一种新能源汽车用隔音填充物制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用隔音填充物，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用隔音填充物，包括固定芯，所述固定芯的外壁上固定套接有内卷层，内卷层的外壁上固定套接有中卷层，中卷层的外壁上固定套接有外卷层，固定芯的内部为中空结构，固定芯的材质为弹性材质，该填充物通过固定芯、内卷层、中卷层和外卷层形成一个四层结构，通过隔音层内部为多层复合结构，从而能够实现多噪音的多层过滤，最大程度的对噪音进行过滤，从而提升了整个填充物的隔音性能，填充层的内部填充有大量发泡材质，利用发泡材质能够对过滤后的噪音进行阻挡，更进一步的阻碍了声波的传递，从而提升了该填充物的隔音性。升了该填充物的隔音性。升了该填充物的隔音性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用隔音填充物


[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车用隔音填充物。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]新能源汽车在生产的过程中需要在车架中添加填充物，通过填充物隔绝外界的胎噪、风噪等噪音，从而提升车内静谧性，提升车辆的驾驶感受，但是现有的填充物大多为发泡棉或隔音棉，这两种材质的填充物结构单一，且隔音效果一般，所以亟需一种能够提升隔音效果的车架内隔音填充物。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种新能源汽车用隔音填充物，能够解决车架填充物的隔音效果差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用隔音填充物，包括固定芯，所述固定芯的外壁上固定套接有内卷层，内卷层的外壁上固定套接有中卷层，中卷层的外壁上固定套接有外卷层，固定芯的内部为中空结构，固定芯的材质为弹性材质，该填充物通过固定芯、内卷层、中卷层和外卷层形成一个四层结构。
[0006]优选的，所述固定芯包括加固层，加固层的形状为桶状结构，加固层的内部固定连接有填充块，加固层的内部固定连接有弹力杆。
[0007]优选的，所述内卷层包括弹力层、拉丝层和固定层，弹力层与拉丝层固定连接，拉丝层与固定层固定连接。
[0008]优选的，所述中卷层包括隔音层、填充层和防护层，隔音层与填充层固定连接，填充层与防护层固定连接，隔音层内部为多层复合结构。
[0009]优选的，所述外卷层包括塑胶层、隔热层和阻燃层，塑胶层与隔热层固定连接，隔热层与阻燃层固定连接。
[0010]优选的，所述填充层的内部填充有大量发泡材质，防护层的内部为玻璃纤维且呈交叉排列的方式固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该新能源汽车用隔音填充物，通过隔音层内部为多层复合结构，从而能够实现多噪音的多层过滤，最大程度的对噪音进行过滤，从而提升了整个填充物的隔音性能，填充层的内部填充有大量发泡材质，利用发泡材质能够对过滤后的噪音进行阻挡，更进一步的阻碍了声波的传递，从而提升了该填充物的隔音性。
[0013](2)、该新能源汽车用隔音填充物，加固层能够提升整个固定芯的强度，通过填充
块的设置能够提升固定芯的密度，使得固定芯的隔音性能更加有益，同时通过弹力杆的设置，提升了该填充物的韧性，便于该填充物发生形变，同时发生形变后能够快速复原，这样在能够更加方便的在车架内安装该填充物，同时便于该填充物充满整个车架内部，提升了该填充物的安装便捷性。
[0014](3)、该新能源汽车用隔音填充物，通过固定层的设置能够使内卷层更加了牢固的与固定芯连接在一起，避免出现脱层的现象，从而提升了该装置的耐用性，通过弹力层和拉丝层的设置能够提升整个内卷层的韧性，便于与固定芯贴合，从而提升了该装置的实用性。
[0015](4)、该新能源汽车用隔音填充物，防护层的内部为玻璃纤维且呈交叉排列的方式固定，防护层起到一个承上启下的作用，能够吸收外界的冲击，减少外界冲击对该填充物的损伤，提升了该填充物的使用寿命。
[0016](5)、该新能源汽车用隔音填充物，通过塑胶层的设置能够避免水渍浸入该填充物，提升了该填充物的防水性，隔热层能够对外界的热量起到一个阻隔的作用，避免外界热量破坏该填充物，阻燃层的内部含有无机磷，利用无机磷能够起到一个阻燃的效果，进而提升了该填充物的使用安全性。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0018]图1为本技术一种新能源汽车用隔音填充物结构示意图；
[0019]图2为本技术一种新能源汽车用隔音填充物固定芯示意图；
[0020]图3为本技术一种新能源汽车用隔音填充物内卷层示意图；
[0021]图4为本技术一种新能源汽车用隔音填充物中卷层示意图；
[0022]图5为本技术一种新能源汽车用隔音填充物外卷层示意图。
[0023]附图标记：1、固定芯；2、内卷层；3、中卷层；4、外卷层；101、加固层；102、填充块；103、弹力杆；201、弹力层；202、拉丝层；203、固定层；301、隔音层；302、填充层；303、防护层；401、塑胶层；402、隔热层；403、阻燃层。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0027]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用隔音填充物，包括固定芯1，固定芯1的外壁上固定套接有内卷层2，内卷层2的外壁上固定套接有中卷层3，中卷层3的外壁上固定套接有外卷层4，固定芯1的内部为中空结构，固定芯1的材质为弹性材质，该填充物通过固定芯1、内卷层2、中卷层3和外卷层4形成一个四层结构，这样能够有效的对噪音起到一个多层过滤，降低噪音的功能，从而提升了该填充物的隔音性，提升了该车内的静谧性。
[0029]进一步地，固定芯1包括加固层101，加固层101的形状为桶状结构，加固层101的内部固定连接有填充块102，加固层101的内部固定连接有弹力杆103，加固层101能够提升整个固定芯1的强度，通过填充块102的设置能够提升固定芯1的密度，使得固定芯1的隔音性能更加有益，同时通过弹力杆103的设置，提升了该填充物的韧性，便于该填充物发生形变，同时发生形变后能够快速复原，这样在能够更加方便的在车架内安装该填充物，同时便于该填充物充满整个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用隔音填充物，包括固定芯(1)，其特征在于：所述固定芯(1)的外壁上固定套接有内卷层(2)，内卷层(2)的外壁上固定套接有中卷层(3)，中卷层(3)的外壁上固定套接有外卷层(4)，固定芯(1)的内部为中空结构，固定芯(1)的材质为弹性材质，该填充物通过固定芯(1)、内卷层(2)、中卷层(3)和外卷层(4)形成一个四层结构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用隔音填充物，其特征在于：所述固定芯(1)包括加固层(101)，加固层(101)的形状为桶状结构，加固层(101)的内部固定连接有填充块(102)，加固层(101)的内部固定连接有弹力杆(103)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用隔音填充物，其特征在于：所述内卷层(2)包括弹力层(201)、拉丝层(202)和固定层(203)...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲崇盟，王飞，陈华，
申请(专利权)人：连云港冠泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：