一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构，涉及人工增雨技术领域。包括安装组件，安装组件包括安装板、若干固定螺栓、固定箱、安装筒、导出件和挂载件；安装板通过若干固定螺栓与飞机本体的底部固定连接，固定箱固定安装在安装板的底部，安装筒固定安装在固定箱的底部，导出件安装在安装筒内部，挂载件安装在导出件的输出端。本实用新型专利技术可以减小整体的空气阻力，大大减少了飞机的飞行能耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构


[0001]本技术属于人工增雨
，特别是涉及一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构。

技术介绍

[0002]人工增雨作业有多种方式：地面增雨火箭弹、飞机增雨作业等。相对前者，有人驾驶的人工增雨飞机其作业系统中包含云层探测、通信指挥、催化作业及信息显示功能，由多种播撒装置将催化剂直接播入云中，可实现对层状可降水云系连续作业，具有高、精、准和大规模增雨的独特优势；
[0003]为实现飞机的增雨功能，通常需要在飞机上加装多种外挂设备，这些设备会对飞机的气动特性、飞行性能和操纵性产生影响，如何合理布置外挂设备、设计外挂设备与飞机连接方式、确定连接装置；现有技术中的飞机挂载焰条播撒器安装过程复杂，而且在飞机飞行到指定区域的过程中，由于挂载焰条播撒器的结构气动性不好，这就大大增加了飞机阻力，大大增加了飞机能耗。

