一种隧道衬砌模板台车生产用吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道台车领域，具体为一种隧道衬砌模板台车生产用吊具所述隧道衬砌模板台车生产用吊具包括：吊装块，吊装块内设置有调节杆和连接件，调节杆安装在丝杠螺母上，连接件设置在安装块上，安装块固定在支撑板的表面上，支撑板的两侧设置有第一连接杆和第二连接杆；有益效果是：本实用新型专利技术提出的隧道衬砌模板台车生产用吊具设置两组交叉形第一连接杆与第二连接杆，通过电动伸缩杆控制之间的夹角，进而实现对隧道衬砌台车拱形模的夹装，并通过在支撑板上设置丝杠，将吊装块的连接组件调节杆设置为可移动结构，连接件设置为固定结构，实现吊装块位置的可移动，进而实现该吊具吊点的可移动性。具吊点的可移动性。具吊点的可移动性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌模板台车生产用吊具


[0001]本技术涉及隧道台车领域，具体为一种隧道衬砌模板台车生产用吊具。

技术介绍

[0002]隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，衬砌台车主要由拱形模，门架、托架等结构组成。
[0003]现有技术中，隧道衬砌台车生产时，往往需要通过吊装机构对隧道衬砌台车的各组件进行装配。
[0004]但是，现有隧道衬砌台车生产用的吊具吊点是不可移动的，若隧道衬砌台车组件的重心靠近侧边时，在吊装的过程中不稳定，易不断晃动，存在掉落的风险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种隧道衬砌模板台车生产用吊具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道衬砌模板台车生产用吊具，所述隧道衬砌模板台车生产用吊具包括：
[0007]吊装块，吊装块内设置有调节杆和连接件，调节杆安装在丝杠螺母上，连接件设置在安装块上，安装块固定在支撑板的表面上，支撑板的两侧设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆的一端均安装有紧固件。
[0008]优选的，连接件的另一端通过销轴铰接在安装块上，安装块呈“匚”形块状结构，调节杆的另一端通过销轴铰接在丝杠螺母内，丝杠螺母螺纹连接在丝杠上。
[0009]优选的，支撑板的两侧均开设有滑动槽，滑动槽呈“凸”形槽状结构，每组滑动槽内滑动连接有两组滑动件，滑动件呈“T”形块状结构。
[0010]优选的，一组滑动件的轴端铰接第一连接杆的一端，另一组滑动件的轴端铰接第二连接杆一端，第一连接杆与第二连接杆呈“X”形交叉分布。
[0011]优选的，第一连接杆与第二连接杆之间通过连接轴铰接，连接轴固定在电动伸缩杆的活塞杆上，电动伸缩杆安装在支撑板的底面。
[0012]优选的，两组第一连接杆另一端之间焊接紧固件，紧固件呈“L”形板状结构，且夹角为钝角，两组第二连接杆另一端之间焊接紧固件，两组紧固件关于电动伸缩杆镜像分布。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术提出的隧道衬砌模板台车生产用吊具设置两组交叉形第一连接杆与第二连接杆，通过电动伸缩杆控制之间的夹角，进而实现对隧道衬砌台车拱形模的夹装，并通过在支撑板上设置丝杠，将吊装块的连接组件调节杆设置为可移动结构，连接件设置为固定结构，实现吊装块位置的可移动，进而实现该吊具吊点的可移动性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构放大示意图；
[0017]图3为本技术吊点调节结构示意图；
[0018]图4为本技术调节杆与连接件连接结构示意图；
[0019]图5为本技术压块结构放大示意图。
[0020]图中：隧道衬砌台车拱形模1、吊装块2、调节杆3、支撑板4、第一连接杆 5、第二连接杆6、紧固件7、连接件8、安装块9、丝杠螺母10、丝杠11、滑动槽12、伺服电机13、电动伸缩杆14、连接轴15、滑动件16。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本专利技术实施例，并不用于限定本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种隧道衬砌模板台车生产用吊具，所述隧道衬砌模板台车生产用吊具包括吊装块2，吊装块2内设置有调节杆3和连接件8，调节杆3安装在丝杠螺母10上，连接件8设置在安装块9上，安装块9固定在支撑板4的表面上，支撑板4的两侧设置有第一连接杆 5和第二连接杆6，第一连接杆5和第二连接杆6的一端均安装有紧固件7；
