本实用新型专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种离地间隙测量装置，包括：履带式行走机构；标定物，安装于所述履带式行走机构的顶部，所述标定物以能够改变其顶部高度的方式与所述履带式行走机构活动连接；保持机构，设置于所述标定物与所述履带式行走机构之间，所述保持机构被装配为当所述标定物受到一个至少存在向下的分量的外力作用时，所述标定物的顶部能够在该外力作用下向下运动，且当该外力消失时，所述保持机构能够将所述标定物的顶部保持在所述外力消失时的高度。本实用新型专利技术以履带式行走机构为载具，能够携带所述标定物从车辆下方经过，标定物的顶端高度即为车辆的最小离地间隙，降低了劳动强度，同时也无需将车辆抬起，提高了测量效率。高了测量效率。高了测量效率。
【技术实现步骤摘要】
一种离地间隙测量装置
[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种离地间隙测量装置。
技术介绍
[0002]在车辆测试阶段，需要对车辆空载、满载等不同工况下的最小离地间隙进行测量。然而，现有技术中缺乏简单、高效的测量工具，一般有两种测量方式，其一是使用间接截取距离的工具，在车下探取物理距离，最后用尺量取，其具体操作步骤为：将车停于水平平台，操作人员俯卧车下用特质工具探取车辆最低点，恢复站立姿态，再用尺具量取最低点，多次测量取平均值 ，这种测量方式的缺陷在于测量人员操作过程劳累，整个过程效率低下，测量结果为因人而异，测量精度低；其二是使用台架举升平台进行实物测量，具体操作过程为：被测车辆行驶到台架上，举升平台，操作人员手动测量最低点（实物手动测量数值），这种操作方式的缺陷在于对场地面积要求高，台架举升平台设备投入大，设备落地周期长。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种离地间隙测量装置，能够降低劳动强度，提高测量效率，降低场地要求，节约空间成本。
[0004]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供了一种离地间隙测量装置，包括：
[0005]履带式行走机构；
[0006]标定物，安装于所述履带式行走机构的顶部，所述标定物以能够改变其顶部高度的方式与所述履带式行走机构活动连接，所述标定物被配置为其顶部与地面之间的垂直距离能够被测量；
[0007]保持机构，设置于所述标定物与所述履带式行走机构之间，所述保持机构被装配为当所述标定物受到一个至少存在向下的分量的外力作用时，所述标定物的顶部能够在该外力作用下向下运动，且当该外力消失时，所述保持机构能够将所述标定物的顶部保持在所述外力消失时的高度。
[0008]在本技术的一可选实施例中，所述标定物包括至少一个板状物，所述标定物通过升降机构与所述履带式行走机构连接。
[0009]在本技术的一可选实施例中，所述升降机构包括两个交叉设置的连杆，两个所述连杆的中部相互铰接，两个所述连杆的一端分别与所述履带式行走机构和所述标定物铰接，两个所述连杆的另一端分别沿水平方向与所述履带式行走机构和所述标定物滑动连接，且两个所述连杆能够分别绕滑动端摆动。
[0010]在本技术的一可选实施例中，所述标定物的一端设有向下倾斜设置的斜坡面。
[0011]在本技术的一可选实施例中，所述标定物的顶面上设有一楔形块，所述楔形块的顶部斜面与所述斜坡面平滑过渡。
[0012]在本技术的一可选实施例中，所述保持机构包括设置在所述连杆与所述标定物和/或所述履带式行走机构之间的阻尼机构，所述阻尼机构被配置为能够使所述连杆与所述标定物和/或所述履带式行走机构之间的相对运动产生阻尼。
[0013]在本技术的一可选实施例中，所述标定物包括摆杆，所述摆杆的一端与所述履带式行走机构铰接。
[0014]在本技术的一可选实施例中，所述保持机构包括所述摆杆与所述履带式行走机构之间的铰接轴处设置的单向锁止机构，所述单向锁止机构被配置为使所述摆杆仅能向下摆动，不能向上摆动，且所述单向锁止结构被配置为能够手动解除锁止状态，以使所述摆杆能够向上摆动。
[0015]在本技术的一可选实施例中，所述单向锁止机构包括棘轮机构。
[0016]在本技术的一可选实施例中，所述保持机构还包括扭簧，所述扭簧被设置在所述摆杆与所述履带式行走机构之间，且所述扭簧被配置为其弹力能够驱使所述摆杆产生向上摆动的趋势。
[0017]本技术的技术效果在于：
