一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统，包括：投水舱门、机构锁装置、收放作动器、机构作动器、收放作动控制阀、机构作动控制阀和地面通气阀；其中，灭火飞行器的每个水箱设置有两个投水舱门，每个投水舱门上设置有机构锁装置和收放作动器，且机构锁装置与机构作动器相连接，通过机构作动器的收放控制机构锁装置的开锁和关锁；机构作动器通过机构作动控制阀连接到液压源，收放作动器通过收放作动控制阀连接到液压源；投水舱门收放控制系统中的所有收放作动器的上腔通过气压管路串联后通过地面通气阀连通大气。联后通过地面通气阀连通大气。联后通过地面通气阀连通大气。

【技术实现步骤摘要】
一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统


[0001]本技术涉及但不限于飞机灭火投水控制
，具体涉及一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统。

技术介绍

[0002]目前我国的森林灭火主要以人工扑救为主，这种扑救方式安全性差、灭火效率低，在“打早、打小”的灭火方式下能够起到一定的作用，一旦森林火灾没有得到有效预警或者发生初期没有得到有效遏制，大火便会迅速灾变，火焰发展速度快、蔓延空间大，火势凶猛，常规灭火手段已无法对其进行有效遏制。基于森林灭火的需求，已将森林灭火的研究方向投入到大型水面飞行器参与的灭火方式中，然而，大型水面飞行器载水后如何快速并有效地地投水到火势区域等相关技术研究是大型水面飞行器灭火研究方案中要解决的技术难题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：本技术实施例提供一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统，通过设计出具有水箱和水箱里有投水舱门的水陆两栖飞机或灭火飞机投水舱门收放控制系统，在水陆两栖飞机或灭火飞机载水后到达目标火区，可实现多种投水量选择模式后快速投放水箱内的水液。
[0004]本技术的技术方案是：本技术实施例提供一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统，包括：投水舱门1、机构锁装置2、收放作动器3、机构作动器4、收放作动控制阀5、机构作动控制阀6和地面通气阀7；
[0005]其中，所述灭火飞行器的每个水箱设置有两个投水舱门1，每个所述投水舱门1上设置有机构锁装置2和收放作动器3，且机构锁装置2与机构作动器4 相连接，通过所述机构作动器4的收放控制机构锁装置2的开锁和关锁；所述机构作动器4通过机构作动控制阀6连接到液压源，所述收放作动器3通过收放作动控制阀5连接到液压源；
[0006]所述投水舱门收放控制系统中的所有收放作动器3的上腔通过气压管路串联后通过地面通气阀7连通大气。
[0007]可选地，如上所述的灭火飞行器投水舱门收放控制系统中，
[0008]每个所述水箱所设置的两个投水舱门1，其中一个投水舱门1所连通的收放作动控制阀5和机构作动控制阀6连接到灭火飞行器中的一个液压源上，另一个投水舱门1所连通的收放作动控制阀5和机构作动控制阀6连接到灭火飞行器中的另一个液压源上。
[0009]可选地，如上所述的灭火飞行器投水舱门收放控制系统中，
[0010]每个所述机构作动控制阀6中设置有截止阀，用于防止回油压力过高导致机构锁装置2的误开锁。
[0011]可选地，如上所述的灭火飞行器投水舱门收放控制系统中，
[0012]所述机构锁装置2包括：锁环机构21、摇臂机构22、连杆23和连接座24；
[0013]其中，所述锁环机构21包括固定安装在投水舱门1上的锁环座21a和与连杆23相连接的锁钩21b，连杆23通过安装在投水舱门1上的连接座24与摇臂机构22铰接，摇臂机构22与机构作动器4通过摇臂转轴铰接。
[0014]可选地，如上所述的灭火飞行器投水舱门收放控制系统中，
[0015]所述投水舱门收放控制系统，用于通过控制机构作动控制阀6的开锁端通电以通过相应液压源驱动机构作动器4伸出，从而驱动机构锁装置2开锁，使得相应的投水舱门1开锁后在水液的重力作用下打开，将水液投放到火区；还用于在投水完成后，通过控制收放作动控制阀5的收回端通电以通过相应液压源驱动收放作动器3缩回，并在驱动相应的投水舱门1收回到位后，控制机构作动控制阀6的上锁端通电以通过相应液压源驱动机构作动器4收回，从而驱动机构锁装置2上锁。
[0016]可选地，如上所述的灭火飞行器投水舱门收放控制系统中，
[0017]所述投水舱门收放控制系统，还用于独立控制灭火飞行器的每个水箱的水液投放，从而实现多种水量模式的投水功能。