[0024]设置两组交叉形第一连接杆5与第二连接杆6，通过电动伸缩杆14控制之间的夹角，进而实现对隧道衬砌台车拱形模1的夹装，并通过在支撑板4上设置丝杠11，将吊装块2的连接组件调节杆3设置为可移动结构，连接件8设置为固定结构，实现吊装块2位置的可移动，进而实现该吊具吊点的可移动性。
[0025]实施例二
[0026]如图5所示，在实施例一的基础上，为了实现对隧道衬砌台车拱形模1的夹装，支撑板4的两侧均开设有滑动槽12，滑动槽12呈“凸”形槽状结构，每组滑动槽12内滑动连接有两组滑动件16，滑动件16呈“T”形块状结构，一组滑动件16的轴端铰接第一连接杆5的一端，另一组滑动件16的轴端铰接第二连接杆6一端，第一连接杆5与第二连接杆6呈“X”形交叉分布，第一连接杆5与第二连接杆6之间通过连接轴15铰接，连接轴15固定在电动伸缩杆14的活塞杆上，电动伸缩杆14安装在支撑板4的底面，两组第一连接杆5另一端之间焊接紧固件7，紧固件7呈“L”形板状结构，且夹角为钝角，两组第二连接杆6 另一端之间焊接紧固件7，两组紧固件7关于电动伸缩杆14镜像分布；
[0027]通过吊装设备将吊具上的两组紧固件7放置在隧道衬砌台车拱形模1的两侧，启动电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的活塞杆带动连接轴15向下移动，进而第一连接杆5的一端和第二连接杆6的一端通过滑动件16在滑动槽12内向中间滑动，第一连接杆5的另一端和第二连接杆6的另一端带动紧固件7向中间移动，进而将隧道衬砌台车拱形模1夹紧。
[0028]实施例三
[0029]如图4所示，在实施例二的基础上，为了实现吊具吊点的可移动性，吊装块 2呈“匚”形块状结构，且吊装块2的顶部焊接有环形吊环，吊装块2的内部通过销轴铰接调节杆3和连接件8，调节杆3的一端卡在连接件8一端的卡槽内，连接件8的另一端通过销轴铰接在安装块9上，安装块9呈“匚”形块状结构，调节杆3的另一端通过销轴铰接在丝杠螺母10内，丝杠螺母10螺纹连接在丝杠 11上；
[0030]当隧道衬砌台车拱形模1的重心偏向连接件8那侧时，启动伺服电机13，伺服电机13正转带动丝杆11转动，进而带动丝杠螺母向连接件8的一侧移动，进而通过调节杆3带动吊装块2向连接件8的一侧移动，实现吊装块2位置的可移动，进而实现该吊具吊点的可移动性。
[0031]实际使用时，通过吊装设备将吊具上的两组紧固件7放置在隧道衬砌台车拱形模1的两侧，启动电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的活塞杆带动连接轴15向下移动，进而第一连接杆5的一端和第二连接杆6的一端通过滑动件16在滑动槽12内向中间滑动，第一连接杆5的另一端和第二连接杆6的另一端带动紧固件7向中间移动，进而将隧道衬砌台车拱形模1夹紧；
[0032]当隧道衬砌台车拱形模1的重心偏向连接件8那侧时，启动伺服电机13，伺服电机13正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌模板台车生产用吊具，其特征在于：所述隧道衬砌模板台车生产用吊具包括：吊装块(2)，吊装块(2)内设置有调节杆(3)和连接件(8)，调节杆(3)安装在丝杠螺母(10)上，连接件(8)设置在安装块(9)上，安装块(9)固定在支撑板(4)的表面上，支撑板(4)的两侧设置有第一连接杆(5)和第二连接杆(6)，第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的一端均安装有紧固件(7)。2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌模板台车生产用吊具，其特征在于：所述吊装块(2)呈“匚”形块状结构，且吊装块(2)的顶部焊接有环形吊环，吊装块(2)的内部通过销轴铰接调节杆(3)和连接件(8)，调节杆(3)的一端卡在连接件(8)一端的卡槽内。3.根据权利要求2所述的一种隧道衬砌模板台车生产用吊具，其特征在于：所述连接件(8)的另一端通过销轴铰接在安装块(9)上，安装块(9)呈“匚”形块状结构，调节杆(3)的另一端通过销轴铰接在丝杠螺母(10)内，丝杠螺母(10)螺纹连接在丝杠(11)上。4.根据权利要求3所述的一种隧道衬砌模板台车...

【专利技术属性】
技术研发人员：周振波，陈瑞丰，杨玉玲，陈发扬，
申请(专利权)人：福建龙铁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：