本申请公开了一种车辆控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质；具体的，通过采集目标车辆的预设距离范围内的车流信息，车流信息至少包括目标车辆所在第一车道和相邻的第二车道的车流信息；根据车流信息，确定第一车道和第二车道的交通状况；当交通路况为第一车道处于拥堵状态且第二车道处于畅通状态时，根据车流信息识别第二车道中与目标车辆相近的前方车辆和后方车辆；获取前方车辆与目标车辆之间的第一纵向距离，以及获取后方车辆与目标车辆之间的第二纵向距离；当第一纵向距离和第二纵向距离均大于预设车距阈值时，控制目标车辆切换至第二车道进行行驶。以此，可以提前预判拥堵，并进行安全变道，提高车辆通行效率。提高车辆通行效率。提高车辆通行效率。
【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质
[0001]本申请涉及计算机
，具体涉及一种车辆控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
[0002]随着自动驾驶技术的发展，自动驾驶技术已经广泛应用于车辆中了，提高了用户的驾驶体验。其中，自动驾驶技术可以结合导航信息和环境感知信息来引导车辆进行行驶，例如，在车辆行驶方向上遇到阻碍车辆前进的障碍物时，相关技术通过实时的导航信息和环境感知信息执行绕行策略，以引导车辆绕过障碍物进行行驶，以确保行车安全性。
[0003]然而，相关技术虽然可以通过导航信息和环境感知信息识别到前方的障碍物并绕行，但在行车过程中，却无法预判行驶方向上的交通拥堵场景，使得车辆进入交通拥堵场景时，无法通过绕行策略来应对交通拥堵场景，降低车辆的通行效率，从而，影响了用户的驾驶体验。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种车辆控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，可提前判定车辆前方的拥堵情况，以规避车辆行驶方向上的交通拥堵情况，提升了车辆通行效率，提高用户的驾驶体验。
[0005]本申请实施例提供一种车辆控制方法，包括：采集目标车辆的预设距离范围内的车流信息，所述车流信息至少包括所述目标车辆所在第一车道和相邻的第二车道的车流信息；根据所述车流信息，确定所述第一车道和第二车道的交通状况；当所述交通路况为第一车道处于拥堵状态且所述第二车道处于畅通状态时，根据所述车流信息识别所述第二车道中与所述目标车辆相近的前方车辆和后方车辆；获取所述前方车辆与所述目标车辆之间的第一纵向距离，以及获取所述后方车辆与所述目标车辆之间的第二纵向距离；当所述第一纵向距离和第二纵向距离均大于预设车距阈值时，控制所述目标车辆切换至所述第二车道进行行驶。
[0006]相应的，本申请实施例提供一种车辆控制装置，包括：采集单元，用于采集目标车辆的预设距离范围内的车流信息，所述车流信息至少包括所述目标车辆所在第一车道和相邻的第二车道的车流信息；确定单元，用于根据所述车流信息，确定所述第一车道和第二车道的交通状况；识别单元，用于当所述交通路况为第一车道处于拥堵状态且所述第二车道处于畅通状态时，根据所述车流信息识别所述第二车道中与所述目标车辆相近的前方车辆和后方车辆；获取单元，用于获取所述前方车辆与所述目标车辆之间的第一纵向距离，以及确
定所述后方车辆与所述目标车辆之间的第二纵向距离；控制单元，用于当所述第一纵向距离和第二纵向距离均大于预设车距阈值时，控制所述目标车辆切换至所述第二车道进行行驶。
[0007]在一些实施例中，所述确定单元，还用于：基于所述车流信息，确定所述第一车道中位于所述目标车辆前方的第一车流速度，并根据所述第一车流速度确定所述第一车道的交通状况；根据所述车流信息确定所述第二车道中位于所述目标车辆前方的第二车流速度，并根据所述第一车流速度和第二车流速度确定所述第二车道的交通状况。
[0008]在一些实施例中，所述确定单元，还用于：将所述第一车流速度与预设车速阈值进行对比；若所述第一车流速度小于所述预设车速阈值，则确定所述第一车道的交通状况为所述拥堵状态；若所述第一车流速度大于或等于所述预设车速阈值，则确定所述第一车道的交通状况为所述畅通状态。
[0009]在一些实施例中，所述确定单元，还用于：确定所述第二车流速度与第一车流速度之间的速度差值，以及确定所述第二车流速度与第一车流速度之间的速度比值；若所述速度差值大于预设速度差阈值，且所述速度比值大于所述预设速度比阈值，则确定所述第二车道的交通状况为所述畅通状态；若所述速度差值小于预设速度差阈值，或所述速度比值小于所述预设速度比阈值，则确定所述第二车道的交通状况为所述拥堵状态。
[0010]在一些实施例中，所述识别单元，还用于：获取当前的车流信息对应的图像集合；从所述图像集合中选取包含所述目标车辆前方车辆信息的第一图像，以及选取包含所述目标车辆后方车辆信息的第二图像；从所述第一图像中识别出所述第二车道中与所述目标车辆相近的前方车辆；从所述第二图像中识别出所述第二车道中与所述目标车辆相近的后方车辆。
[0011]在一些实施例中，所述获取单元，还用于：识别所述前方车辆与所述目标车辆之间在预设时长内的目标距离；确定所述前方车辆与所述目标车辆之间的位置分布关系；根据所述目标距离与所述位置分布关系，确定所述前方车辆与所述目标车辆之间的第一纵向距离。
[0012]在一些实施例中，所述车辆控制装置还包括第一判断单元，用于：获取所述目标车辆当前的行驶规划路径，并根据所述行驶规划路径构建所述目标车辆在所述第二车道上的预规划路径；确定所述预规划路径对应的路径距离；则所述控制所述目标车辆切换至所述第二车道进行行驶，包括：若所述路径距离大于或等于预设距离阈值，则控制所述目标车辆切换至所述第二车道进行行驶。