技术实现思路

[0004]在本技术的目的在于提供一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构，通过将挂载件收纳到安装筒的内部，解决了现有的飞机能耗高问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构，包括安装组件，所述安装组件包括安装板、若干固定螺栓、固定箱、安装筒、导出件和挂载件；所述安装板通过若干固定螺栓与飞机本体的底部固定连接，所述固定箱固定安装在安装板的底部，所述安装筒固定安装在固定箱的底部，所述导出件安装在安装筒内部，所述挂载件安装在导出件的输出端。<br/>[0007]进一步地，所述安装筒的一端固定安装有锥形头、以减小安装筒的空气阻力。
[0008]进一步地，所述导出件包括气缸、侧固定板和两个齿条；所述气缸固定安装在固定箱的内部，所述气缸的输出端与侧固定板固定连接，两个所述齿条分别固定安装在侧固定板的两端。
[0009]进一步地，所述导出件还包括两个传动齿轮和弧形挡板；两个所述传动齿轮均转动安装在安装筒的内侧、且沿着安装筒的轴线对称分布，两个所述传动齿轮分别与两个齿条啮合，两个所述弧形挡板的一端分别与两个传动齿轮同轴固定连接，两个所述弧形挡板的另一端可拼接成完成的半圆结构。
[0010]进一步地，所述挂载件包括固定架、固定板、电机和蜗杆；所述固定架固定安装在侧固定板的底部，所述固定板固定安装在固定架的底部，所述电机固定安装在固定架的内侧，所述蜗杆贯穿固定板、且与固定板转动连接，所述蜗杆的顶端与电机的输出轴固定连接。
[0011]进一步地，所述挂载件还包括两个安装座、两个蜗轮、两个弧形夹板和焰条播撒器；两个所述安装座均固定安装在固定板的底部、且沿着固定板的中线对称分布，两个所述蜗轮分别转动安装在两个安装座内侧、且均与蜗杆啮合，两个所述弧形夹板的一端分别与两个蜗轮同轴固定连接，两个所述弧形夹板的另一端可拼接成完成的半圆结构，所述焰条播撒器放置在两个弧形夹板之间。
[0012]本技术具有以下有益效果：本技术可以使得挂载件收纳到安装筒的内部，从而使得挂载件在飞机本体飞到指定空域位置过程中部会与空气接触，也就可以减小整体的空气阻力，大大减少了飞机的飞行能耗。
[0013]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构的结构示意图；
[0016]图2为一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构的安装组件的结构示意图；
[0017]图3为一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构的导出件的结构示意图；
[0018]图4为一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构的挂载件的结构示意图；
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、飞机本体；2、安装组件；21、安装板；22、固定螺栓；23、固定箱；24、安装筒；25、锥形头；26、导出件；261、气缸；262、侧固定板；263、齿条；264、传动齿轮；265、弧形挡板；27、挂载件；271、固定架；272、固定板；273、电机；274、蜗杆；275、安装座；276、蜗轮；277、弧形夹板；278、焰条播撒器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术为一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构，包括安装组件2，安装组件2包括安装板21、若干固定螺栓22、固定箱23、安装筒24、导出件26和挂载件27；安装板21通过若干固定螺栓22与飞机本体1的底部固定连接，固定箱23固定安装在安装板21的底部，安装筒24固定安装在固定箱23的底部，导出件26安装在安装筒24内部，挂载件27安装在导出件26的输出端；安装筒24的一端固定安装有锥形头25、以减小安装筒24的空气阻力。
[0023]导出件26包括气缸261、侧固定板262、两个齿条263、两个传动齿轮264和弧形挡板265；气缸261固定安装在固定箱23的内部，气缸261的输出端与侧固定板262固定连接，两个齿条263分别固定安装在侧固定板262的两端；两个传动齿轮264均转动安装在安装筒24的
内侧、且沿着安装筒24的轴线对称分布，两个传动齿轮264分别与两个齿条263啮合，两个弧形挡板265的一端分别与两个传动齿轮264同轴固定连接，两个弧形挡板265的另一端可拼接成完成的半圆结构。
[0024]工作原理：飞机本体1在飞到指定空域位置过程中，通过控制气缸261使得侧固定板262向上移动，从而使得挂载件27收纳到安装筒24的内部，也就使得两个齿条263同步向上移动，这就使得两个传动齿轮264相向转动，进而使得两个弧形挡板265对安装筒24的底部进行密封，这就可以使得挂载件27在飞机本体1飞到指定空域位置过程中部会与空气接触，也就可以减小整体的空气阻力，大大减少了飞机的飞行能耗。
[0025]其中如图1
‑
4所示，挂载件27包括固定架271、固定板272、电机273、蜗杆274、两个安装座275、两个蜗轮276、两个弧形夹板277和焰条播撒器278；固定架271固定安装在侧固定板262的底部，固定板272固定安装在固定架271的底部，电机273固定安装在固定架271的内侧，蜗杆274贯穿固定板272、且与固定板272转动连接，蜗杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构，其特征在于：包括安装组件（2），所述安装组件（2）包括安装板（21）、若干固定螺栓（22）、固定箱（23）、安装筒（24）、导出件（26）和挂载件（27）；所述安装板（21）通过若干固定螺栓（22）与飞机本体（1）的底部固定连接，所述固定箱（23）固定安装在安装板（21）的底部，所述安装筒（24）固定安装在固定箱（23）的底部，所述导出件（26）安装在安装筒（24）内部，所述挂载件（27）安装在导出件（26）的输出端。2.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构，其特征在于，所述安装筒（24）的一端固定安装有锥形头（25）、以减小安装筒（24）的空气阻力。3.根据权利要求1所述的一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构，其特征在于，所述导出件（26）包括气缸（261）、侧固定板（262）和两个齿条（263）；所述气缸（261）固定安装在固定箱（23）的内部，所述气缸（261）的输出端与侧固定板（262）固定连接，两个所述齿条（263）分别固定安装在侧固定板（262）的两端。4.根据权利要求3所述的一种固定翼飞机机载人工增雨设备安装结构，其特征在于，所述导出件（26）还包括两个传动齿轮（264）和弧形挡板（265）；两个所述传动齿轮（264）均转动安装在安装筒（24）的内侧、且沿着安装筒（24）的轴线对称分布，两个所述传动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：何强，
申请(专利权)人：安徽爱上飞通用航空有限公司，
类型：新型
国别省市：