本申请涉及车辆技术领域，具体提供一种空腔加强结构、车身骨架及车辆，旨在解决满足车辆轻量化设计的同时使车身的整体性能得到加强的问题。为此目的，本申请的空腔加强结构包括上边梁、上边梁加强块、B柱和B柱加强块。上边梁加强块与B柱加强块通过直接或间接的方式连接。本申请提供的技术方案上边梁加强块可以提升偏置碰变形和顶压性能，B柱加强块可以提升侧碰变形和顶压性能。而且，上边梁加强块与B柱加强块通过直接或间接的方式连接，进一步增强结构的强度。此外，B柱能够顺畅地承受来自上边梁传递下来的顶压压力，进一步提升顶压性能。如此，在满足车辆轻量化设计的同时，可以使车身的整体性能得到加强。身的整体性能得到加强。身的整体性能得到加强。
【技术实现步骤摘要】
空腔加强结构、车身骨架及车辆
[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种空腔加强结构、车身骨架及车辆。
技术介绍
[0002]车辆的安全性能作为保证驾乘人员的人身安全的关键性能，很大程度上取决于车身的结构和性能。安全的车身结构，可以利用车身的结构件自身的强度抵抗冲击和变形，有效地吸收撞击等产生的能量。
[0003]为了达到车身安全对应的刚度和碰撞性能，可以增加车身结构件的厚度、在车身局部增加加强板，也可以在车身的主要承载部件诸如B柱的空腔中有针对性的增加加强件。
[0004]但是，加厚结构件和局部增加加强板不利于车辆的轻量化设计，在B柱的空腔中针对性的设置加强件只能进行车身的局部增强。
[0005]相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本申请旨在解决上述技术问题，即，解决满足车辆轻量化设计的同时，使车身的整体性能得到加强的问题。
[0007]为了解决现有技术中的上述问题，本申请提供一种空腔加强结构，该空腔加强结构包括：
[0008]上边梁；
[0009]上边梁加强块，所述上边梁加强块设置在所述上边梁的空腔内；
[0010]B柱；
[0011]B柱加强块，所述B柱加强块设置在所述B柱的空腔内；以及
[0012]所述上边梁加强块与所述B柱加强块通过直接或间接的方式连接。
[0013]在采用上述技术方案的情况下，上边梁加强块可以提升偏置碰变形和顶压性能，B柱加强块可以提升侧碰变形和顶压性能。而且，上边梁加强块与B柱加强块通过直接或间接的方式连接，进一步增强结构强度，使得B柱能够顺畅地承受来自上边梁传递下来的顶压压力，进一步提升顶压性能。如此，在满足车辆轻量化设计的同时，使车身的整体性能得到加强。
[0014]在上述空腔加强结构的具体实施方式中，所述B柱的空腔与所述上边梁的空腔之间设置有B柱加强板，所述上边梁加强块的下侧和所述B柱加强块的上端同时与所述B柱加强板连接。
[0015]在采用上述技术方案的情况下，B柱加强板可以进一步提高结构的侧碰变形和顶压性能。同时，B柱加强块与上边梁加强块通过B柱加强板间接地连接为一体，进一步增强结构的同时，上边梁传递下来的顶压压力通过B柱加强板顺畅地传递至B柱，可以进一步提升顶压性能。
[0016]在上述空腔加强结构的具体实施方式中，所述上边梁加强块的下侧和所述B柱加
强块的上端均通过发泡胶与所述B柱加强板粘接。
[0017]在采用上述技术方案的情况下，上边梁加强块的下侧和B柱加强块的上端均通过发泡胶与B柱加强板粘接，进一步增加了上边梁加强块的下侧和B柱加强块的上端与B柱加强板的连接面积，进一步使B柱加强块与上边梁加强块通过B柱加强板与发泡胶间接地连接为一体，使上边梁传递下来的顶压压力通过B柱加强板更加顺畅地传递至B柱，可以进一步提升顶压性能。
[0018]在上述空腔加强结构的具体实施方式中，所述上边梁加强块包括第一上边梁加强块和第二上边梁加强块；
[0019]所述第一上边梁加强块上设置有第一连接部，所述第二上边梁加强块上设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相互配合连接。
[0020]在采用上述技术方案的情况下，上边梁加强块包括第一上边梁加强块和第二上边梁加强块，便于上边梁加强块的成型加工，提高成品质量，降低制造成本。而且，第一上边梁加强块可以提升顶压和偏置碰性能并抵抗偏置碰过程中的折弯，第二上边梁加强块可以提升顶压和侧碰性能。
[0021]在上述空腔加强结构的具体实施方式中，所述第一连接部与所述第二连接部之间为卯榫连接、L形搭接、凹凸卡接、弓凸卡接或锯齿形卡接；并且/或者
[0022]所述第一连接部与所述第二连接部之间通过发泡胶连接。
[0023]在采用上述技术方案的情况下，第一上边梁加强块和第二上边梁的连接部位的结构设置有利于弥补上边梁加强块分段设置对结构强度的削弱，第一上边梁加强块和第二上边梁的连接部位可以相互加强，而且二者的连接更加可靠牢固。此外，第一上边梁加强块和第二上边梁的连接部位的发泡胶也可以起到加强或者进一步加强二者连接并提升整体强度的作用。
