一种使用车载空调的座椅系统及车辆技术方案

本发明专利技术属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种使用车载空调的座椅系统及车辆，包括座椅总成和座椅滑轨总成，所述座椅总成装配在座椅滑轨总成上，所述座椅滑轨总成上装配有通风机构，所述通风机构包括连接件和移动风道，所述移动风道的一端滑动连接在连接件上，另一端与座椅滑轨总成固定连接。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有的通风系统中的通风管在对座椅加热或降温时，通过插入坐垫泡沫底端的方式，在插入厚实的泡沫坐垫时，对座椅的降温效果差的问题。效果差的问题。效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种使用车载空调的座椅系统及车辆


[0001]本专利技术属于汽车座椅
，具体涉及一种使用车载空调的座椅系统及车辆。

技术介绍

[0002]现有座椅加热及通风系统制热需要单独的加热垫等单独的加热系统来完成座椅表面加热功能，增加了座椅系统的复杂程度和零部件成本；通风系统只能通过增加通风量的方式吸走或吹走座椅表面热量来达到人体感知温度降低的功能，实际并不能降温或可称为被动降温，故其降温的速度有限，且严重受限于车内环境温度，即车内温度低则座椅降温快，车内温度高则座椅降温慢。
[0003]中国专利：CN201821665151.9，其公开了一种座椅通风加热结构、座椅及汽车，涉及汽车内饰技术中的座椅领域；该座椅通风加热结构包括：空调出风通道、通风管、坐垫以及通风腔体；其中，所述坐垫内设置有多个第一通风孔，所述第一通风孔的下方设置有与所述第一通风孔连通的所述通风腔体，所述通风腔体为壳体结构；所述通风管的一端与所述空调出风通道连通，所述通风管的另一端与所述通风腔体连通，所述空调出风通道用于向所述通风腔体内输送冷风或暖风。该技术有效解决了原电加热座椅设计的弊端，降低了故障率，避免了漏电风险，提高了能源利用率。
[0004]但上述方案中，通风管为波纹管形式，在可调行程上，该形式可调范围窄；耐久性能差，多次移动后，由于软管的动作不确定性容易卡滞，难以将空调风送到预定位置；适应性差，耐久及功能性严重不足。同时，通风管直接插入坐垫泡沫底端，由于空调出风的压力较小，吹出来的气体能够穿透的阻碍压力不能太大，特别是插在厚实的泡沫坐垫时，最终由于阻力大，通道长的原因，损耗严重到达坐垫表面的风力严重不足，不能满足座椅降温的目的。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是：旨在提供一种使用车载空调的座椅系统及车辆，用来解决
技术介绍
中指出的现有的通风系统中的通风管在对座椅加热或降温时，通过插入坐垫泡沫底端的方式，在插入厚实的泡沫坐垫时，对座椅的降温效果差的问题。
[0006]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]一种使用车载空调的座椅系统，包括座椅总成和座椅滑轨总成，所述座椅总成装配在座椅滑轨总成上，所述座椅滑轨总成上装配有通风机构，所述通风机构包括连接件和移动风道，所述移动风道的一端滑动连接在连接件上，另一端与座椅滑轨总成固定连接。
[0008]在上述方案的基础上，本申请还进行了以下改进
[0009]进一步，所述连接件包括空调连接管、连接座和滑轨安装座，所述空调连接管固定连接在连接座上，且相互连通，所述滑轨安装座对称连接在连接座上，所述滑轨安装座上装配有滑轨安装支架，所述移动风道滑动装配在滑轨安装支架上，这样设置，一方面，通过空调连接管与车载空调的风道连接，使车载空调中的热风和冷风能够进入连接件，另一方面，
移动风道能够在连接件上移动，从而适应座椅的滑动，使滑动后的座椅也能够加热或降温。
[0010]进一步，所述连接座呈内凹状，所述空调连接管呈喇叭状，所述连接座的内凹处与空调连接管连通，这样设置，便于车载空调的冷气或暖气进入连接座，从而通过移动风道进入座椅。
[0011]进一步，所述移动风道包括滑动板、导风板和滑轨，所述导风板呈中空状，所述导风板固定贯穿滑动板，所述导风板上具有出风口，所述滑轨对称连接在滑动板的两侧，所述滑轨滑动连接在连接件上，这样设置，使移动风道能够在连接件上移动，从而配合座椅的移动，使移动后的座椅依旧能够降温或加热。
[0012]进一步，所述导风板的一端位于连接件内，所述导风板位于连接件内的一端为开口，靠近所述出风口的一端为闭口，所述座椅滑轨总成与出风口处固定连接，这样设置，一方面，使车载空调的冷气或暖气能够通过出风口进入座椅总成，另一方面，使座椅滑轨总成工作时，能够带动移动风道移动。
[0013]进一步，所述滑动板呈中空状，所述滑动板上于滑轨处连接有加强筋，这样设置，一方面，用于减轻滑动板的重量，另一方面，用于加强滑轨以及滑动板的结构强度。
