本实用新型专利技术公开了一种联轴节、传动装置及轨道车辆，属于传动联轴节技术领域，包括两相对设置的半联轴节，两半联轴节之间通过连接件紧固连接；每一所述半联轴节包括内齿圈，内齿圈与外齿套啮合连接；所述内齿圈一端与轮毂固定连接，另一端与端盖固定连接，端盖和外齿套之间设置密封圈。该联轴节将轮毂固定于内齿圈一端部，内齿圈和外齿套啮合连接，轮毂在接收到扭矩并传递的过程中始终与内齿圈可靠连接，使得整个动力传递过程更为可靠。使得整个动力传递过程更为可靠。使得整个动力传递过程更为可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种联轴节、传动装置及轨道车辆
[0001]本技术属于传动联轴节
，具体涉及一种联轴节、传动装置及轨道车辆。
技术介绍
[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]目前，轨道车辆传动装置，如牵引电机与驱动齿轮箱，一般是在牵引电机与驱动齿轮箱之间设置联轴节进行连接，联轴节采用油润滑或脂润滑。
[0004]专利技术人发现，现有的联轴节一般是将端盖和轮毂连接，在端盖和轮毂之间设置密封圈密封，但在传动过程中，端盖和轮毂之间的间隙会发生变化，而在间隙变化时密封圈往往起不到相应的密封效果，从而出现油或脂渗漏的情况，且轮毂和端盖直接连接，再通过端盖进行动力传递，容易因端盖和轮毂的连接不可靠而出现动力传递不稳定的情况。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种联轴节、传动装置及轨道车辆，该联轴节将轮毂固定于内齿圈一端部，内齿圈和外齿套啮合连接，轮毂在接收到扭矩并传递的过程中始终与内齿圈可靠连接，使得整个动力传递过程更为可靠。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本技术提供了一种联轴节，包括两相对设置的半联轴节，两半联轴节之间通过连接件紧固连接；每一所述半联轴节包括内齿圈，内齿圈与外齿套啮合连接；所述内齿圈一端与轮毂固定连接，另一端与端盖固定连接，端盖和外齿套之间设置密封圈。
[0008]作为进一步的技术方案，两所述半联轴节对称设置。
[0009]作为进一步的技术方案，所述轮毂端部设有法兰，内齿圈端部设有台阶与轮毂的法兰连接，轮毂的法兰和内齿圈焊接连接。
[0010]作为进一步的技术方案，所述外齿套具有中空空间以供轮毂伸入，两半联轴节的轮毂相对设置。
[0011]作为进一步的技术方案，所述轮毂设有贯通的锥形内孔，以与牵引电机或齿轮箱的锥轴过盈连接。
[0012]作为进一步的技术方案，所述内齿圈设有内齿，外齿套一端设有外齿与内齿圈的内齿相啮合，外齿套另一端设有法兰盘。
[0013]作为进一步的技术方案，两所述半联轴节外齿套的法兰盘相对设置，两相对法兰盘通过所述连接件紧固连接。
[0014]作为进一步的技术方案，所述外齿套外齿的齿顶为鼓形。
[0015]作为进一步的技术方案，所述内齿圈内齿的长度大于外齿套外齿的长度。
[0016]第二方面，本技术还提供了一种传动装置，包括如上所述的联轴节。
[0017]第三方面，本技术还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的传动装置。
[0018]上述本技术的有益效果如下：
[0019]本技术的联轴节，由两相对连接的半联轴节组成，每一半联轴节由轮毂、内齿圈和外齿套配合实现动力传递，使用时由其中一个半联轴节与牵引电机的输出轴连接，另一个半联轴节与齿轮箱的输入轴连接，使来自牵引电机输出轴的扭矩，通过两半联轴节输出至齿轮箱输入轴，完成扭矩的传递；该联轴节具有结构简单、性能可靠、维护保养方便、制造维护成本低的优点。
[0020]本技术的联轴节，将轮毂固定于内齿圈一端部，内齿圈和外齿套啮合连接，轮毂在接收到扭矩并传递的过程中始终与内齿圈可靠连接，使得整个动力传递过程更为可靠；且本技术在内齿圈另一端固定设置端盖，不再使轮毂和端盖直接连接，避免了端盖和轮毂出现间隙导致的渗漏情况。本技术在端盖和外齿套之间设置密封圈，可以密封内齿圈与外齿套的齿轮啮合处的润滑脂，不会出现油或脂渗漏。