[0024]在上述空腔加强结构的具体实施方式中，所述上边梁包括前上边梁和后上边梁，所述第一上边梁加强块位于所述前上边梁的空腔的中后段，所述第二上边梁加强块位于所述前上边梁的空腔的后段和所述后上边梁的空腔的前段，所述第二上边梁加强块与所述B柱加强块直接或间接的连接。
[0025]在采用上述技术方案的情况下，第一上边梁加强块可以对前上边梁的中后段起到加强支撑作用，并且在偏置碰时可以起到抵抗折弯的作用，同时相较于在前上边梁中部单独增加加强块，还能节省零件数量，在降低成本的同时，提升性能，实现价值工程的目的。第二上边梁加强块可以对前上边梁的空腔的后段和后上边梁的空腔的前段起到加强支撑作用，而且，第二上边梁加强块与B柱加强块直接或间接的连接，可以将顶压压力顺畅地传递至B柱，提升顶压性能。
[0026]在上述空腔加强结构的具体实施方式中，所述上边梁加强块还包括第三上边梁加强块，所述第三上边梁加强块位于所述第一上边梁加强块的前侧，所述第二上边梁加强块位于所述第一上边梁加强块的后侧。
[0027]在采用上述技术方案的情况下，第三上边梁加强块位于第一上边梁加强块的前侧，可以在偏置碰过程中抵抗折弯。
[0028]在上述空腔加强结构的具体实施方式中，所述上边梁包括前上边梁和后上边梁，所述第一上边梁加强块位于所述前上边梁的空腔的后段前部，所述第二上边梁加强块位于
所述前上边梁的空腔的后段后部和所述后上边梁的空腔的前段，所述第三上边梁加强块位于所述前上边梁的中部且与所述第一上边梁加强块间隔设置，所述第二上边梁加强块与所述B柱加强块直接或间接的连接。
[0029]在采用上述技术方案的情况下，第一上边梁加强块可以对前上边梁的后段前部起到加强支撑作用，第二上边梁加强块可以对前上边梁的空腔的后段后部和后上边梁的空腔的前段起到加强支撑作用。而且，第二上边梁加强块与B柱加强块直接或间接的连接，可以将顶压压力顺畅地传递至B柱，提升顶压性能。同时，位于第一上边梁加强块的前侧第三上边梁加强块的可以在偏置碰过程中抵抗折弯。如此，可以对车身的多个部位同时增强，而且直接或间接连接的加强块之间可以相互增强，进一步提升车身的整体安全性能。此外，在增强强度的同时，可以缩短第一上边梁加强块和第二上边梁加强块的总体长度，更利于第一上边梁加强块和第二上边梁加强块的一体成型。
[0030]在上述空腔加强结构的具体实施方式中，所述上边梁加强块上设置有安装孔，所述上边梁加强块通过穿设在所述安装孔内的铆钉安装在所述上边梁上。
[0031]在采用上述技术方案的情况下，可以通过铆钉将上边梁加强块安装在上边梁上。
[0032]在上述空腔加强结构的具体实施方式中，所述B柱加强块上设置有弹性卡扣，所述B柱加强块通过所述弹性卡扣本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空腔加强结构，其特征在于，包括：上边梁；上边梁加强块，所述上边梁加强块设置在所述上边梁的空腔内；B柱；B柱加强块，所述B柱加强块设置在所述B柱的空腔内；以及所述上边梁加强块与所述B柱加强块通过直接或间接的方式连接。2.根据权利要求1所述的空腔加强结构，其特征在于，所述B柱的空腔与所述上边梁的空腔之间设置有B柱加强板，所述上边梁加强块的下侧和所述B柱加强块的上端同时与所述B柱加强板连接。3.根据权利要求2所述的空腔加强结构，其特征在于，所述上边梁加强块的下侧和所述B柱加强块的上端均通过发泡胶与所述B柱加强板粘接。4.根据权利要求1至3任一项所述的空腔加强结构，其特征在于，所述上边梁加强块包括第一上边梁加强块和第二上边梁加强块；所述第一上边梁加强块上设置有第一连接部，所述第二上边梁加强块上设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相互配合连接。5.根据权利要求4所述的空腔加强结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部之间为卯榫连接、L形搭接、凹凸卡接、弓凸卡接或锯齿形卡接；并且/或者所述第一连接部与所述第二连接部之间通过发泡胶连接。6.根据权利要求4所述的空腔加强结构，其特征在于，所述上边梁包括前上边梁和后上边梁，所述第一上边梁加强块位于所述前上边梁的空腔的中后段，所述第二上边梁加强块位于所述前上边梁的空腔的后段和所述后上边梁的空腔的前段，所述第二上边梁加强块与所述B柱加强块直接或间接的连接。7.根据权利要求4所述的空腔加强结构，其特征在于，所述上边梁加强块还包括第三上边梁加强块，所述第三上边梁加强块位于所述第一上边梁加强块的前侧，所述第二上边梁加强块位于所述第一上边梁加强块的后侧。8.根据权利要求7所述的空腔加强结构，其特征在于，所述上边梁包括前上边梁和后上边梁，所述第一上边梁加强块位于所述前上边梁的空腔的后段前部，所述第二上边梁加强块位于所述前上边梁的空腔的后段后部和所述后上边梁的空腔的前...
【专利技术属性】
技术研发人员：程海东，汤健，王娟，赵军，王洪利，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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