本实用新型专利技术提供了一种模块车用可调式塔筒运输发运装置，属于塔筒运输技术领域，它解决了现有塔筒装卸时需要吊装设备吊装，在存储场地及吊装设备受限时无法进行塔筒装卸等技术问题。本模块车用可调式塔筒运输发运装置，包括底座横梁，底座横梁上设置有两个梯形支撑架，两个梯形支撑架的倾斜面相对设置，底座横梁上开设有两排连接孔，梯形支撑架通过连接组件和连接孔连接。本实用新型专利技术具有兼容多种直径塔筒的装卸运输，运输灵活性强，运输成本低，还能减少运输时间和安全隐患的优点。能减少运输时间和安全隐患的优点。能减少运输时间和安全隐患的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种模块车用可调式塔筒运输发运装置
[0001]本技术属于塔筒运输
，涉及一种运输发运装置，特别是一种模块车用可调式塔筒运输发运装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济的快速发展，交通运输业也在高速的发生着深刻的变革，从前的人力、畜力运输发展到现在的公路、铁路、航空、水运，甚至管道运输等基本交通运输方式分工协作的综合运输阶段。当前海上风电发展迅速，加快海上风电项目的发展，对于促进沿海地区治理大气雾霾、调整能源结构和转变经济发展方式具有重要意义。
[0003]海上风电主要分为风机、叶片、塔筒、基础四个部分，海上风电塔筒是支撑风机平稳运行并控制发电的大型支撑及控制设备，塔筒的制作在车间场地内焊接成型，焊接完成后的塔筒需转运到防腐车间进行打砂、喷漆等涂装处理，之后转至安装场地进行内饰件安装，最后还需转至码头发货或堆场存储。
[0004]由于风电塔筒直径不断增大，运输时往往设计专用的支撑托架进行转运运输，对应不同的塔筒直径，往往需要设计多种托架，且因托架为固定形式，塔筒装卸时需要吊装设备吊装，在存储场地及吊装设备受限时无法进行塔筒装卸，针对这几项技术难点，针对塔筒无吊装设备转运设计了一种模块车用可调式塔筒运输发运装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种模块车用可调式塔筒运输发运装置，该技术要解决的技术问题是：如何实现兼容多种直径塔筒的装卸运输，运输灵活性强，运输成本低，还能减少运输时间和安全隐患。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种模块车用可调式塔筒运输发运装置，包括底座横梁，所述底座横梁上设置有两个梯形支撑架，两个梯形支撑架的倾斜面相对设置，底座横梁上开设有两排连接孔，梯形支撑架通过连接组件和连接孔连接。
[0008]本技术的工作原理是：梯形支撑架用于提供给塔筒支撑力，防止塔筒左右晃动，并且易拆卸更换，可适用于多种直径尺寸的风电塔筒装载；连接组件将梯形支撑架和底座横梁连接固定，防止发生相对滑动；底座横梁可在模块车上固定及拆卸，提供给塔筒向上的支持力，连接孔用于调节梯形支撑架的位置，便于运输不同直径尺寸的塔筒。
[0009]所述连接组件包括连接螺栓，梯形支撑架上开设有若干螺栓孔，连接螺栓依次穿过螺栓孔和连接孔并螺纹连接有螺母。
[0010]采用以上结构，使得梯形支撑架与底座横梁便于连接拆卸。
[0011]所述底座横梁包括两个横板，两个横板之间固定有竖板，竖板的相对两侧固定有若干支撑板，支撑板的上下两端分别与两个横板固定连接。
[0012]采用以上结构，在保证底座横梁支撑强度的同时，降低装置整体的重量，并且可以
为连接螺栓留出安装操作空间。
[0013]下方的所述横板下侧两端均固定有安装板。
[0014]采用以上结构，可以将两个安装板卡在模块车的两侧，从而对底座横梁进行固定。
[0015]所述梯形支撑架包括底板，底板两端分别固定有长板和短板，长板的上端和短板的上端之间固定有倾斜板，倾斜板的下侧中部和底板的上侧之间固定有十字支撑板。
[0016]采用以上结构，在保证梯形支撑架支撑强度的同时，降低装置整体的重量，并且可以为连接螺栓留出安装操作空间。
[0017]与现有技术相比，本模块车用可调式塔筒运输发运装置具有以下优点：
