一种内置过滤组件的汽车风管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置过滤组件的汽车风管，包括管体，在所述管体的两端均设置有一体式的连接端管，其中一个所述连接端管的内部设置有过滤组件，另一个所述连接端管的内部设置有集风组件；所述过滤组件包括外框，以及安装在外框内部的过滤网，所述过滤网的中部朝向连接端管外部方向隆起，并在隆起位置处还固定有操作柱，所述外框的内壁粘合有双面胶B，而在所述过滤网的表面粘合有多个双面胶A；通过设计的过滤组件，能够在使用中，将进入风管的气体先一步进行过滤，从而降低对空气滤芯的过滤负担，同时设计的双面胶A以及双面胶B，能够将大量过滤出来的杂质进行粘附，从而方便后期维护中的清理，也降低灰尘将过滤网造成堵塞的几率。几率。几率。

【技术实现步骤摘要】
一种内置过滤组件的汽车风管


[0001]本技术属于汽车风管
，具体涉及一种内置过滤组件的汽车风管。

技术介绍

[0002]汽车风管是用于汽车空调系统的风道布置的管道，空调系统的出风口与空调风管的入口或进风口连通，通过风管进行冷热空气的传输流通。
[0003]现有的汽车风管内部没有可以对空气进行过滤的结构，由于汽车内部的空气质量往往较差，在长时间使用中，会增大空气滤芯的负担，同时对空气的净化质量较低，以及现有的风管一般为弯曲状结构，导致内部风力不均匀，容易出现出风口风力较小的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种内置过滤组件的汽车风管，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车风管内部没有过滤结构，增加对外部空气滤芯的过滤负担，以及风管出风口风力较小的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内置过滤组件的汽车风管，包括管体，在所述管体的两端均设置有一体式的连接端管，其中一个所述连接端管的内部设置有过滤组件，另一个所述连接端管的内部设置有集风组件；所述过滤组件包括外框，以及安装在外框内部的过滤网，所述过滤网的中部朝向连接端管外部方向隆起，并在隆起位置处还固定有操作柱，所述外框的内壁粘合有双面胶B，而在所述过滤网的表面粘合有多个双面胶A，所述集风组件包括集风管，所述集风管呈中空的圆台结构。
[0006]优选的，所述双面胶A呈弧形结构，且多个所述双面胶A的总弧宽小于所述过滤网弧宽的三分之一。
[0007]优选的，所述连接端管的内壁开设有螺纹，所述外框与集风管的外表面均与连接端管的内壁螺纹连接。
[0008]优选的，所述过滤网为中空无底的圆锥状，所述过滤网的圆心与连接端管的圆心处于同一竖直线上。
[0009]优选的，另一个所述连接端管的内壁还固定有挡环，所述挡环的侧面粘合有密封垫圈，所述集风管端部内侧面与密封垫圈相抵。
[0010]优选的，所述管体为波纹管结构，所述管体的内径与连接端管的内径相等。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过设计的过滤组件，能够在使用中，将进入风管的气体先一步进行过滤，从而降低对空气滤芯的过滤负担，同时设计的双面胶A以及双面胶B，能够将大量过滤出来的杂质进行粘附，从而方便后期维护中的清理，也降低灰尘将过滤网造成堵塞的几率；
[0013]2.通过设计的集风管，能够在出风口处，将风力集中喷射，从而实现增大风力输出的目的，保证风力的强度，实现快速制冷或者制热的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术过滤组件的侧视图；
[0016]图3为本技术图1中A区域的放大示意图。
[0017]图中：1、连接端管；2、管体；3、双面胶A；4、过滤网；5、操作柱；6、外框；7、双面胶B；8、集风管；9、挡环；10、密封垫圈。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种内置过滤组件的汽车风管，包括管体2，在管体2的两端均设置有一体式的连接端管1，其中一个连接端管1的内部设置有过滤组件，通过设计的过滤组件，能够在使用中，将进入风管的气体先一步进行过滤，从而降低对空气滤芯的过滤负担，另一个连接端管1的内部设置有集风组件；过滤组件包括外框6，以及安装在外框6内部的过滤网4，过滤网4的中部朝向连接端管1外部方向隆起，并在隆起位置处还固定有操作柱5，外框6的内壁粘合有双面胶B7，而在过滤网4的表面粘合有多个双面胶A3，设计的双面胶3A以及双面胶B7，能够将大量过滤出来的杂质进行粘附，从而方便后期维护中的清理，也降低灰尘将过滤网4造成堵塞的几率，集风组件包括集风管8，集风管8呈中空的圆台结构。
[0020]本实施例中，优选的，双面胶A3呈弧形结构，且多个双面胶A3的总弧宽小于过滤网4弧宽的三分之一，保证过滤网4的正常过滤、通风不受影响。
[0021]本实施例中，优选的，连接端管1的内壁开设有螺纹，用于安装，外框6与集风管8的外表面均与连接端管1的内壁螺纹连接。
[0022]本实施例中，优选的，过滤网4为中空无底的圆锥状，过滤网4的圆心与连接端管1的圆心处于同一竖直线上。
[0023]本实施例中，优选的，另一个连接端管1的内壁还固定有挡环9，挡环9的侧面粘合有密封垫圈10，通过设计的集风管8，能够在出风口处，将风力集中喷射，从而实现增大风力输出的目的，保证风力的强度，实现快速制冷或者制热的目的，集风管8端部内侧面与密封垫圈10相抵。
[0024]本实施例中，优选的，管体2为波纹管结构，方便弯折，管体2的内径与连接端管1的内径相等。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用前，先通过操作柱5将整个过滤组件旋入管体2一端的连接端管1内，并将集风管8旋入管体2另一端的连接端管1内，且使得集风管8的端面与密封垫圈10挤压，以及被挡环9限位，在使用中，将带有过滤组件的连接端管1与供风组件进行连接，将带有集风管8的连接端管1与出风口或者空气滤芯进行连接，当外部风力进入过滤组件的位置时，通过过滤网4将风进行过滤，去除风力中的有害物质或者灰尘等，其中大部分灰尘会在被过滤网4过滤的同时，被双面胶A3吸附，由于过滤网4
呈圆锥状，具有一定的风力导向作用，使得部分灰尘还能够被双面胶B7吸附，后期维护中，将双面胶A3和双面胶B7一同更换即可，当风力传输至集风管8的位置处时，通过集风管8将风力聚拢后喷出，能够提升风力排出强度，从而实现快速制冷或者制热。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置过滤组件的汽车风管，包括管体（2），在所述管体（2）的两端均设置有一体式的连接端管（1），其特征在于：其中一个所述连接端管（1）的内部设置有过滤组件，另一个所述连接端管（1）的内部设置有集风组件；所述过滤组件包括外框（6），以及安装在外框（6）内部的过滤网（4），所述过滤网（4）的中部朝向连接端管（1）外部方向隆起，并在隆起位置处还固定有操作柱（5），所述外框（6）的内壁粘合有双面胶B（7），而在所述过滤网（4）的表面粘合有多个双面胶A（3），所述集风组件包括集风管（8），所述集风管（8）呈中空的圆台结构。2.根据权利要求1所述的一种内置过滤组件的汽车风管，其特征在于：所述双面胶A（3）呈弧形结构，且多个所述双面胶A（3）的总弧宽小于所述过滤网（4）弧宽的三分之一。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，唐润冰，王厚冰，
申请(专利权)人：武汉华森塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：