一种机车用橡胶侧式缓冲器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机车用橡胶侧式缓冲器，包括底座与设置在所述底座上方的橡胶缓冲体、以及设置在所述橡胶缓冲体上方的连接套筒，所述底座的顶部固定安装有固定筒，所述固定筒的顶部开设有四个对称的槽口，所述固定筒的外侧壁开设有外螺纹，所述连接套筒的内侧壁开设有内螺纹，通过橡胶缓冲体插入与固定筒内并与底座固定后，手动将连接套筒套在橡胶缓冲体上，并将连接套筒与固定筒对齐，对齐后，手动旋转连接套筒，在外螺纹与内螺纹的配合下，使连接套筒与固定筒之间固定连接，有效提高固定筒与橡胶缓冲体之间稳定性，防止受力面较偏，导致橡胶缓冲体从底座上脱离，无法实现缓冲作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用橡胶侧式缓冲器


[0001]本技术涉及缓冲器
，特别涉及一种机车用橡胶侧式缓冲器。

技术介绍

[0002]申请号202121388399.7的中国授权专利，其公开了一种机车用橡胶侧式缓冲器，它包括底座和缓冲座，底座右端固定设置有底板，底板左侧设置带有限位槽的连管，连管内部设置有支撑座，缓冲座左端设置带有卡框的垫板，卡框右侧固定设置有套筒，弹簧安装于套筒外侧，套筒内部设置有缓冲体，缓冲体由橡胶块和隔板组合而成，装置在受力时，底板和垫板都向中部靠拢，支撑座和压板推动缓冲体进行压缩，套筒可在连管内部移动，卡槽内侧弹簧同时进行缩短，大大减轻冲击力，还能对缓冲体进行有效保护，防止缓冲体发生损坏；本技术具有应用可靠，耐久性高，缓冲效果好的特点；
[0003]虽然上述方案中以解决现有的机车用橡胶侧式缓冲器，依靠内部缓冲体时，缓冲效果较差，并且在遭受较大冲击力时，缓冲体容易受到损坏，后期维护压力较的问题，但是上述方案机车用橡胶侧式缓冲器，还存在底座与橡胶缓冲体连接处固定不稳的问题，从而容易在受力面较偏的情况下，导致橡胶缓冲体从底座上脱离，难以实现缓冲的作用，降低了使用寿命，为此，提出一种机车用橡胶侧式缓冲器。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种机车用橡胶侧式缓冲器，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种机车用橡胶侧式缓冲器，包括底座与设置在所述底座上方的橡胶缓冲体、以及设置在所述橡胶缓冲体上方的连接套筒，所述底座的顶部固定安装有固定筒，所述固定筒的顶部开设有四个对称的槽口，所述固定筒的外侧壁开设有外螺纹，所述连接套筒的内侧壁开设有内螺纹，所述连接套筒与固定筒之间分别通过所述外螺纹、内螺纹配合连接。
[0006]优选的：所述橡胶缓冲体的底部固定安装有底板，所述底板的底部固定安装有螺栓杆，所述底座的顶部中心开设有第一螺孔，所述底座与所述橡胶缓冲体之间通过螺栓杆、第一螺孔配合连接。
[0007]优选的：所述橡胶缓冲体的内部中心开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁底部固定安装有阻尼器，所述阻尼器的外侧壁套设有第一弹簧，所述阻尼器输出端与所述第一凹槽的内壁顶部固定连接，所述第一弹簧的顶端与所述第一凹槽的内壁顶部固定连接，所述第一弹簧的底端与所述第一凹槽的内壁底部固定连接，所述橡胶缓冲体内部开设有多个第二凹槽，所述第二凹槽以所述第一凹槽圆形阵列依次分布，多个所述第二凹槽的内壁底部均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与所述第二凹槽的内壁顶部固定连接。
[0008]优选的：所述底座的顶部四角均开设有第二螺孔，所述第二螺孔的内部通过螺纹配合连接有螺栓。
[0009]优选的：所述橡胶缓冲体、连接套筒与固定筒均为同心设置，且所述橡胶缓冲体的截面半径尺寸小于所述固定筒的截面半径尺寸。
[0010]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0011]一、通过橡胶缓冲体插入与固定筒内并与底座固定后，手动将连接套筒套在橡胶缓冲体上，并将连接套筒与固定筒对齐，对齐后，手动旋转连接套筒，在外螺纹与内螺纹的配合下，使连接套筒与固定筒之间固定连接，有效提高固定筒与橡胶缓冲体之间稳定性，防止受力面较偏，导致橡胶缓冲体从底座上脱离，无法实现缓冲作用。
