管桩运输装置和模块车制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种管桩运输装置和模块车，其中管桩运输装置包括：机架平台；弧托，设置在所述机架平台上；液压缸，所述液压缸的一端铰接于所述机架平台，布置在所述弧托的两侧；翼板，所述翼板布置在所述弧托的两侧，所述翼板的一端铰接于所述弧托，所述液压缸的另一端铰接于所述翼板。通过该管桩运输装置便于钢管桩的快速装配，降低了操作人员劳动强度。降低了操作人员劳动强度。降低了操作人员劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
管桩运输装置和模块车


[0001]本申请实施例涉及风电
，尤其涉及一种管桩运输装置和一种模块车。

技术介绍

[0002]随着国内海上风电技术的不断成熟和突破，未来，海上风电逐渐走向大功率化、深海化以及离岸化，近海深水区风场、漂浮式风场成为未来的趋势。近海深水区海上风电钢管桩直径为2.8米
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4米，长度可达110米，重量约300吨，这样的超长超重钢管桩的陆地运输成为了一个较难的问题。目前，运输这类钢管桩大部分厂家使用SPMT液压模块车进行，模块车采用2组车体，分布于钢管桩的桩头与桩尾，通过液压模块车的自升降功能，使钢管桩放置在模块车车板的工装支座上，实现钢管桩的承载运输，但因为模块车的自升降范围在1250
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1850mm之间，升降范围较短，导致钢管桩装配和卸载的过程非常繁琐。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的第一方面提供了一种管桩运输装置。
[0005]本专利技术的第二方面提供了一种模块车。
[0006]有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种管桩运输装置，包括：机架平台；弧托，设置在所述机架平台上；液压缸，所述液压缸的一端铰接于所述机架平台，布置在所述弧托的两侧；翼板，所述翼板布置在所述弧托的两侧，所述翼板的一端铰接于所述弧托，所述液压缸的另一端铰接于所述翼板。
[0007]在一种可行的实施方式中，管桩运输装置还包括：限位件，布置在所述机架平台的两侧，在所述翼板抵接于所述限位件的情况下，所述翼板与所述机架平台的表面平行设置。
[0008]在一种可行的实施方式中，管桩运输装置还包括：液压管路连接装置，连接于所述液压缸；液压阀，设置在所述液压管路连接装置和所述液压缸的通路上。
[0009]在一种可行的实施方式中，管桩运输装置还包括：压力传感器，设置在所述翼板背离于所述机架平台的一侧；距离传感器，设置在所述弧托背离于所述机架平台的一侧；控制装置，连接于所述压力传感器、所述距离传感器和所述液压阀。
[0010]在一种可行的实施方式中，所述控制装置用于：响应于装载指令，控制所述液压缸收缩，以使所述翼板抵接在所述限位件上；在待装载的管桩与所述弧托之间的距离小于预设距离的情况下；控制所述液压缸伸长，并在所述翼板承受的压力大于预设压力值的情况下，锁止
所述液压缸。
[0011]在一种可行的实施方式中，所述控制装置还用于：在接收到卸载指令时，控制所述液压缸收缩，以使所述翼板抵接在所述限位件上；在所述待装载的管桩脱离于所述弧托的情况下，控制所述液压缸伸长。
[0012]根据本申请实施例的第二方面提出了一种模块车，包括：模块车本体；如上述任一技术方案所述的管桩运输装置，所述管桩运输装置的机架平台设置在所述模块车本体上。
[0013]在一种可行的实施方式中，模块车还包括：顶升组件，设置在所述模块车本体上，用于顶升所述管桩运输装置。
[0014]相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：本申请实施例提供的管桩运输装置包括了机架平台、弧托、液压缸和翼板，该管桩运输装置用于设置在模块车上，以作为模块车的一个部件，在使用过程中，当装载钢管桩时，可以通过控制液压缸收缩，使为位于弧托两侧翼板全部收起，模块车从侧面进入钢管桩下方，模块车开始顶升，当弧托快要接近钢管桩筒壁时，控制液压缸伸长，位于弧托两侧翼板缓慢开启，根据不同直径钢管桩，操作翼板接近钢管桩筒壁时，模块车开始完全顶升钢管桩，使压力完全载入模块车，两侧的翼板可以起到对钢管桩进行限位的作用，基于此在通过本申请实施例提供的管桩运输装置对钢管桩进行装配时，在装配初期可以控制翼板展平，降低模块车的实际高度，在钢管桩完成装配之后，可以控制翼板倾斜，翼板可以对钢管桩起到限位的作用，基于此即使模块车的顶升高度有限，也可以实现钢管桩的快速装配。相反当到达预定位置，需要卸载、放置钢管桩时，模块车下降将钢管桩底部完全接触存放托架，控制液压缸收缩，使为位于弧托两侧翼板全部收起，翼板展平，模块车即可驶离作业区域，如此设置便于钢管桩的快速装配，降低了操作人员劳动强度。