[0018]本技术的有益效果是：本技术实施例提供一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统，针对具有水箱和水箱中设置有投水舱门的水陆两栖飞机或灭火飞机，一方面，通过对每个投水舱门1设置有机构锁装置2、机构作动器4 和相应地机构作动控制阀6，可以在灭火飞行器载水并飞到火区上方后，控制机构锁装置2的开锁以打开投水舱门1；另一方面，通过将所有收放作动器3 的上腔通过气压管路串联后通过地面通气阀7连通大气，可以在投水过程中，具体在机构锁装置2开锁后，使得投水舱门1在水液重力下快速打开投水舱门 1，实现投水的同时减少了对液压源系统流量的需求；再一方面，通过对每个投水舱门1设置收放作动器3和相应的收放作动控制阀5，在投水完成后控制收放作动器3收回投水舱门1，并通过上述机构锁装置2锁定投水舱门1。采用本技术实施例提供的灭火飞行器投水舱门收放控制系统，可以实现快速、有效地投放不同重量的水液至目标火区来灭火的功能，降低了人工扑救会导致人员伤亡的风险，同时提高了灭火效率。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
[0020]图1为本技术实施例提供的一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统的整体结构示意图；
[0021]图2为图1所示实施例提供的灭火飞行器投水舱门收放控制系统中单个水箱的投水舱门的结构示意图；
[0022]图3为图1所示实施例提供的灭火飞行器投水舱门收放控制系统中单个投水舱门的驱动结构示意图；
[0023]图4为图3所示实施例提供的单个投水舱门驱动结构中锁环机构的结构示意图；
[0024]图5为图3所示实施例提供的单个投水舱门驱动结构中机构作动器的结构示意图；
[0025]图6为图3所示实施例提供的单个投水舱门驱动结构中收放作动器的结构示意图。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0027]上述
技术介绍
中已经说明，目前我国的森林灭火主要以人工扑救为主，这种扑救方式安全性差、灭火效率低。另外，已将森林灭火的研究方向投入到大型水面飞行器参与的灭火方式中。
[0028]大型水面飞行器参与森林航空灭火相比传统消防手段具有多种优势：(1) 机动性强，地形受限度低；(2)反应迅速，快速到达；(3)载水量大，灭火效率高；(4)对地面灭火人员提供安全保护。然而，大型水面飞行器载水后如何快速并有效地地投水到火势区域等相关技术研究显得越发重要。
[0029]针对大型水面飞行器灭火研究方案中要解决的技术难题，本技术实施例提供一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统，具体提供一种具有水箱和水箱里有投水舱门的水陆两栖飞机或灭火飞机，在空中进行灭火时能实现水箱内水液快速投放和多种投水量选择模式的投水舱门收放控制系统。
[0030]本技术提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灭火飞行器投水舱门收放控制系统，其特征在于，包括：投水舱门(1)、机构锁装置(2)、收放作动器(3)、机构作动器(4)、收放作动控制阀(5)、机构作动控制阀(6)和地面通气阀(7)；其中，所述灭火飞行器的每个水箱设置有两个投水舱门(1)，每个所述投水舱门(1)上设置有机构锁装置(2)和收放作动器(3)，且机构锁装置(2)与机构作动器(4)相连接，通过所述机构作动器(4)的收放控制机构锁装置(2)的开锁和关锁；所述机构作动器(4)通过机构作动控制阀(6)连接到液压源，所述收放作动器(3)通过收放作动控制阀(5)连接到液压源；所述投水舱门收放控制系统中的所有收放作动器(3)的上腔通过气压管路串联后通过地面通气阀(7)连通大气。2.根据权利要求1所述的灭火飞行器投水舱门收放控制系统，其特征在于，每个所述水箱所设置的两个投水舱门(1)，其中一个投水舱门(1)所连通的收放作动控制阀(5)和机构作动控制阀(6)连接到灭火飞行器中的一个液压源上，另一个投水舱门(1)所连通的收放作动控制阀(5)和机构作动控制阀(6)连接到灭火飞行器中的另一个液压源上。3.根据权利要求1所述的灭火飞行器投水舱门收放控制系统，其特征在于，每个所述机构作动控制阀(6)中设置有截止阀，用于防止回油压力过高导致机构锁装置(2)的误开锁。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭嘉博，谢超，印正锋，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：