[0021]本技术的联轴节，两半联轴节的轮毂相对设置，轮毂伸入外齿套的中部空间，在轮毂与牵引电机或齿轮箱的锥轴连接后，两半联轴节的扭矩传递长度减小，可使得扭矩传递过程更为稳定。
[0022]本技术的联轴节，外齿套外齿的齿顶为鼓形，可使外齿套相对于内齿圈绕轴线摆动，两个半联轴节的外齿套相对于内齿圈的摆动，实现联轴节的径向变位。
[0023]本技术的联轴节，内齿圈内齿的长度大于外齿套外齿的长度，可使外齿套相对于内齿圈沿轴向滑动，实现联轴节的轴向变位能力。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0025]图1是本技术根据一个或多个实施方式的联轴节的示意图；
[0026]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0027]其中，1半联轴节，2内齿圈，3外齿套，4轮毂，5密封圈，6 端盖，7连接件，8法兰盘，9焊缝，10齿顶。
具体实施方式
[0028]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0029]实施例1：
[0030]本技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种联轴节，由左右对称设置的半联轴节1组成，两半联轴节结构完全相同，其中一个半联轴节1与牵引电机的输出轴连接，另一个半联轴节1与齿轮箱的输入轴连接。该联轴节适用于轨道车辆的牵引电机与驱动齿轮箱之间的连接。
[0031]两个半联轴节1相对设置，且两半联轴节1之间通过连接件7紧固连接。
[0032]具体的，每个半联轴节由内齿圈2、外齿套3、轮毂4、密封圈5 及端盖6等部分组成。
[0033]其中，内齿圈2连接于外齿套3的外周；内齿圈2内侧加工有渐开线内齿，外齿套3一端外侧加工有渐开线外齿，与内齿圈2的内齿相啮合，另一端加工有法兰盘8，用以连接另一半联轴节。两半联轴节1外齿套3的法兰盘8相对设置，且两法兰盘通过连接件7紧固连接，以实现两半联轴节连接成整体。
[0034]连接件7可以采用铰制孔螺栓，两个半联轴节的法兰盘通过铰制孔螺栓进行连接，用以传递扭矩。
[0035]外齿套3外齿的齿顶10沿母线加工成鼓形，可使外齿套相对于内齿圈绕轴线摆动，两个半联轴节的外齿套相对于内齿圈的摆动，实现联轴节的径向变位。
[0036]内齿圈2内齿的长度大于外齿套3外齿的长度，可使外齿套相对于内齿圈沿轴向滑动，实现联轴节的轴向变位能力。
[0037]外齿套3具有中空空间以供轮毂4伸入，内齿圈2外径处设有台阶，轮毂4端部设有法兰，轮毂法兰端加工有内孔，该内孔与内齿圈 2的外径台阶定位连接，并与内齿圈2焊接为一体，轮毂法兰和内齿圈台阶焊合形成焊缝9。
[0038]轮毂4伸入外齿套3的中空空间内，两半联轴节1的轮毂4相对设置，外齿套内壁的形状与轮毂形状相适配。
[0039]轮毂4加工有贯通的锥形内孔，用以与牵引电机或齿轮箱的锥轴进行过盈连接。
[0040]内齿圈2一端与轮毂4的法兰连接，内齿圈2另一端与端盖6固定连接，具体可通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种联轴节，其特征是，包括两相对设置的半联轴节，两半联轴节之间通过连接件紧固连接；每一所述半联轴节包括内齿圈，内齿圈与外齿套啮合连接；所述内齿圈一端与轮毂固定连接，另一端与端盖固定连接，端盖和外齿套之间设置密封圈。2.如权利要求1所述的联轴节，其特征是，两所述半联轴节对称设置。3.如权利要求1所述的联轴节，其特征是，所述轮毂端部设有法兰，内齿圈端部设有台阶与轮毂的法兰连接，轮毂的法兰和内齿圈焊接连接。4.如权利要求1所述的联轴节，其特征是，所述外齿套具有中空空间以供轮毂伸入，两半联轴节的轮毂相对设置。5.如权利要求1所述的联轴节，其特征是，所述轮毂设有贯通的锥形内孔，以与牵引电...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆导，李刚，于大海，张振先，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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