一种具有辅助支撑结构的电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有辅助支撑结构的电动滑板车，涉及电动滑板车技术领域。该具有辅助支撑结构的电动滑板车，包括底板，所述底板的上表面固定连接有连接座，所述底板的侧壁固定安装有铰接座，所述铰接座的侧壁铰接有连杆的顶端，所述连杆的底端侧壁转动安装有侧向轮，所述连杆的侧壁设置有缓冲结构。该具有辅助支撑结构的电动滑板车，为了提高电动滑板车在行进时的侧向稳定性，通过设置有缓冲结构，配合绷紧弹簧以及传动杆，当电动滑板车出现侧翻趋势时，为连杆和侧向轮提供水平方向上的拉力，从而使得连杆带动侧向轮减少底板受到的颠簸力的同时，可以稳定的为底板提供侧向的支撑力，避免电动滑板车出现侧翻。避免电动滑板车出现侧翻。避免电动滑板车出现侧翻。

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助支撑结构的电动滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车
，具体为一种具有辅助支撑结构的电动滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车是一种依靠人力，并配以电动驱动辅助的交通工具，通过人一只脚踩踏在滑板上，依靠另一只脚的蹬地来获得动力，或者通过双轮驱动或单轮驱动来使电动滑板车进行行走，而由于电动滑板车只有前轮与后轮，这就使得其在侧向上容易出现倾覆的情况，因此，需要使用到一种具有辅助支撑结构的电动滑板车。
[0003]现有的具有辅助支撑结构的电动滑板车在进行使用时，其支撑结构一般采用的是定式安装，即仅能出现使用时掰至最低点，不使用时掰至收纳区进行固定，例如公开号为CN210882424U的中国专利，公开了一种电动滑板车的支撑结构，其通过相应的限位结构来对支撑结构进行定位，防止其在行进过程中不会产生过度的抖动或者移位。
[0004]而电动滑板车的主要需要支撑的需求就是在行进中的支撑，以防止其行进间出现倾覆，因此电动滑板车的行进时的侧向支撑效果尤为重要；鉴于此，我们提出了一种具有辅助支撑结构的电动滑板车。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有辅助支撑结构的电动滑板车，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种具有辅助支撑结构的电动滑板车，包括底板，所述底板的上表面固定连接有连接座，所述连接座的左端套接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有握把，所述支撑杆的底端转动安装有前轮，所述底板的右端内壁转动安装有后轮，所述底板的侧壁固定安装有铰接座，所述铰接座的侧壁铰接有连杆的顶端，所述连杆的底端侧壁转动安装有侧向轮，所述连杆的侧壁设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括：
[0009]传动杆，所述连杆的内壁铰接有传动杆的端部，所述传动杆的另一端滑动连接有调节套；
[0010]调节旋钮，所述调节套的下表面转动安装有调节旋钮，所述调节旋钮的上表面固定连接有蜗杆的底端，所述调节套的内壁转动安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆贯穿有蜗轮，且蜗轮与双向螺纹杆固定连接；
[0011]螺纹滑块，所述双向螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的左侧外壁固定连接有伸缩杆的右端，所述伸缩杆的左端固定连接在传动杆的右端面上；
[0012]绷紧弹簧，所述螺纹滑块的左侧外壁固定连接有绷紧弹簧的右端，所述绷紧弹簧
的左端固定连接在传动杆的右端面上。
[0013]优选的，所述传动杆的数量设置有两组，且两组传动杆以调节套的中轴线为对称轴对称设置在调节套的左右两侧。
[0014]优选的，所述伸缩杆的内部呈空心设置，并且所述伸缩杆内部空腔的直径大于双向螺纹杆的外径。
[0015]优选的，所述调节套的内部设置有减速结构，所述减速结构包括有减速座，所述调节套的底部内壁固定安装有减速座，所述减速座的内壁转动安装有转轴的端部，所述减速座的内壁固定连接有蜗卷弹簧的端部，所述蜗卷弹簧的另一端固定连接在转轴的弧形外壁上，同时，所述转轴的弧形外壁上绕设有拉绳，所述转轴贯穿有减速盘，且减速盘与转轴固定连接，所述减速座的内壁固定连接有减速环。
[0016]优选的，所述螺纹滑块的内壁开设有直径与拉绳外径相同的圆形通孔，并且所述拉绳贯穿该圆形通孔与螺纹滑块滑动连接。
[0017]优选的，所述减速盘与减速环相适配，并且所述减速盘与减速环之间的接触部设置有一层橡胶层。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术提供了一种具有辅助支撑结构的电动滑板车。具备以下有益效果：
