本实用新型专利技术公开了一种汽车下横梁高精密模内转动装置，涉及汽车零件冲压成型技术领域，包括底板和顶板，所述顶板位于底板的上方，所述底板的上表面固定连接有两个竖板，两个所述竖板远离底板的一面均与顶板的底面固定连接，其中一个所述竖板的外表面安装有控制器，所述底板的上当设置有冲压机构。它通过冲压机构和转动机构之间的配合，利用冲压机构可对汽车下横梁进行冲压成型，利用转动机构在完成汽车下横梁的单面冲压成型后，可使汽车下横梁转动来对其另一面进行冲压成型，相比较对汽车下横梁进行拆卸之后再重新定位才能对其另一面进行冲压成型，更加的省时省力，从而有效提高了汽车下横梁的冲压成型效率。了汽车下横梁的冲压成型效率。了汽车下横梁的冲压成型效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车下横梁高精密模内转动装置
[0001]本技术涉及汽车零件冲压成型
，具体是一种汽车下横梁高精密模内转动装置。
技术介绍
[0002]冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。
[0003]经检索，专利号为CN211564228U的一种汽车横梁成型模具，通过设置的固定机构，能够便捷快速的安装和拆卸原料，使原料在冲压成汽车横梁时，能够冲压的更为准确，提高了该装置冲压的精度。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：部分汽车下横梁的两面都需要进行向内的冲压成型，而现有装置需要拆下零件、重复定位产品来完成两面的冲压成型，费时费力；为此，我们提供了一种汽车下横梁高精密模内转动装置解决以上问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车下横梁高精密模内转动装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车下横梁高精密模内转动装置，包括底板和顶板，所述顶板位于底板的上方，所述底板的上表面固定连接有两个竖板，两个所述竖板远离底板的一面均与顶板的底面固定连接，其中一个所述竖板的外表面安装有控制器，所述底板的上当设置有冲压机构，所述顶板的下方设置有转动机构，所述转动机构包括两个直角板，两个所述直角板相互远离的一面分别与两个竖板相对的一面滑动连接，两个所述直角板的外表面均安装有电机，两个所述电机的输出端分别贯穿两个直角板并延伸至两个直角板的外部，两个所述电机的输出端均固定连接有转动板。
[0007]进一步的，所述冲压机构包括第一U形板，所述第一U形板的底面与顶板的上表面固定连接，所述第一U形板的内部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆远离第一U形板的一端贯穿顶板并延伸至顶板的外部。
[0008]进一步的，所述底板的上表面固定连接有下模具，所述第一液压杆远离第一U形板的一端固定连接有上模具，所述上模具位于下模具的正上方。
[0009]进一步的，所述转动机构还包括两个支撑板，两个所述支撑板的上表面均与顶板的底面固定连接，两个所述支撑板远离顶板的一面均固定连接有第二液压杆，两个所述第二液压杆远离两个支撑板的一端分别与两个直角板的上表面固定连接。
[0010]进一步的，两个所述转动板相对的一面均固定连接有两个第一弹簧，两个所述转动板之间设置两个夹持板，且第一弹簧远离转动板的一端与夹持板的外表面固定连接，两个所述夹持板相对的一面均固定连接有防滑垫。
[0011]进一步的，两个所述夹持板相互远离的一面均固定连接有导向杆，且导向杆远离夹持板的一端贯穿转动板并延伸至转动板的外部，两个所述夹持板的上表面均固定连接有限位板，两个所述转动板的上表面均固定连接有第二U形板。
[0012]进一步的，两个所述第二U形板的上表面均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧远离两个第二U形板的一端均固定连接有限位杆，且限位杆的底端贯穿第二U形板和限位板并插接在转动板的内部。
[0013]与现有技术相比，该汽车下横梁高精密模内转动装置具备如下有益效果：
[0014]1、本技术通过冲压机构和转动机构之间的配合，利用冲压机构可对汽车下横梁进行冲压成型，利用转动机构在完成汽车下横梁的单面冲压成型后，可使汽车下横梁转动来对其另一面进行冲压成型，相比较对汽车下横梁进行拆卸之后再重新定位才能对其另一面进行冲压成型，更加的省时省力，从而有效提高了汽车下横梁的冲压成型效率。
[0015]2、本技术通过限位板、第二U形板、第二弹簧和限位杆之间的配合，当未对汽车下横梁进行固定时，可对夹持板和防滑垫进行限位，通过设置防滑垫，能够更加稳定对的汽车下横梁进行夹持固定，通过设置导向杆，可使夹持板和防滑垫水平移动过程中不会偏离方向。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体正视结构示意图；
