本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置，包括箱体，所述箱体的顶部设置有导向机构，所述导向机构包括顶板和导向壳，所述导向壳的底部贯穿至顶板的底部并焊接有连接板，所述连接板的底部通过螺栓连接有电动伸缩杆。本实用新型专利技术通过箱体、探伤仪、第一滑孔、螺纹杆、连接杆、螺纹套、伺服电机、支撑板、下限位壳、上限位壳、电动伸缩杆、导向壳、第二滑孔、导向杆、顶板、固定板和磁吸限位卡块的配合使用，解决了现有的汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置在使用过程中，通常无法在上料过程中对其进行均匀稳定的导向，且通常其探伤结构的覆盖面较小，容易给其检测精度造成一定影响的问题。检测精度造成一定影响的问题。检测精度造成一定影响的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置。
技术介绍
[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
[0003]在汽车配件的生产加工过程中，常需要使用到汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置对其进行探伤检测，现有的汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置在使用过程中，通常无法在上料过程中对其进行均匀稳定的导向，且通常其探伤结构的覆盖面较小，容易给其检测精度造成一定的影响。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置，具备探伤结果精确且上料均匀稳定的优点，解决了现有的汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置在使用过程中，通常无法在上料过程中对其进行均匀稳定的导向，且通常其探伤结构的覆盖面较小，容易给其检测精度造成一定影响的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置，包括箱体，所述箱体的顶部设置有导向机构，所述导向机构包括顶板和导向壳，所述导向壳的底部贯穿至顶板的底部并焊接有连接板，所述连接板的底部通过螺栓连接有电动伸缩杆，所述箱体顶部的前后两侧均通过螺栓连接有探伤仪，所述箱体的内腔设置有驱动机构，所述驱动机构包括伺服电机和连接杆，所述伺服电机的左侧与箱体的右侧通过螺栓连接。
[0006]优选的，所述箱体的两侧均焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有支撑杆，支撑杆的顶部与顶板的底部焊接。
[0007]优选的，所述顶板的底部开设有与导向壳配合使用的第二滑孔，所述顶板顶部的两侧均焊接有固定板，两个固定板相对的一侧之间焊接有导向杆，所述导向杆的表面与导向壳内壁的连接处滑动连接。
[0008]优选的，所述伺服电机的输出端焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧贯穿至箱体的内腔，所述螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部与连接杆的底部焊接，所述箱体的顶部开设有与连接杆配合使用的第一滑孔，所述螺纹杆的左侧与箱体内腔的左侧通过轴承活动连接。
[0009]优选的，所述连接杆的顶部焊接有下限位壳，所述电动伸缩杆的底部焊接有上限位壳，所述上限位壳的底部和下限位壳的顶部均通过螺栓连接有磁吸限位卡块。
[0010]优选的，所述箱体前侧的两侧均通过铰链活动连接有活动门，所述活动门的前侧焊接有把手。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过箱体、探伤仪、第一滑孔、螺纹杆、连接杆、螺纹套、伺服电机、支撑板、下限位壳、上限位壳、电动伸缩杆、导向壳、第二滑孔、导向杆、顶板、固定板和磁吸限位卡块的配合使用，解决了现有的汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置在使用过程中，通常无法在上料过程中对其进行均匀稳定的导向，且通常其探伤结构的覆盖面较小，容易给其检测精度造成一定影响的问题。
[0013]2、本技术通过设置轴承，能够便于螺纹杆的安装和使用；
[0014]通过设置第一滑孔，能够便于连接杆的安装和使用；
[0015]通过设置连接杆，能够对下限位壳进行平衡支撑；
[0016]通过设置支撑杆，能够对顶板进行平衡支撑；
[0017]通过设置支撑板，能够便于支撑杆的安装和使用；
[0018]通过设置固定板，能够便于导向杆的安装和使用；
[0019]通过设置铰链，能够便于活动门的安装和使用；
