【技术实现步骤摘要】
磁芯装置和功率转换器
[0001]本专利技术涉及磁芯装置和功率转换器。
技术介绍
[0002]电动或混合电动车辆的功率转换器被设计成将输入电压转换成输出电压,以馈送到车辆的电驱动装置或其他电气设备。
[0003]众所周知,电动或混合电动车辆包括由电马达和逆变器组成的电驱动装置,该逆变器将直流(DC)电压转换成交流(AC)电压以驱动电马达。除了逆变器之外,电动或混合电动车辆包括其他功率转换器,例如连接到AC电网并因此将电充入车辆电池的车载充电器,或者DC/DC转换器。
[0004]功率转换器包括一个或几个磁芯装置,这些磁芯装置容纳在功率转换器的壳体中,并固定到所述壳体上。磁芯装置可用于防止或限制不希望的影响,例如功率转换器元件的电磁干扰(EMI)。
[0005]一般来说,可以使用几种固定机制。例如,通过卡扣或夹住,磁芯装置用胶附着到壳体的内表面。然而,当功率转换器经历振动、不受控制的冲击和/或意外的高温时,上述固定机构不能确保磁芯装置仍然正确地固定到其自身的预定位置,尤其是当磁芯装置很重时。这将导致磁芯 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种磁芯装置(1),包括:主体(51),包括磁芯(3);和至少一个固定腿(7),从所述主体(51)延伸并且被构造成将所述磁芯装置(1)牢固地固定到目标部件(110),所述至少一个固定腿(7)和所述主体(51)被一体地形成为一件。2.根据权利要求1所述的磁芯装置(1),其中:所述至少一个固定腿(7)从所述主体(51)的侧壁(55a至55d)中的至少一个和/或从所述主体(51)的底部延伸,和/或所述磁芯装置(1)还包括至少一个通道(61),所述至少一个通道包括位于所述主体(51)的两个相对侧壁(55a至55d)处的开口(61a),所述至少一个通道(61)被构造成允许至少一个电导体(121)穿过。3.根据权利要求2所述的磁芯装置(1),其中,所述至少一个固定腿(7)和所述开口(61a)不位于所述主体(51)的相同侧壁处。4.根据前述权利要求中任一项所述的磁芯装置(1),其中,所述至少一个固定腿(7)包括主固定孔(72),所述主固定孔(72)与位于所述目标部件(110)的固定点处的目标固定孔相对应,使得通过将螺钉或铆钉驱动到所述主固定孔(72)和所述目标固定孔中,所述至少一个固定腿(7)被固定到所述目标部件(110)的目标点。5.根据权利要求4所述的磁芯装置(1),其中,所述至少一个固定腿(7)包括插入件(73),所述插入件包括对应于所述固定孔(72)的中心孔;所述插入件(73)嵌入在所述至少一个固定腿(7)中,并用作由金属材料或塑料制成的压缩限制器。6.根据前述权利要求中任一项所述的磁芯装置(1),包括至少一个辅助紧固件(22),所述至少一个辅助紧固件位于所述主体(51)的底部(54)上,并且适于通过夹持或卡扣与布置在所述目标部件(110)上的至少一个互锁紧固件接合。7.根据权利要求6所述的磁芯装置(1),其中,所述至少一个辅助紧固件(22)与所述主体(...
【专利技术属性】
技术研发人员:A普伊利,F昆茨,C洛佩斯,G拉塞克,
申请(专利权)人:法雷奥西门子新能源汽车法国股份公司,
类型:发明
国别省市:
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