一种模块化、低碳化、轻量化的栏板车厢结构制造技术

本发明专利技术涉及栏板车厢结构技术领域，尤其涉及一种模块化、低碳化、轻量化的栏板车厢结构，底板总成底端设置有六个基座，六个基座分别是左前立柱基座和右前立柱基座、两个中立柱基座、左后立柱基座和右后立柱基座，且六个基座将底板总成、前围总成、后立柱总成和中立柱总成连接固定，本栏板车厢采用模块化、低碳化的制造和装配工艺，有效的解决了传统栏板车厢零件制造、整厢装配中的各种问题，实现了零件制造的标准化，总装生产的柔性化，通过螺接和铆接工艺的运用，尽最大可能减少了焊接工艺，提升了涂装工艺的通过性，降低了物流成本，减少了碳排放，提升了产品核心竞争力。提升了产品核心竞争力。提升了产品核心竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化、低碳化、轻量化的栏板车厢结构


[0001]本专利技术涉及栏板车厢结构
，尤其涉及一种模块化、低碳化、轻量化的栏板车厢结构。

技术介绍

[0002]目前市场上通用的商用车栏板车厢零件主要采用剪板、冲压、折弯等工艺，整厢拼装主要采用焊接工艺，根据客户需求实行订单式生产，而市场上需求的商用车栏板车车厢的规格尺寸跨度大，变化多，因此，同样是制造栏板车厢，却因为车厢规格尺寸的不同，带来产品设计、零件制造、工装夹具、生产设备、制造工艺、生产节拍等一系列变化，想要实现流水线作业，并覆盖全系列栏板车厢的生产制造，必须根据栏板车厢的规格尺寸划定不同等级，根据不同等级，采用不同的工装夹具、生产设备、制造工艺，生产节拍甚至生产线才能保证生产，否则会形成制造难度大、资源浪费大、产品质量差、生产效率低、安全隐患大等一系列问题。
[0003]同时，传统栏板车厢的涂装方式主要采用两种方式：
①
是针对小尺寸的栏板厢，采用白件拼焊整厢涂装的方式，这种涂装方式的优点是可以有效防止车厢锈蚀，延长车厢的使用寿命，但需要大型涂装生产线来保证，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化、低碳化、轻量化的栏板车厢结构，包括底板总成(1)、前围总成(2)、后板总成(3)、中立柱总成(4)、边板总成(5)和后立柱总成(6)，其特征在于，所述底板总成(1)底端设置有六个基座，六个基座分别是左前立柱基座(7)和右前立柱基座(8)、两个中立柱基座(9)、左后立柱基座(10)和右后立柱基座(11)，且六个基座将底板总成(1)、前围总成(2)、后立柱总成(6)和中立柱总成(4)连接固定，且前围总成(2)的底端设置有左前立柱(12)和右前立柱(13)，左前立柱(12)和右前立柱(13)分别对应插入左前立柱基座(7)和右前立柱基座(8)的腔体内，中立柱总成(4)插入中立柱基座(9)腔体内，后立柱总成(6)的底端设置有左后立柱(14)和右后立柱(15)，左后立柱(14)和右后立柱(15)对应插入左后立柱基座(10)和右后立柱基座(11)的腔体内。2.根据权利要求1所述的一种模块化、低碳化、轻量化的栏板车厢结构，其特征在于，所述左前立柱(12)和右前立柱(13)分别对应插入左前立柱基座(7)和右前立柱基座(8)的腔体内，并通过螺栓进行固定。3.根据权利要求2所述的一种模块化、低碳化、轻量化的栏板车厢结构，其特征在于，所述左前立柱基座(7)和右前立柱基座...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，
申请(专利权)人：襄阳市志达海成专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：