[0012]二、在橡胶缓冲体受到压力时，通过第一凹槽内部固定安装的阻尼器与阻尼器外侧壁套设的第一弹簧，用于对橡胶缓冲体受到压力进行缓冲，同时联动第二凹槽内部安装的第二弹簧进行伸缩缓冲，有效提高橡胶缓冲体上下缓冲的稳定性。
[0013]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体立体结构图；
[0016]图2为本技术底座的局部立体结构图；
[0017]图3为本技术连接套筒的局部立体结构图；
[0018]图4为本技术橡胶缓冲体的剖视立体结构图。
[0019]附图标记：1、底座；2、橡胶缓冲体；3、连接套筒；4、固定筒；5、槽口；6、外螺纹；7、内螺纹；8、第一螺孔；9、螺栓杆；10、第一凹槽；11、第一弹簧；12、阻尼器；13、第二凹槽；14、第二弹簧；15、第二螺孔；16、螺栓；17、底板。
具体实施方式
[0020]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0021]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种机车用橡胶侧式缓冲器，包括底座1与设置在底座1上方的橡胶缓冲体2、以及设置在橡胶缓冲体2上方的连接套筒3，底座1的顶部固定安装有固定筒4，固定筒4的顶部开设有四个对称的槽口5，固定筒4的外侧壁开设有外螺纹6，连接套筒3的内侧壁开设有内螺纹7，连接套筒3与固定筒4之间分别通过外螺纹6、内螺纹7配合连接；通过橡胶缓冲体2插入与固定筒4内并与底座1固定后，手动将连接套筒3套在橡胶缓冲体2上，并将连接套筒3与固定筒4对齐，对齐后，手动旋转连接套筒3，在外螺纹6与内螺纹7的配合下，使连接套筒3与固定筒4之间固定连接，从而实现对固定筒4与橡胶
缓冲体2之间加固固定的目的。
[0023]本实施例中，具体的：橡胶缓冲体2的底部固定安装有底板17，底板17的底部固定安装有螺栓杆9，底座1的顶部中心开设有第一螺孔8，底座1与橡胶缓冲体2之间通过螺栓杆9、第一螺孔8配合连接；通过手动拿起橡胶缓冲体2，并将底板17底部固定安装的螺栓杆9与底座1顶部中心开设的第一螺孔8对齐，对齐后手动进行旋转，从而实现橡胶缓冲体2与底座1之间进行固定连接的目的。
[0024]本实施例中，具体的：橡胶缓冲体2的内部中心开设有第一凹槽10，第一凹槽10的内壁底部固定安装有阻尼器12，阻尼器12的外侧壁套设有第一弹簧11，阻尼器12输出端与第一凹槽10的内壁顶部固定连接，第一弹簧11的顶端与第一凹槽10的内壁顶部固定连接，第一弹簧11的底端与第一凹槽10的内壁底部固定连接，橡胶缓冲体2内部开设有多个第二凹槽13，第二凹槽13以第一凹槽10圆形阵列依次分布，多个第二凹槽13的内壁底部均固定安装有第二弹簧14，第二弹簧14的顶端与第二凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车用橡胶侧式缓冲器，包括底座(1)与设置在所述底座(1)上方的橡胶缓冲体(2)、以及设置在所述橡胶缓冲体(2)上方的连接套筒(3)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有固定筒(4)，所述固定筒(4)的顶部开设有四个对称的槽口(5)，所述固定筒(4)的外侧壁开设有外螺纹(6)；所述连接套筒(3)的内侧壁开设有内螺纹(7)，所述连接套筒(3)与固定筒(4)之间分别通过所述外螺纹(6)、内螺纹(7)配合连接。2.根据权利要求1所述的一种机车用橡胶侧式缓冲器，其特征在于：所述橡胶缓冲体(2)的底部固定安装有底板(17)，所述底板(17)的底部固定安装有螺栓杆(9)。3.根据权利要求2所述的一种机车用橡胶侧式缓冲器，其特征在于：所述底座(1)的顶部中心开设有第一螺孔(8)，所述底座(1)与所述橡胶缓冲体(2)之间通过螺栓杆(9)、第一螺孔(8)配合连接。4.根据权利要求1所述的一种机车用橡胶侧式缓冲器，其特征在于：所述橡胶缓冲体(2)的内部中心开设有第一凹槽(10)，所述第一凹槽(10)的内壁底部固定安装有阻尼器(12)。5.根据权利要求4所述的一种机车用橡胶侧式缓冲器，其特征在于：所述阻尼器(12)的外侧壁套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：向晓卫，唐照敏，刘如菊，刘奋发，
申请(专利权)人：襄阳市瑞博成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：