[0020]通过设置活动门，能够便于对箱体的内腔进行检修。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术局部结构的左视示意图；
[0023]图3为本技术局部结构的主视示意图。
[0024]图中：1箱体、2探伤仪、3第一滑孔、4螺纹杆、5连接杆、6螺纹套、7伺服电机、8支撑板、9下限位壳、10上限位壳、11电动伸缩杆、12连接板、13导向壳、14第二滑孔、15导向杆、16顶板、17固定板、18磁吸限位卡块、19活动门、20驱动机构、21导向机构。
具体实施方式
[0025]请参阅图1
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图3，一种汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置，包括箱体1，箱体1的顶部设置有导向机构21，导向机构21包括顶板16和导向壳13，导向壳13的底部贯穿至顶板16的底部并焊接有连接板12，连接板12的底部通过螺栓连接有电动伸缩杆11，箱体1顶部的前后两侧均通过螺栓连接有探伤仪2，箱体1的内腔设置有驱动机构20，驱动机构20包括伺服电机7和连接杆5，伺服电机7的左侧与箱体1的右侧通过螺栓连接。
[0026]箱体1的两侧均焊接有支撑板8，支撑板8的顶部焊接有支撑杆，支撑杆的顶部与顶板16的底部焊接。
[0027]顶板16的底部开设有与导向壳13配合使用的第二滑孔14，顶板16顶部的两侧均焊接有固定板17，两个固定板17相对的一侧之间焊接有导向杆15，导向杆15的表面与导向壳13内壁的连接处滑动连接。
[0028]伺服电机7的输出端焊接有螺纹杆4，螺纹杆4的左侧贯穿至箱体1的内腔，螺纹杆4的表面螺纹套设有螺纹套6，螺纹套6的顶部与连接杆5的底部焊接，箱体1的顶部开设有与连接杆5配合使用的第一滑孔3，螺纹杆4的左侧与箱体1内腔的左侧通过轴承活动连接。
[0029]连接杆5的顶部焊接有下限位壳9，电动伸缩杆11的底部焊接有上限位壳10，上限位壳10的底部和下限位壳9的顶部均通过螺栓连接有磁吸限位卡块18。
[0030]箱体1前侧的两侧均通过铰链活动连接有活动门19，活动门19的前侧焊接有把手。
[0031]通过设置轴承，能够便于螺纹杆4的安装和使用；
[0032]通过设置第一滑孔3，能够便于连接杆5的安装和使用；
[0033]通过设置连接杆5，能够对下限位壳9进行平衡支撑；
[0034]通过设置支撑杆，能够对顶板16进行平衡支撑；
[0035]通过设置支撑板8，能够便于支撑杆的安装和使用；
[0036]通过设置固定板17，能够便于导向杆15的安装和使用；
[0037]通过设置铰链，能够便于活动门19的安装和使用；
[0038]通过设置活动门19，能够便于对箱体1的内腔进行检修。
[0039]伺服电机7是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置，伺服电机7可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出，分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。
[0040]电动伸缩杆11是一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部设置有导向机构（21），所述导向机构（21）包括顶板（16）和导向壳（13），所述导向壳（13）的底部贯穿至顶板（16）的底部并焊接有连接板（12），所述连接板（12）的底部通过螺栓连接有电动伸缩杆（11），所述箱体（1）顶部的前后两侧均通过螺栓连接有探伤仪（2），所述箱体（1）的内腔设置有驱动机构（20），所述驱动机构（20）包括伺服电机（7）和连接杆（5），所述伺服电机（7）的左侧与箱体（1）的右侧通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置，其特征在于：所述箱体（1）的两侧均焊接有支撑板（8），所述支撑板（8）的顶部焊接有支撑杆，支撑杆的顶部与顶板（16）的底部焊接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件银亮钢钢棒专用探伤检测进料装置，其特征在于：所述顶板（16）的底部开设有与导向壳（13）配合使用的第二滑孔（14），所述顶板（16）顶部的两侧均焊接有固定板（17），两个固定板（17）相对的...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘庆煌，潘志强，吴晓晖，黄少龙，潘丽琼，
申请(专利权)人：江苏四通伟业金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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