于将所述局放电流和所述二次侧电压通过以太网传输至所述交换机板卡；所述交换机板卡，用于通过以太网接收所述局放电流和所述二次侧电压，并发送至智慧屏进行显示。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：主板，用于采集受电弓监控视频数据，并通过以太网传输至所述交换机板卡；所述交换机板卡，用于接收所述受电弓监控视频数据，并以视频流形式发送至智慧屏进行显示。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：智能分析主板，用于通过以太...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳乐，哈大雷，刘正威，丁勇，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：