一种车门总成及车辆制造技术

为克服现有车辆中车门玻璃与窗框外侧的车门框架存在面差的问题，本实用新型专利技术提供了一种车门总成及车辆，车门总成包括车门框架、玻璃组件、第一导轨和第二导轨，车门框架上设置有窗槽；玻璃组件包括车门玻璃、第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块分别设置于车门玻璃两侧，且位于车门玻璃朝向车内的一侧；第一滑块上设置有第一限位组件，第二滑块上设置有第二限位组件；第一导轨和第二导轨分别设置于窗槽两侧，第一导轨上设置有第一限位槽，第一滑块可位移地设置于第一限位槽内，第一限位组件与第一限位槽抵接。本实用新型专利技术提供的车门总成中车门玻璃与窗槽两侧的车门框架的外表面齐平，降低车辆行驶时风阻及噪音水平。降低车辆行驶时风阻及噪音水平。降低车辆行驶时风阻及噪音水平。

【技术实现步骤摘要】
一种车门总成及车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种车门总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车是日常最重要的交通工具之一。随着科学技术的发展，人民生活水平的日益提高，在选车方面的思想也有所改变，由原来的低价、高性价比，慢慢向舒适度、高性能、外观美观、环保节能等方面发展。
[0003]常见的汽车车门窗框与车门玻璃匹配有两种形式。第一种是车门玻璃完全覆盖并固定在车门窗框上，可实现车门与侧围或车门与车门之间面差齐平，但是车门玻璃不能升降，无法实现在车门关闭状态下车窗换气的功能需求。第二种是车门玻璃可以实现自由的上下升降开闭，但是玻璃与窗框外立柱饰板或三角窗玻璃导轨存在面差，车辆在行驶的过程中，增加风阻及噪音水平，对车辆燃油经济性及NVH性能不利。另外，因为车门玻璃与窗框外立柱饰板和(或)三角窗玻璃导轨存在面差，导致车辆窗框区域侧面外观不够简洁，美观。

技术实现思路

[0004]针对现有车辆中车门玻璃与窗框外侧的车门框架存在面差的问题，本技术提供了一种车门总成及车辆。
[0005]本技术解决上述技术问题所采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门总成，其特征在于，包括车门框架、玻璃组件、第一导轨和第二导轨，所述车门框架上设置有窗槽；所述玻璃组件包括车门玻璃、第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块分别设置于所述车门玻璃两侧，且位于所述车门玻璃朝向车内的一侧；所述第一滑块上设置有第一限位组件，所述第二滑块上设置有第二限位组件；所述第一导轨和所述第二导轨分别设置于所述窗槽两侧，所述第一导轨上设置有第一限位槽，所述第一滑块可位移地设置于所述第一限位槽内，且所述第一限位组件与所述第一限位槽抵接；所述第二导轨上设置有第二限位槽，所述第二滑块可位移地设置于所述第二限位槽内，且所述第二限位组件与所述第二限位槽抵接；所述车门玻璃升降带动所述第一滑块沿所述第一导轨移动，同时带动所述第二滑块沿所述第二导轨移动，所述车门玻璃升起后与所述窗槽两侧的所述车门框架的外表面齐平。2.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，所述第一限位槽包括第一外壁，所述第一外壁设置于所述第一限位槽靠近所述车门框架一侧；所述第一限位组件包括多个X向限位块和多个第一Y向限位块，多个所述X向限位块分别设置在所述第一滑块两端，所述X向限位块与所述第一限位槽的底部抵接；多个所述第一Y向限位块间隔设置在所述第一滑块上，所述第一Y向限位块与所述第一外壁抵接。3.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，所述第二限位槽包括第二外壁，所述第二外壁设置于所述第二限位槽靠近所述车门框架一侧；所述第二限位组件包括多个第二Y向限位块，多个所述第二Y向限位块间隔设置在所述第二滑块上，所述第二Y向限位块与所述第二外壁抵接。4.根据权利要求2所述的车门总成，其特征在于，所述车门总成还包括立柱饰板组件，所述立柱饰板组件包括窗外饰板和支架，所述支架的第一侧面与所述车门框架连接，所述支架的第二侧面设置于所述第一导轨一侧；所述窗外饰板通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄健梓，易炜，赵斌，陈俊江，刘立群，陈锡鹏，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：