[0018]本技术以履带式行走机构为载具，能够携带所述标定物从车辆下方经过，在此过程中，所述标定物触碰到底盘底面时能够向下运动以避让底盘，而当标定物与底盘分离后能够保持在原来的高度，因此履带式行走机构从车辆下方驶出后，标定物的顶端高度即为车辆的最小离地间隙，此时对标定物顶端的高度进行测量就能够得到车辆的最小离地间隙，整个测量过程中操作人员无需探入车辆下方，降低了劳动强度，同时也无需将车辆抬起，提高了测量效率。
[0019]所述楔形块的顶部棱线即为标定位的顶端位置，该棱线能够准确反映底盘的离地间隙，同时楔形块的设置为后续测量工作提供了精确的参照物，操作人员无需反复测量标定物各个位置的高度，提高了测量效率。
附图说明
[0020]图1是本技术的实施例所提供的离地间隙测量装置收纳状态的侧视图；
[0021]图2是本技术的实施例所提供的离地间隙测量装置伸展状态的侧视图；
[0022]图3是本技术的实施例所提供的离地间隙测量装置的俯视图；
[0023]图4是本技术的实施例所提供的离地间隙测量装置的测量过程原理图；
[0024]图5是本技术的另一实施例所提供的离地间隙测量装置的侧视图；
[0025]图6是图5所示实施例所提供的离地间隙测量装置的俯视图；
[0026]图7是图5的I局部放大视图。
具体实施方式
[0027]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0029]请参阅图1
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7所示，以下结合具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明，本技术的离地间隙测量装置用于对车辆的最小离地间隙进行测量，可以理解的是，本技术所述测量可以是直接测量也可以是间接测量，所谓直接测量例如可以是利用离地间隙测量装置上设置的物理或电学测量元件直接读出车辆的最小离地间隙，所谓间接测量例如可以是先用本技术的离地间隙测量装置标定出车辆的最小离地间隙，然后通过测量离地间隙测量装置的高度来测量车辆的最小离地间隙。本技术所述的最小离地间隙是指车辆的底盘底部最接近地面的一个或多个位置与地面之间的距离，该最小离地间隙可以是车辆满载状态下的离地间隙，也可以是车辆空载状态下的离地间隙，抑或是车辆在其它不同负载状态下的离地间隙。对这些离地间隙的测量能够直接反映出车辆的通过性，并且可以通过分析不同负载状态下的离地间隙来计算悬架系统的软硬程度。
[0030]请参阅图1
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7所示，一种离地间隙测量装置，包括履带式行走机构10、标定物20和保持机构（图未示出）。
[0031]请参阅图1
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6所示，所述履带式行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离地间隙测量装置，其特征在于，包括：履带式行走机构；标定物，安装于所述履带式行走机构的顶部，所述标定物以能够改变其顶部高度的方式与所述履带式行走机构活动连接，所述标定物被配置为其顶部与地面之间的垂直距离能够被测量；保持机构，设置于所述标定物与所述履带式行走机构之间，所述保持机构被装配为当所述标定物受到一个至少存在向下的分量的外力作用时，所述标定物的顶部能够在该外力作用下向下运动，且当该外力消失时，所述保持机构能够将所述标定物的顶部保持在所述外力消失时的高度。2.根据权利要求1所述的离地间隙测量装置，其特征在于，所述标定物包括至少一个板状物，所述标定物通过升降机构与所述履带式行走机构连接。3.根据权利要求2所述的离地间隙测量装置，其特征在于，所述升降机构包括两个交叉设置的连杆，两个所述连杆的中部相互铰接，两个所述连杆的一端分别与所述履带式行走机构和所述标定物铰接，两个所述连杆的另一端分别沿水平方向与所述履带式行走机构和所述标定物滑动连接，且两个所述连杆能够分别绕滑动端摆动。4.根据权利要求2所述的离地间隙测量装置，其特征在于，所述标定物的一端设有向下倾斜设置的斜坡面。5.根据权利要求4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆一超，王一龙，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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