一种大角度斜顶塑胶件的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大角度斜顶塑胶件的模具，包括前模和后模，前模和后模的中间形成有大角度斜顶塑胶件的型腔，后模上设置有工作组件，每组工作组件都包含有传动部分、导向部分和抽芯部分，每组工作组件中的传动部分和导向部分连接，抽芯部分与传动部分连接，成型的大角度斜顶塑胶件与抽芯部分限位连接。本实用新型专利技术的结构稳定可靠，完美实现了大斜度下滑斜顶抽芯动作，在斜顶座辅助杆的辅助下完成30

【技术实现步骤摘要】
一种大角度斜顶塑胶件的模具


[0001]本技术属于汽车零部件生产
，具体涉及一种大角度斜顶塑胶件的模具。

技术介绍

[0002]一些塑胶件产品，其结构上会具有一些倾斜的角度，较大的倾斜角度也是塑胶产品上常见的，例如汽车格栅的结构上会具有斜顶结构。
[0003]现有的汽车格栅产品会具有大斜度斜顶，模具上的斜顶座内设有向下倾斜的”T”型槽，缺点是不可以做太大斜度，斜顶容易卡死，运动不畅，动作不稳定，最大下滑斜度只能做到25
°
左右，无法实现此类产品30
‑
60
°
大角度的下滑动作。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供一种大角度斜顶塑胶件的模具，技术方案如下：
[0005]一种大角度斜顶塑胶件的模具，包括前模和后模，前模和后模的中间形成有大角度斜顶塑胶件的型腔；后模上设置有工作组件，每组工作组件都包含有传动部分、导向部分和抽芯部分，每组工作组件中的传动部分和导向部分连接，抽芯部分与传动部分连接，成型的大角度斜顶塑胶件与抽芯部分限位连接。
[0006]进一步地，传动部分包含有顶针底板、斜顶座和斜顶杆；上表面为平面结构的斜顶座限位连接在顶针底板上，斜顶座上开设有若干“T”型槽，“T”型槽为斜“T”型槽；“T”型槽的横截面呈前后走向的条状结构，“T”型槽的下底面为倾斜底面；斜顶杆的底部穿过“T”型槽并且固定在和斜顶固定件上，斜顶杆与斜顶座之间呈角度设置，斜顶固定件在“T”型槽内倾斜滑动，斜顶杆的底部通过斜顶固定件在“T”型槽内倾斜滑动。
[0007]进一步地，导向部分包含斜顶座导向件和斜顶杆导向件。
[0008]进一步地，斜顶座导向件包括有：斜顶座辅助杆、斜顶座辅助杆辅助件和斜顶座压条；斜顶座辅助杆为一倾斜短杆通过斜顶座辅助杆辅助件固定设置在后模板与后模码模板之间，并穿过斜顶座，斜顶座辅助杆与斜顶座之间呈角度设置；斜顶座的左右两端分别通过两端的斜顶座压条限位在顶针底板上，斜顶座压条与顶针底板之间形成有压条槽，斜顶座在压条槽内前后限位活动；
[0009]斜顶杆导向件包括有：固定在后模板上的青铜导向块，青铜导向块为一内部含有通孔的块状体，斜顶杆穿过青铜导向块内的通孔。
[0010]进一步地，抽芯部分包括斜顶头，斜顶头为固定在斜顶杆顶部的块状结构，斜顶头的顶端平滑向下倾斜。
[0011]进一步地，“T”型槽的下底面朝前方斜向下，呈前低后高倾斜状结构，斜顶固定件通过限位块限位在“T”型槽内；斜顶座辅助杆为上端向后倾斜的短杆，斜顶杆为上方向前倾斜的杆。
[0012]进一步地，斜顶座辅助杆辅助件包含有：斜顶座辅助杆固定块，斜顶座辅助杆固定
座，青铜导向套；斜顶座辅助杆的上端通过斜顶座辅助杆固定块固定在后模板上；斜顶座辅助杆的底端固定在斜顶座辅助杆固定座上，斜顶座辅助杆固定座固定在后模码模板上；青铜导向套为一中空套体围绕在斜顶座辅助杆底部的外围并固定设置在斜顶座内。
[0013]进一步地，限位块固定在斜顶座上“T”型槽的端部，斜顶座辅助杆的底端通过杯头螺丝和压板固定在斜顶座辅助杆固定座上。
[0014]进一步地，斜顶头的顶端具有平滑向下倾斜的顶角，斜顶头的顶角的角度范围为30
‑
60度；斜顶座辅助杆与斜顶座法线间的角度不超过25度，斜顶杆与斜顶座法线的角度不超过15度。
[0015]进一步地，每个工作组件包括一个斜顶座，每个斜顶座的左右两侧通过斜顶座压条固定在顶针底板上；每个斜顶座上并列设有4个下斜的“T”型槽，每根斜顶杆的底部各穿过一个下斜“T”型槽，每个工作组件上包含四根斜顶杆；每根斜顶杆的底部分别固定在一个斜顶固定件上，每个斜顶座上设有两个并列的斜顶座辅助杆固定座，每个斜顶座辅助杆固定座固定连接一根斜顶座辅助杆。
[0016]进一步地，大角度斜顶塑胶件的顶部具有斜向下倾斜的顶角，顶角的角度范围为30
‑
60度；每个工作单元至少由一个工作组件并列组成，每个工作单元顶出一个大角度斜顶塑胶件，一个模具内至少设置一个工作单元。
[0017]本技术的有益效果为：本技术的结构稳定可靠，完美实现了大斜度下滑斜顶抽芯动作，在斜顶座辅助杆的辅助下完成30
‑
60
°
大斜度的下滑动作。工作效率高，无噪音，特别是大批量生产时候此结构运动持续安全可靠。
附图说明
[0018]图1是本技术局部结构示意图。
