本发明专利技术涉及制动摩擦材料技术领域，提供了一种湿混料，包括如下重量份数的组分：边角料15～45份、磨灰5～60份、酚醛树脂0～5份、六次甲基四胺0.3～1.0份、填料5～50份、短纤维0～5份和水1～5份；所述边角料为制备树脂砂轮片过程中产生的玻璃纤维布边角料，所述边角料含有未固化酚醛树脂；所述磨灰为制备汽车刹车片过程中产生的磨灰。通过将边角料和磨灰进行配合使用，利用酚醛树脂的粘性，可以实现磨灰在纤维上的固定，从而避免磨灰在使用过程中分层；通过控制各组分的组成和用量，各组分协同作用得到的湿混料，用于制备得到的汽车刹车片具有优异的性能。优异的性能。
【技术实现步骤摘要】
一种湿混料及其制备方法和一种汽车刹车片的制备方法
[0001]本专利技术属于制动摩擦材料
，具体涉及一种湿混料及其制备方法和一种汽车刹车片的制备方法。
技术介绍
[0002]汽车刹车片生产过程中会产生大量的磨灰，特别是磨床产生的磨灰，其细度达到10～20微米，这种超细磨灰的处理是每个汽车刹车片企业面临的难题。
[0003]现有技术中，为了实现磨灰的再利用，常将磨灰直接作为刹车片的物料。但混合好的物料，在输送、称量或加料等过程中，磨灰容易混合好的物料中出现分层，即细的磨灰在混合物料的上部较多。由于磨灰在物料中的分层现象，常导致制备出的汽车刹车片出现大量次品，甚至废品，即使成品的刹车片性能也相对较差。
[0004]因此，如何避免磨灰分层导致的刹车片质量降低，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种湿混料。将本专利技术提供的湿混料作为制备刹车片的原料，可以避免磨灰在制备刹车片过程中出现分层。
[0006]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0007]本专利技术提供了一种湿混料，包括如下重量份数的组分：边角料15～45份、磨灰5～60份、酚醛树脂0～5份、六次甲基四胺0.3～1.0份、填料5～50份、短纤维0～5份和水1～5份；
[0008]所述边角料为制备树脂砂轮片过程中产生的含玻璃纤维布边角料，所述边角料含有未固化酚醛树脂；所述未固化酚醛树脂具有较好的粘性，所述较好的粘性的特征在于，在混料条件下，所述未固化酚醛树脂能将细度为200～1000目的所述磨灰或其它填料粘接在纤维上或形成团状颗粒；
[0009]所述磨灰为制备汽车刹车片过程中产生的磨灰。
[0010]优选地，所述填料包括铬铁矿粉、硫铁矿粉、铁矿粉、重晶石、轮胎粉、丁腈胶粉、硫酸钡、碳酸钙、长石粉、氧化铝、碳化硅、人造石墨、微晶石墨、鳞片石墨、炭黑、石油焦、硫化锑、摩擦粉和硅藻土中的至少一种。
[0011]优选地，所述短纤维包括矿物纤维、纤维素纤维、碳纤维和芳纶浆粕中的至少一种。
[0012]本专利技术提供了上述方案所述的湿混料的制备方法，包括：
[0013]将边角料、磨灰、酚醛树脂、六次甲基四胺、填料、短纤维和水在捏合机内进行捏合，得到湿混料。
[0014]优选地，所述捏合的温度为60～75℃。
[0015]优选地，所述捏合的时间为1～3h。
[0016]优选地，所述的捏合完成后，将所述捏合的产物进行升温除水。
[0017]优选地，所述升温除水后，还包对所述升温除水后的物料进行粉碎，得到湿混料。
[0018]本专利技术还提供了上述方案所述的一种汽车刹车片的制备方法，包括：将上述方案制备的湿混料、填料、酚醛树脂和短纤维混合进行模压，得到汽车刹车片。
[0019]优选地，所述湿混料的重量与填料、酚醛树脂和短纤维的总重量之比为(60:40)～(95:5)。
[0020]本专利技术提供了一种湿混料，包括如下重量份数的组分：边角料15～45份、磨灰5～60份、酚醛树脂0～5份、六次甲基四胺0.3～1.0份、填料5～50份、短纤维0～5份和水1～5份；所述边角料为制备树脂砂轮片过程中产生的玻璃纤维布边角料，所述边角料含有未固化酚醛树脂；所述未固化酚醛树脂具有较好的粘性，所述较好的粘性的特征在于，在混料条件下，所述未固化酚醛树脂能将细度为200～1000目的所述磨灰或其它填料粘接在纤维上或形成团状颗粒；所述磨灰为制备汽车刹车片过程中产生的磨灰。本专利技术通过将玻璃纤维边角料和磨灰进行配合使用，利用未固化酚醛树脂的粘性，可以实现磨灰在纤维上的固定，从而避免磨灰在使用过程中分层；其中六次甲基四胺作为固化剂促进未固化的酚醛树脂固化；填料，提高磨灰在湿混料中的分散性；水既可以作为磨灰的浸润剂，促进磨灰和未固化的酚醛树脂结合；同时又可以作为物料间的润滑剂；通过控制各组分的组成和用量，各组分协同作用得到的湿混料，用于制备的汽车刹车片具有优异的性能。试实验结果表明，利用本专利技术提供的湿混料制备的汽车刹车片的性能均满足不使用磨灰制备的刹车片的性能要求。此外，磨灰和边角料两种工业废弃物的使用，可以大幅降低汽车刹车片的制造成本。