[0020](1)、该具有辅助支撑结构的电动滑板车在使用时，为了提高电动滑板车在行进时的侧向稳定性，通过设置有缓冲结构，配合绷紧弹簧以及传动杆，当电动滑板车出现侧翻趋势时，为连杆和侧向轮提供水平方向上的拉力，从而使得连杆带动侧向轮减少底板受到的颠簸力的同时，可以稳定的为底板提供侧向的支撑力，避免电动滑板车出现侧翻。
[0021](2)、该具有辅助支撑结构的电动滑板车在使用时，为了避免在受到颠簸时缓冲结构形变距离较大容易导致装置稳定性下降，通过设置有减速结构，配合蜗卷弹簧、拉绳、减速盘以及减速环，以使得传动杆在调节套内进行滑动时受到一定的阻力，从而有效的配合绷紧弹簧，减少电动滑板车在行进过程中出现侧倾时的转变速度，从而提高缓冲结构的支撑效果的同时，给使用者足够的反应时间规避风险。
附图说明
[0022]图1为本技术整体装置的结构示意图；
[0023]图2为本技术剖视的结构示意图；
[0024]图3为本技术支撑结构右视剖面的结构示意图；
[0025]图4为本技术图3中A区域局部放大结构示意图；
[0026]图5为本技术减速结构俯视剖面结构示意图。
[0027]图中：1、底板；2、连接座；3、支撑杆；4、握把；5、前轮；6、后轮；7、铰接座；8、连杆；9、侧向轮；10、缓冲结构；101、传动杆；102、调节套；103、调节旋钮；104、蜗杆；105、双向螺纹杆；106、蜗轮；107、螺纹滑块；108、伸缩杆；109、绷紧弹簧；11、减速结构；111、减速座；112、转轴；113、蜗卷弹簧；114、拉绳；115、减速盘；116、减速环。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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图5，本技术提供一种具有辅助支撑结构的电动滑板车，包括底板1，底板1的上表面固定连接有连接座2，连接座2的左端套接有支撑杆3，支撑杆3的顶端固定安装有握把4，支撑杆3的底端转动安装有前轮5，底板1的右端内壁转动安装有后轮6，底板1的侧壁固定安装有铰接座7，铰接座7的侧壁铰接有连杆8的顶端，连杆8的底端侧壁转动安装有侧向轮9，连杆8的侧壁设置有缓冲结构10，缓冲结构10包括有传动杆101，连杆8的内壁铰接有传动杆101的端部，传动杆101的另一端滑动连接有调节套102，调节套102的下表面转动安装有调节旋钮103，调节旋钮103的上表面固定连接有蜗杆104的底端，调节套102的内壁转动安装有双向螺纹杆105，双向螺纹杆105贯穿有蜗轮106，且蜗轮106与双向螺纹杆105固定连接，双向螺纹杆105的外壁螺纹连接有螺纹滑块107，螺纹滑块107的左侧外壁固定连接有伸缩杆108的右端，伸缩杆108的左端固定连接在传动杆101的右端面上，螺纹滑块107的左侧外壁固定连接有绷紧弹簧109的右端，绷紧弹簧109的左端固定连接在传动杆101的右端面上。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助支撑结构的电动滑板车，包括底板(1)，所述底板(1)的上表面固定连接有连接座(2)，所述连接座(2)的左端套接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶端固定安装有握把(4)，所述支撑杆(3)的底端转动安装有前轮(5)，所述底板(1)的右端内壁转动安装有后轮(6)，所述底板(1)的侧壁固定安装有铰接座(7)，所述铰接座(7)的侧壁铰接有连杆(8)的顶端，所述连杆(8)的底端侧壁转动安装有侧向轮(9)，其特征在于：所述连杆(8)的侧壁设置有缓冲结构(10)，所述缓冲结构(10)包括：传动杆(101)，所述连杆(8)的内壁铰接有传动杆(101)的端部，所述传动杆(101)的另一端滑动连接有调节套(102)；调节旋钮(103)，所述调节套(102)的下表面转动安装有调节旋钮(103)，所述调节旋钮(103)的上表面固定连接有蜗杆(104)的底端，所述调节套(102)的内壁转动安装有双向螺纹杆(105)，所述双向螺纹杆(105)贯穿有蜗轮(106)，且蜗轮(106)与双向螺纹杆(105)固定连接；螺纹滑块(107)，所述双向螺纹杆(105)的外壁螺纹连接有螺纹滑块(107)，所述螺纹滑块(107)的左侧外壁固定连接有伸缩杆(108)的右端，所述伸缩杆(108)的左端固定连接在传动杆(101)的右端面上；绷紧弹簧(109)，所述螺纹滑块(107)的左侧外壁固定连接有绷紧弹簧(109)的右端，所述绷紧弹簧(109)的左端固定连接在传动杆(101)的右端面上。2.根据权利要求1所述的一种具有辅助支撑结构的电动滑板车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜红轮，
申请(专利权)人：杭州亚博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：