[0018]1、梯形支撑架用于提供给塔筒支撑力，防止塔筒左右晃动，并且易拆卸更换，可适用于多种直径尺寸的风电塔筒装载；连接组件将梯形支撑架和底座横梁连接固定，防止发生相对滑动；底座横梁可在模块车上固定及拆卸，提供给塔筒向上的支持力，连接孔用于调节梯形支撑架的位置，便于运输不同直径尺寸的塔筒。
[0019]2、采用本装置可以提高塔筒运输效率，运输的灵活性提高；通用性强，可通过孔位的调整及梯形弧托的更换实现多种直径塔筒的运输；降低运输成本及减少运输时间。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图中，1、梯形支撑架；2、连接螺栓；3、底座横梁。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1所示，本实施例提供了一种模块车用可调式塔筒运输发运装置，包括底座横梁3，底座横梁3上设置有两个梯形支撑架1，两个梯形支撑架1的倾斜面相对设置，底座横梁3上开设有两排连接孔，梯形支撑架1通过连接组件和连接孔连接。
[0024]梯形支撑架1用于提供给塔筒支撑力，防止塔筒左右晃动，并且易拆卸更换，可适用于多种直径尺寸的风电塔筒装载；连接组件将梯形支撑架1和底座横梁3连接固定，防止发生相对滑动；底座横梁3可在模块车上固定及拆卸，提供给塔筒向上的支持力，连接孔用于调节梯形支撑架1的位置，便于运输不同直径尺寸的塔筒。
[0025]连接组件包括连接螺栓2，梯形支撑架1上开设有若干螺栓孔，连接螺栓2依次穿过螺栓孔和连接孔并螺纹连接有螺母。
[0026]采用以上结构，使得梯形支撑架1与底座横梁3便于连接拆卸。
[0027]底座横梁3包括两个横板，两个横板之间固定有竖板，竖板的相对两侧固定有若干支撑板，支撑板的上下两端分别与两个横板固定连接。
[0028]采用以上结构，在保证底座横梁3支撑强度的同时，降低装置整体的重量，并且可以为连接螺栓2留出安装操作空间。
[0029]下方的横板下侧两端均固定有安装板。
[0030]采用以上结构，可以将两个安装板卡在模块车的两侧，从而对底座横梁3进行固定。
[0031]梯形支撑架1包括底板，底板两端分别固定有长板和短板，长板的上端和短板的上端之间固定有倾斜板，倾斜板的下侧中部和底板的上侧之间固定有十字支撑板。
[0032]采用以上结构，在保证梯形支撑架1支撑强度的同时，降低装置整体的重量，并且可以为连接螺栓2留出安装操作空间。
[0033]在塔筒运输至滚轮架或存储高托架上时，由于模块车升降高度的限制，塔筒放置好后模块车无法从塔筒下方撤出。该发运装置的梯形支撑架1为可拆卸式，当放置好塔筒后可拆掉一侧的梯形支撑架1，使模块车顺利撤出，解决了模块车无法从塔筒下撤出的难题，并且模块车在行驶过程中，塔筒运载稳定，安全系数高。相比传统卧式运输工装，通过可调节可更换梯形支撑架1，不仅解决了模块车进出难题，提高了塔筒运输中的灵活性及通用性，还解决了塔筒运输过程中支撑不稳定、装卸耗时长等缺点，在实际应用中大大提高了运输效率。综上所述，通过底座横梁3、连接螺栓2和梯形支撑架1的设置，使得本装置具有兼容多种直径塔筒的装卸运输，运输灵活性强，运输成本低，还能减少运输时间和安全隐患的功能。
[0034]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模块车用可调式塔筒运输发运装置，包括底座横梁（3），其特征在于，所述底座横梁（3）上设置有两个梯形支撑架（1），两个梯形支撑架（1）的倾斜面相对设置，底座横梁（3）上开设有两排连接孔，梯形支撑架（1）通过连接组件和连接孔连接。2.根据权利要求1所述的一种模块车用可调式塔筒运输发运装置，其特征在于，所述连接组件包括连接螺栓（2），梯形支撑架（1）上开设有若干螺栓孔，连接螺栓（2）依次穿过螺栓孔和连接孔并螺纹连接有螺母。3.根据权利要求1所述的一种模块车用可调式塔筒运输发运装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张威，刘宇轩，孙亮，周艺，包世平，
申请(专利权)人：中国水电四局阳江海工装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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