具体实施方式
[0021]本专利技术提供了一种湿混料，包括如下重量份数的组分：边角料15～45份、磨灰5～60份、酚醛树脂0～5份、六次甲基四胺0.3～1.0份、填料5～50份、短纤维0～5份和水1～5份。
[0022]按重量份数计，本专利技术提供的湿混料，包括磨灰5～60份，优选为10～55份，更优选为15～50份。在本专利技术中，所述磨灰为制备汽车刹车片过程中产生的磨灰。在本专利技术中，所述磨灰作为原料能够实现废弃物的回收利用，同时降低刹车片的原料成本。
[0023]以磨灰的重量份数为5～60份计，本专利技术提供的湿混料包括边角料15～45份，优选为20～40份，更优选为25～35份。
[0024]以磨灰的重量份数为5～60份计，本专利技术提供的湿混料包括边角料15～45份，优选为20～40份，更优选为25～35份。在本专利技术中，所述边角料为制备树脂砂轮片过程中产生的玻璃纤维布边角料，所述边角料含有未固化酚醛树脂；所述未固化酚醛树脂具有较好的粘性，所述较好的粘性的特征在于，在混料条件下，所述未固化酚醛树脂能将细度为200～1000目的所述磨灰或其它填料粘接在纤维上或形成团状颗粒。在本专利技术中，由于玻璃纤维布自身含有未固化的酚醛树脂和纤维成分，利用未固化的酚醛树脂的粘性，可以实现磨灰在纤维上的固定，从而避免磨灰在使用过程中分层。在本专利技术中，所述边角料作为原料能够实现废弃物的回收利用，显然可以降低刹车片的制备成本。
[0025]以磨灰的重量份数为5～60份计，本专利技术提供的湿混料包括酚醛树脂0～5份，优选为1～4份，更优选为2～3份。在本专利技术中，当湿混料中的边角料中的未固化的酚醛树脂含量
不足以实现对磨灰的充分粘附时，可以通过额外加入酚醛树脂进行补足。
[0026]以磨灰的重量份数为5～60份计，本专利技术提供的湿混料包括六次甲基四胺0.3～1.0份，优选为0.4～0.9份，更优选为0.5～0.8份。本专利技术通过选用六次甲基四胺作为固化剂，并将其用量限定在上述范围可以使湿混料未固化酚醛树脂的充分固化。
[0027]以磨灰的重量份数为5～60份计，本专利技术提供的湿混料包括填料5～50份，优选为10～40份，更优选为15～35份。
[0028]在本专利技术中，所述填料优选包括铬铁矿粉、硫铁矿粉、铁矿粉、重晶石、轮胎粉、丁腈胶粉、硫酸钡、碳酸钙、长石粉、氧化铝、碳化硅、人造石墨、微晶石墨、鳞片石墨、炭黑、石油焦、硫化锑、摩擦粉和硅藻土中的至少一种。在本专利技术中，所述填料具有调节和改善刹车片的摩擦性能、物理性能与机械强度的作用，根据刹车片的性能，依据上述填料各自性能的特点，常规选择添加即可。本专利技术将填料的种类和用量限定在上述范围，作为湿混料的配方，在提高刹车片性能的同时，还可以提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种湿混料，包括如下重量份数的组分：边角料15～45份、磨灰5～60份、酚醛树脂0～5份、六次甲基四胺0.3～1.0份、填料5～50份、短纤维0～5份和水1～5份；所述边角料为制备树脂砂轮片过程中产生的含玻璃纤维布边角料，所述边角料含有未固化酚醛树脂，所述未固化酚醛树脂具有较好的粘性，所述较好的粘性的特征在于，在混料条件下，所述未固化酚醛树脂能将细度为200～1000目的所述磨灰或其它填料粘接在纤维上或形成团状颗粒；所述磨灰为制备汽车刹车片过程中产生的磨灰。2.根据权利要求1所述的湿混料，其特征在于，所述填料包括铬铁矿粉、硫铁矿粉、铁矿粉、重晶石、轮胎粉、丁腈胶粉、硫酸钡、碳酸钙、长石粉、氧化铝、碳化硅、人造石墨、微晶石墨、鳞片石墨、炭黑、石油焦、硫化锑、摩擦粉和硅藻土中的至少一种。3.根据权利要求1所述的湿混料，其特征在于，所述短纤维包括矿物纤维、纤维素纤维、碳纤维和芳纶浆粕中的至少一种。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：胡以强，金钟，胡中奇，金鑫，
申请(专利权)人：安徽科贝克摩擦材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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