[0019]图2是本技术侧面剖视图。
[0020]图3是大角度斜顶塑胶件的结构示意图。
[0021]图4是大角度斜顶塑胶件的顶角结构示意图。
[0022]图5是本技术局部结构示意图。
[0023]图6是本技术局部结构示意图。
[0024]图7是本技术的工作单元结构示意图。
[0025]图8是本技术工作单元倒置的结构示意图。
[0026]图9是本技术局部结构示意图。
[0027]图10是本技术局部的拆解倒置结构示意图。
[0028]附图标记：大角度斜顶塑胶件1，斜顶杆2，斜顶头3，青铜导向块4，斜顶座辅助杆固定块5，斜顶座辅助杆6，顶针底板7，斜顶座压条8，斜顶座9，斜顶座辅助杆固定座10，青铜导向套11，斜顶固定件12，“T”型槽13，压板14，后模码模板15，限位块16，前模17，后模18。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明和描述。
[0030]本实施例中的大角度斜顶塑胶件1是汽车格栅，汽车格栅的顶部具有斜向下倾斜的顶角，顶角的角度范围可以为30
‑
60度，汽车格栅为左右对称结构。本实施例提供的大角
度斜顶塑胶件的模具，包括前模和后模，前模和后模的中间形成有大角度斜顶塑胶件1的型腔。
[0031]后模上设置有工作组件，每组工作组件都包含有传动部分、导向部分和抽芯部分，每组工作组件中的传动部分和导向部分连接，抽芯部分与传动部分连接，成型的大角度斜顶塑胶件1与抽芯部分限位连接。
[0032]本实施例模具的后模中，每2个工作组件并列组成一个工作单元，每个工作单元顶出一个汽车格栅，一个模具内设置有一个工作单元。
[0033]传动部分包含有顶针底板7、斜顶座9和斜顶杆2。上表面为平面结构的斜顶座9限位连接在顶针底板7上，斜顶座9上开设有若干“T”型槽13，“T”型槽13为斜“T”型槽；“T”型槽13的横截面呈前后走向的条状结构，“T”型槽13的下底面为倾斜底面。斜顶座9优选为万向斜顶座，运动流畅、不易卡死。
[0034]斜顶杆2为上方向前倾斜的杆，斜顶杆2的底部穿过“T”型槽13并且固定在和斜顶固定件12上，斜顶杆2与斜顶座9之间呈角度设置，斜顶固定件12在“T”型槽13内倾斜滑动，斜顶杆2的底部通过斜顶固定件12在“T”型槽13内倾斜滑动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大角度斜顶塑胶件的模具，包括前模（17）和后模（18），前模（17）和后模（18）的中间形成有大角度斜顶塑胶件（1）的型腔，其特征在于，后模（18）上设置有工作组件，每组工作组件都包含有传动部分、导向部分和抽芯部分，每组工作组件中的传动部分和导向部分连接，抽芯部分与传动部分连接，成型的大角度斜顶塑胶件（1）与抽芯部分限位连接。2.根据权利要求1所述的一种大角度斜顶塑胶件的模具，其特征在于，传动部分包含有顶针底板（7）、斜顶座（9）和斜顶杆（2）；上表面为平面结构的斜顶座（9）限位连接在顶针底板（7）上，斜顶座（9）上开设有若干“T”型槽（13），“T”型槽（13）为斜“T”型槽；“T”型槽（13）的横截面呈前后走向的条状结构，“T”型槽（13）的下底面为倾斜底面；斜顶杆（2）的底部穿过“T”型槽（13）并且固定在和斜顶固定件（12）上，斜顶杆（2）与斜顶座（9）之间呈角度设置，斜顶固定件（12）在“T”型槽（13）内倾斜滑动，斜顶杆（2）的底部通过斜顶固定件（12）在“T”型槽（13）内倾斜滑动。3.根据权利要求2所述的一种大角度斜顶塑胶件的模具，其特征在于，导向部分包含斜顶座导向件和斜顶杆导向件；斜顶座导向件包括有：斜顶座辅助杆（6）、斜顶座辅助杆辅助件和斜顶座压条（8）；斜顶座辅助杆（6）为一倾斜短杆通过斜顶座辅助杆辅助件固定设置在后模板与后模码模板（15）之间，并穿过斜顶座（9），斜顶座辅助杆（6）与斜顶座（9）之间呈角度设置；斜顶座（9）的左右两端分别通过两端的斜顶座压条（8）限位在顶针底板（7）上，斜顶座压条（8）与顶针底板（7）之间形成有压条槽，斜顶座（9）在压条槽内前后限位活动；斜顶杆导向件包括有：固定在后模板上的青铜导向块（4），青铜导向块（4）为一内部含有通孔的块状体，斜顶杆（2）穿过青铜导向块（4）内的通孔。4.根据权利要求3所述的一种大角度斜顶塑胶件的模具，其特征在于，抽芯部分包括斜顶头（3），斜顶头（3）为固定在斜顶杆（2）顶部的块状结构，斜顶头（3）的顶端平滑向下倾斜。5.根据权利要求2或4所述的一种大角度斜顶塑胶件的模具，其特征在于，“T”型槽（13）的下底面朝前方斜向下，呈前低后高倾斜状结构，斜顶固定件...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志福，汤浩，赵晨雷，林兴高，
申请(专利权)人：深圳市科为卓越模具有限公司，
类型：新型
国别省市：