[0017]图2为本技术转动机构的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术转动机构隐藏第二液压杆、支撑板、第二U形板、第二弹簧和限位杆的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术限位板、第二U形板、第二弹簧和限位杆的立体结构示意图。
[0020]图中：1底板、2顶板、3竖板、4控制器、5冲压机构、501第一U形板、502第一液压杆、503上模具、504下模具、6转动机构、601直角板、602第二液压杆、603支撑板、604电机、605转动板、606第一弹簧、607夹持板、608防滑垫、609导向杆、610限位板、611第二U形板、612第二弹簧、613限位杆。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0022]本实施例提供了一种汽车下横梁高精密模内转动装置，该装置用于对汽车下横梁进行冲压成型，通过设置的转动机构6，在完成汽车下横梁的单面冲压成型后，可使汽车下横梁转动来对其另一面进行冲压成型，相比较对汽车下横梁进行拆卸之后再重新定位才能对其另一面进行冲压成型，更加的省时省力，从而可有效提高汽车下横梁的冲压成型效率。
[0023]参见图1～图4，一种汽车下横梁高精密模内转动装置，包括底板1和顶板2，顶板2位于底板1的上方，底板1的上表面固定连接有两个竖板3，两个竖板3远离底板1的一面均与顶板2的底面固定连接，其中一个竖板3的外表面安装有控制器4。
[0024]控制器4可控制两个电机604同时开启同时关闭，两个电机604型号相同，从而两个电机604可同步转动，控制器4还可控制两个第二液压杆602同时开启同时关闭，两个第二液
压杆602型号相同，从而两个第二液压杆602可同时带动两个直角板601上下移动。
[0025]底板1的上当设置有冲压机构5，冲压机构5包括第一U形板501，第一U形板501的底面与顶板2的上表面固定连接，第一U形板501的内部固定连接有第一液压杆502，第一液压杆502远离第一U形板501的一端贯穿顶板2并延伸至顶板2的外部，顶板2的内部开设有与第一液压杆502相适配的第一通孔。
[0026]底板1的上表面固定连接有下模具504，第一液压杆502远离第一U形板501的一端固定连接有上模具503，上模具503位于下模具504的正上方，第一液压杆502可带动上模具503向下移动，上模具503向下移动可对放置在下模具504上的汽车下横梁进行冲压成型。
[0027]顶板2的下方设置有转动机构6，转动机构6包括两个直角板601，两个直角板601相互远离的一面分别与两个竖板3相对的一面滑动连接，两个直角板601的外表面均安装有电机604，两个电机604的输出端分别贯穿两个直角板601并延伸至两个直角板601的外部，两个电机604的输出端均固定连接有转动板605，竖板3的内部开设有与直角板601相适配的滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车下横梁高精密模内转动装置，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于：所述顶板(2)位于底板(1)的上方，所述底板(1)的上表面固定连接有两个竖板(3)，两个所述竖板(3)远离底板(1)的一面均与顶板(2)的底面固定连接，其中一个所述竖板(3)的外表面安装有控制器(4)，所述底板(1)的上当设置有冲压机构(5)，所述顶板(2)的下方设置有转动机构(6)，所述转动机构(6)包括两个直角板(601)，两个所述直角板(601)相互远离的一面分别与两个竖板(3)相对的一面滑动连接，两个所述直角板(601)的外表面均安装有电机(604)，两个所述电机(604)的输出端分别贯穿两个直角板(601)并延伸至两个直角板(601)的外部，两个所述电机(604)的输出端均固定连接有转动板(605)。2.根据权利要求1所述的一种汽车下横梁高精密模内转动装置，其特征在于：所述冲压机构(5)包括第一U形板(501)，所述第一U形板(501)的底面与顶板(2)的上表面固定连接，所述第一U形板(501)的内部固定连接有第一液压杆(502)，所述第一液压杆(502)远离第一U形板(501)的一端贯穿顶板(2)并延伸至顶板(2)的外部。3.根据权利要求2所述的一种汽车下横梁高精密模内转动装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有下模具(504)，所述第一液压杆(502)远离第一U形板(501)的一端固定连接有上模具(503)，所述上模具(503)位于下模具(504)的正上方。4.根据权利要求1所述的一种汽车下横梁高精密模内转动装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：李园，胡彬，李国富，
申请(专利权)人：武汉基准模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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