[0013]在一些实施例中，所述车辆控制装置还包括第二判断单元，用于：获取所述目标车辆当前的行驶规划路径，并根据所述行驶规划路径确定所述目标车辆在预设路径距离内的行驶控制策略；根据所述行驶控制策略确定所述第一车道的第一优先级，以及所述第二车道的第二优先级；则所述控制所述目标车辆切换至所述第二车道进行行驶，包括：若所述第二优先级大于或等于所述第一优先级，则控制所述目标车辆切换至所述第二车道进行行驶。
[0014]此外，本申请实施例还提供一种计算机设备，包括处理器和存储器，存储器存储有计算机程序，处理器用于运行存储器内的计算机程序实现本申请实施例提供的车辆控制方法中的步骤。
[0015]此外，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有多条指令，指令适于处理器进行加载，以执行本申请实施例所提供的任一种车辆控制方法中的步骤。
[0016]此外，本申请实施例还提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行本申请实施例所提供的任一种车辆控制方法中的步骤。
[0017]本申请实施例采集目标车辆的预设距离范围内的车流信息，车流信息至少包括目标车辆所在第一车道和相邻的第二车道的车流信息；根据车流信息，确定第一车道和第二车道的交通状况；当交通路况为第一车道处于拥堵状态且第二车道处于畅通状态时，根据车流信息识别第二车道中与目标车辆相近的前方车辆和后方车辆；获取前方车辆与目标车辆之间的第一纵向距离，以及获取后方车辆与目标车辆之间的第二纵向距离；当第一纵向距离和第二纵向距离均大于预设车距阈值时，控制目标车辆切换至第二车道进行行驶。由此可得，本方案可先获取目标车辆周围的车流信息，以根据车流信息确定目标车辆当前所在车道和相邻车道的交通状况，然后，在确定目标车辆当前所在的车道为拥堵状态，而相邻车道为畅通状态时，识别相邻车道中相对目标车辆而言的前车和后车，以分别确定前车和后车与目标车辆之间的纵向距离，最后，在纵向距离大于预设车距阈值时，控制目标本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：采集目标车辆的预设距离范围内的车流信息，所述车流信息至少包括所述目标车辆所在第一车道和相邻的第二车道的车流信息；根据所述车流信息，确定所述第一车道和第二车道的交通状况；当所述交通路况为第一车道处于拥堵状态且所述第二车道处于畅通状态时，根据所述车流信息识别所述第二车道中与所述目标车辆相近的前方车辆和后方车辆；获取所述前方车辆与所述目标车辆之间的第一纵向距离，以及获取所述后方车辆与所述目标车辆之间的第二纵向距离；当所述第一纵向距离和第二纵向距离均大于预设车距阈值时，控制所述目标车辆切换至所述第二车道进行行驶；其中，所述获取所述前方车辆与所述目标车辆之间的第一纵向距离，包括：识别所述前方车辆与所述目标车辆之间在预设时长内的目标距离；确定所述前方车辆与所述目标车辆之间的位置分布关系；根据所述目标距离与所述位置分布关系，确定所述前方车辆与所述目标车辆之间的第一纵向距离。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车流信息，确定所述第一车道和第二车道的交通状况，包括：基于所述车流信息，确定所述第一车道中位于所述目标车辆前方的第一车流速度，并根据所述第一车流速度确定所述第一车道的交通状况；基于所述车流信息，确定所述第二车道中位于所述目标车辆前方的第二车流速度，并根据所述第二车流速度确定所述第二车道的交通状况。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述交通状况包括拥堵状态和畅通状态，所述根据所述第一车流速度确定所述第一车道的交通状况，包括：将所述第一车流速度与预设车速阈值进行对比；若所述第一车流速度小于所述预设车速阈值，则确定所述第一车道的交通状况为所述拥堵状态；若所述第一车流速度大于或等于所述预设车速阈值，则确定所述第一车道的交通状况为所述畅通状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一车流速度和第二车流速度确定所述第二车道的交通状况，包括：确定所述第二车流速度与第一车流速度之间的速度差值，以及确定所述第二车流速度与第一车流速度之间的速度比值；若所述速度差值大于预设速度差阈值，且所述速度比值大于所述预设速度比阈值，则确定所述第二车道的交通状况为所述畅通状态；若所述速度差值小于预设速度差阈值，或所述速度比值小于所述预设速度比阈值，则确定所述第二车道的交通状况为所述拥堵状态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车流信息识别所述第二车道中与所述目标车辆相近的前方车辆和后方车辆，包括：获取当前的车流信息对应的图像集合；从所述图像集合中选取包含所述目标车辆前方车辆信息的第一图像，以及选取包含所
...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴浩涛，肖智冲，李杨，范奇，邱杰，
申请(专利权)人：广州小鹏自动驾驶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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