附图说明
[0015]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本申请提供的一种实施例的管桩运输装置的示意性结构图；图2为本申请提供的一种实施例的模块车的示意性结构图；。
[0016]其中，图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：1机架平台、2弧托、3液压缸、4翼板、5限位件、6液压管路连接装置、7液压阀、8压力传感器、9模块车本体。
具体实施方式
[0017]为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本申请实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请实施例技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0018]如图1所示，根据本申请实施例的第一方面提出了一种管桩运输装置，包括：机架平台1；弧托2，设置在所述机架平台上；液压缸3，所述液压缸3的一端铰接于所述机架平台1，布置在所述弧托2的两侧；翼板4，所述翼板4布置在所述弧托2的两侧，所述翼板4的一端铰接于所述弧托2，所述液压缸3的另一端铰接于所述翼板4。
[0019]本申请实施例提供的管桩运输装置包括了机架平台1、弧托2、液压缸3和翼板4，该管桩运输装置用于设置在模块车上，以作为模块车的一个部件，在使用过程中，当装载钢管桩时，可以通过控制液压缸3收缩，使为位于弧托2两侧翼板4全部收起，模块车从侧面进入钢管桩下方，模块车开始顶升，当弧托2快要接近钢管桩筒壁时，控制液压缸3伸长，位于弧托2两侧翼板4缓慢开启，根据不同直径钢管桩，操作翼板4接近钢管桩筒壁时，模块车开始完全顶升钢管桩，使压力完全载入模块车，两侧的翼板4可以起到对钢管桩进行限位的作用，基于此在通过本申请实施例提供的管桩运输装置对钢管桩进行装配时，在装配初期可以控制翼板4展平，降低模块车的实际高度，在钢管桩完成装配之后，可以控制翼板4倾斜，翼板4可以对钢管桩起到限位的作用，基于此即使模块车的顶升高度有限，也可以实现钢管桩的快速装配。相反当到达预定位置，需要卸载、放置钢管桩时，模块车下降将钢管桩底部完全接触存放托架，控制液压缸3收缩，使为位于弧托2两侧翼板4全部收起，翼板4展平，模块车即可驶离作业区域，如此设置便于钢管桩的快速装配，降低了操作人员劳动强度。
[0020]可以理解的是，翼板4和液压缸3均为两个，每个翼板4连接有一个液压缸3。
[0021]如图1所示，在一种可行的实施方式中，管桩运输装置还包括：限位件5，布置在所述机架平台1的两侧，在所述翼板4抵接于所述限位件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管桩运输装置，其特征在于，包括：机架平台；弧托，设置在所述机架平台上；液压缸，所述液压缸的一端铰接于所述机架平台，布置在所述弧托的两侧；翼板，所述翼板布置在所述弧托的两侧，所述翼板的一端铰接于所述弧托，所述液压缸的另一端铰接于所述翼板。2.根据权利要求1所述的管桩运输装置，其特征在于，还包括：限位件，布置在所述机架平台的两侧，在所述翼板抵接于所述限位件的情况下，所述翼板与所述机架平台的表面平行设置。3.根据权利要求2所述的管桩运输装置，其特征在于，还包括：液压管路连接装置，连接于所述液压缸；液压阀，设置在所述液压管路连接装置和所述液压缸的通路上。4.根据权利要求3所述的管桩运输装置，其特征在于，还包括：压力传感器，设置在所述翼板背离于所述机架平台的一侧；距离传感器，设置在所述弧托背离于所述机架平台的一侧；控制装置，连接于所述压力传感器、所述距...

【专利技术属性】
技术研发人员：李睿刚，张威，黎锦良，张萍，赵亚佼，吴华彬，李文文，李华明，
申请(专利权)人：中国水电四局阳江海工装备有限公司，
类型：发明
国别省市：