[0014]进一步，所述座椅滑轨总成包括座椅电动滑轨本体总成和连接板，所述座椅电动滑轨本体总成装配在座椅总成上，所述连接板的一侧固定连接在座椅电动滑轨本体总成上，所述连接板与移动风道固定连接，这样设置，使座椅电动滑轨本体总成在工作时，能够通过连接板带动移动风道移动。
[0015]进一步，所述座椅总成包括座椅吸风机、座椅发泡棉和座椅通风带，所述座椅吸风机固定安装在座椅通风带的底部，所述座椅吸风机与移动风道相接，所述座椅发泡棉设置在座椅通风带上，这样设置，通过座椅吸风机工作，能够将移动风道输送的冷气或暖气主送输送到座椅内，加强对座椅的加热或降温。
[0016]进一步，所述座椅通风带上具有若干通孔，这样设置，有利于冷气或暖气进入座椅发泡棉，从而对座椅全面加热或降温。
[0017]本申请还公开了一种车辆，包括车辆主体和上述所述的座椅系统。
[0018]通过在车辆上采用上述的座椅系统，能够利用车载空调在对车内环境加热或降温时，主动对座椅进行加热或降温，提升对座椅的加热或降温效率，有利于提升用户的体验感。
[0019]采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
[0020]1、通过在座椅滑轨总成的一侧装配通风机构，通风机构的出风口与座椅总成连通，通风机构进风端与车载空调连通，通过座椅总成、座椅滑轨总成和通风机构的相互配合，使车载空调在对车内进行降温或加热时，能够主动对座椅进行加热或降温，提高座椅的加热或降温效率，且通风机构能够随座椅的移动而移动，进一步提升对座椅的加热或降温效果，提升用户的体验；
[0021]2、通风机构包括连接件和移动风道，通过连接件和移动风道的相互配合，一方面，能够将车载空调的冷气或暖气输送进入连接件和移动风道，再通过移动风道输送至座椅总成，从而对座椅总成进行加热或降温，另一方面，移动风道与座椅坐垫分离，又不至于使移动风道的出风口与座椅吸风机相离太远，这种较小的运动限制以及非接触式的管道连接，大大提升了移动风道的稳定性，避免了由于座椅的多方向运动带来的疲劳耐久和卡止问
题。
附图说明
[0022]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0023]图1为本专利技术一种使用车载空调的座椅系统的拆分结构示意图；
[0024]图2为本专利技术一种使用车载空调的座椅系统中通风机构的拆分结构示意图；
[0025]图3为本专利技术一种使用车载空调的座椅系统中通风机构与座椅滑轨总成的部分结构示意图；
[0026]图4为本专利技术一种使用车载空调的座椅系统中座椅滑轨总成结构示意图；
[0027]图5为本专利技术一种使用车载空调的座椅系统中座椅总成的拆分结构示意图；
[0028]主要元件符号说明如下：
[0029]连接件1、连接座11、空调连接管12、滑轨安装座13、滑轨安装支架14、移动风道2、滑动板21、滑轨211、加强筋212、导风板22、出风口221、座椅滑轨总成3、座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用车载空调的座椅系统，包括座椅总成(4)和座椅滑轨总成，其特征在于：所述座椅总成(4)装配在座椅滑轨总成(3)上，所述座椅滑轨总成(3)上装配有通风机构，所述通风机构包括连接件(1)和移动风道(2)，所述移动风道(2)的一端滑动连接在连接件(1)上，另一端与座椅滑轨总成(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种使用车载空调的座椅系统，其特征在于：所述连接件(1)包括空调连接管(12)、连接座(11)和滑轨安装座(13)，所述空调连接管(12)固定连接在连接座(11)上，且相互连通，所述滑轨安装座(13)对称连接在连接座(11)上，所述滑轨安装座(13)上装配有滑轨安装支架(14)，所述移动风道(2)滑动装配在滑轨安装支架(14)上。3.根据权利要求2所述的一种使用车载空调的座椅系统，其特征在于：所述连接座(11)呈内凹状，所述空调连接管(12)呈喇叭状，所述连接座(11)的内凹处与空调连接管(12)连通。4.根据权利要求1所述的一种使用车载空调的座椅系统，其特征在于：所述移动风道(2)包括滑动板(21)、导风板(22)和滑轨(211)，所述导风板(22)呈中空状，所述导风板(22)固定贯穿滑动板(21)，所述导风板(22)上具有出风口(221)，所述滑轨(211)对称连接在滑动板(21)的两侧，所述滑轨(211)滑动连接在连接件(1)上。5.根据权利要求4所述的一种使用...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹万波，曹杨，张罗浩，王珂，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：