一种可移动柴直交组合式储能系统技术方案

本实用新型专利技术属于储能电站技术领域，公开了可移动柴直交组合式储能系统。该可移动柴直交组合式储能系统包括牵引车车头和牵引车车身，牵引车车头和牵引车车身可拆卸连接，牵引车车身上设有储能直流舱和储能交流舱。其中，储能直流舱，包括若干电池簇和至少一个汇流柜，若干电池簇与汇流柜电连接。储能交流舱包括逆变器和高压柜，逆变器与汇流柜电连接，高压柜与逆变器电连接。上述可移动柴直交组合式储能系统，具有可移动性，能够满足人们不同场景的用电需求，使用范围较广。使用范围较广。使用范围较广。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动柴直交组合式储能系统


[0001]本技术涉及储能电站
，尤其涉及一种可移动柴直交组合式储能系统。

技术介绍

[0002]目前，储能系统一般安装在基地，其建设、安装和调试工作需要较长的时间，并且一旦一个设备损坏，整个储能系统都需要停机检修。随着储能系统应用场景的多样化，为了满足人们偶尔的用电需求对储能系统进行改造，不仅难度大，而且经费高。
[0003]因此，亟需提出一种可移动柴直交组合式储能系统，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种可移动柴直交组合式储能系统，具有可移动性，能够满足人们不同场景的用电需求，使用范围较广。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种可移动柴直交组合式储能系统，包括牵引车车头和牵引车车身，所述牵引车车头和所述牵引车车身可拆卸连接，所述牵引车车身上设有：
[0007]储能直流舱，包括若干电池簇和至少一个汇流柜，若干所述电池簇与所述汇流柜电连接；以及
[0008]储能交流舱，包括逆变器和高压柜，所述逆变器与所述汇流柜电连接，所述高压柜与所述逆变器电连接。
[0009]可选地，所述储能直流舱内设有第一辅助系统，所述储能交流舱内设有第二辅助系统；
[0010]所述第一辅助系统和所述第二辅助系统均包括监控系统、消防系统、温控系统、照明系统、空调系统和烟感系统的至少其中之一。
[0011]可选地，所述牵引车车身上还设有储能柴发舱；
[0012]所述储能柴发舱包括柴油发电机组，所述第一辅助系统和所述第二辅助系统均与所述柴油发电机组电连接。
[0013]可选地，所述储能柴发舱内设有第三辅助系统，所述第三辅助系统与所述柴油发电机电连接，所述第三辅助系统包括所述监控系统、所述消防系统、所述温控系统、所述照明系统所述空调系统和所述烟感系统。。
[0014]可选地，所述汇流柜包括第一汇流柜和第二汇流柜；
[0015]一部分所述电池簇与所述第一汇流柜电连接，另一部分所述电池簇与所述第二汇流柜电连接。
[0016]可选地，所述逆变器包括第一逆变器和第二逆变器；
[0017]所述第一汇流柜与所述第一逆变器电连接，所述第二汇流柜与所述第二逆变器电连接。
[0018]可选地，所述储能交流舱还包括变压器，所述逆变器和所述高压柜均与所述变压器电连接，所述变压器能够将所述逆变器的电压升高后传输给所述高压柜。
[0019]可选地，所述牵引车车身包括第一半挂车和第二半挂车，所述第一半挂车与所述第二半挂车可拆卸连接，所述储能直流舱设置在所述第一半挂车上，所述储能交流舱设置在所述第二半挂车上。
[0020]可选地，所述第一半挂车的车轮上设有高度调节装置，用于调节所述第一半挂车的高度；和
[0021]所述第二半挂车的车轮上设有所述高度调节装置，用于调节所述第二半挂车的高度。
[0022]可选地，所述第一半挂车上设有支撑架；和/或
[0023]所述第二半挂车上设有所述支撑架。
[0024]本技术的有益效果：
[0025]本技术提供一种可移动柴直交组合式储能系统，包括储能直流舱和储能交流舱。通过储能直流舱能够为用户提供直流电，通过储能交流舱能够为用户提供交流电，满足用户对不同电流的用电需求。且通过将储能直流舱和储能交流舱设置在牵引车车身上，搬运灵活方便，能够满足用户对不同场景的用电需求，灵活性、适用性以及经济性较高。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术实施例提供的可移动柴直交组合式储能系统的结构示意图；
[0028]图2是本技术实施例提供的可移动柴直交组合式储能系统的正视图；
[0029]图3是图2在A处的局部放大图。
[0030]图中：
[0031]100、牵引车车头；200、牵引车车身；210、第一半挂车；211、车轮；212、高度调节装置；2121、第一连杆；2122、第二连杆；2123、液压缸；213、支撑架；220、第二半挂车；310、储能直流舱；311、电池簇；3121、第一汇流柜；3122、第二汇流柜；320、储能交流舱；3211、第一逆变器；3212、第二逆变器；322、高压柜；323、变压器；330、储能柴发舱；331、柴油发电机组。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0033]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0036]本技术提供一种可移动柴直交组合式储能系统，具有可移动性，能够满足人们不同场景的用电需求，使用范围较广。
[0037]具体地，如图1和图2所示，该可移动柴直交组合式储能系统包括牵引车车头100和牵引车车身200。牵引车车头100与牵引车车身200可拆卸连接。牵引车车身200上设有储能直流舱310和储能交流舱320。其中，储能直流舱310用于为用户提供直流电，储能直流舱310包括若干电池簇311和至少一个汇流柜。电池簇311相当于移动电源，充满电后为用户提供电能。若干本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动柴直交组合式储能系统，其特征在于，包括牵引车车头(100)和牵引车车身(200)，所述牵引车车头(100)和所述牵引车车身(200)可拆卸连接，所述牵引车车身(200)上设有：储能直流舱(310)，包括若干电池簇(311)和至少一个汇流柜，若干所述电池簇(311)与所述汇流柜电连接；以及储能交流舱(320)，包括逆变器和高压柜(322)，所述逆变器与所述汇流柜电连接，所述高压柜(322)与所述逆变器电连接。2.根据权利要求1所述的可移动柴直交组合式储能系统，其特征在于，所述储能直流舱(310)内设有第一辅助系统，所述储能交流舱(320)内设有第二辅助系统；所述第一辅助系统和所述第二辅助系统均包括监控系统、消防系统、温控系统、照明系统、空调系统和烟感系统的至少其中之一。3.根据权利要求2所述的可移动柴直交组合式储能系统，其特征在于，所述牵引车车身(200)上还设有储能柴发舱(330)；所述储能柴发舱(330)包括柴油发电机组(331)，所述第一辅助系统和所述第二辅助系统均与所述柴油发电机组(331)电连接。4.根据权利要求3所述的可移动柴直交组合式储能系统，其特征在于，所述储能柴发舱(330)内设有第三辅助系统，所述第三辅助系统与所述柴油发电机电连接，所述第三辅助系统包括所述监控系统、所述消防系统、所述温控系统、所述照明系统所述空调系统和所述烟感系统。5.根据权利要求1所述的可移动柴直交组合式储能系统，其特征在于，所述汇流柜包括第一汇流柜(3121)和第二汇流柜(3122)；一部分所述电池簇(311)与所述第一汇流柜(3121)电连接，另一部分所述电池簇(311)与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，蒙玉宝，陈翔，
申请(专利权)人：武汉亿纬储能有限公司，
类型：新型
国别省市：