本实用新型专利技术公开了一种智能交通信号控制装置，包括壳体，所述壳体的上表面设有方形槽，所述方形槽的内侧壁对称开设有两个排水槽，两个所述排水槽分别贯穿壳体的两侧，所述方形槽的内部设有踩踏板，所述踩踏板的下表面均匀的焊接有连接杆，本装置结构简单，成本较低，使用方便，通过压力传感器和控制器可以根据行人等待的时间或等待的人数自动控制信号灯的变化，适合行人穿越路口较多的城市近郊及乡村公路，通行效率和安全性也比较高，同时通过挡水密封筒和排水槽可以将雨水进行阻挡并排放，表面了设备被淹，从而损坏的情况出现，提高了设备的使用寿命。使用寿命。使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种智能交通信号控制装置
[0001]本技术涉及交通信号控制
，具体为一种智能交通信号控制装置。
技术介绍
[0002]众所周知，目前道路交通通行压力越来越大，城市路口普遍安装了交通信号灯，既可以通过历史统计数据预先设定各个方向的通行时间，也可以通过实时通行情况动态调整各个方向的通行时间。
[0003]但这些方法仅限于通行压力较大的城市中心路口，设备的价格较为昂贵，不适用于普遍推广，更多的是优先考虑机动车的通行需求，对行人的通行需求考虑的较少。
[0004]但是，在城市近郊和乡镇的干线公路存在很多小的平交路口，存在很多行人的通行需求，且行人的通行需求是不连续的，如果不设置交通信号，容易发生交通事故，如果设置交通信号，由于平交路口数量多且相隔距离短，干线公路的通行效率会受到很大影响。
[0005]目前，国内也有一部分地区安装了行人手动控制信号灯，即行人通过前自行按动按钮，主干道路机动车通行信号灯变红，行人通过后再次按动恢复按钮，恢复主干道路机动车通行信号灯变绿，一定程度 上解决了行人通行问题，但如果行人非连续通过且间隔时间不长时，则明显影响干线道路机动车的通行效率，说明这样的信号灯也存在一定的缺陷。
[0006]为此，提出一种智能交通信号控制装置。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种智能交通信号控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能交通信号控制装置，包括壳体，所述壳体的上表面设有方形槽，所述方形槽的内侧壁对称开设有两个排水槽，两个所述排水槽分别贯穿壳体的两侧，所述方形槽的内部设有踩踏板，所述踩踏板的下表面均匀的焊接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿方形槽的内部底壁且焊接有按压板，所述壳体的内部底壁安装有压力传感器，所述压力传感器位于按压板的正下方，所述壳体的内侧壁安装有控制器，所述压力传感器将信息传输至控制器，所述控制器控制信号灯的变换。
[0009]优选的：所述按压板的上表面均匀的安装有阻尼器。
[0010]优选的：所述连接杆的外侧壁套设有挡水密封筒，所述挡水密封筒的底部焊接于方形槽的内部底壁。
[0011]优选的：所述连接杆的外侧壁套设有弹簧。
[0012]优选的：所述弹簧的两端分别焊接于按压板和壳体上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置结构简单，成本较低，使用方便，通过压力传感器和控制器可以根据行人等待的时间或等待的人数自动控制信号灯的变化，适合行人穿越路口较多的城市近郊及乡村公路，通行效率和安全性也比较高，同时通过挡水密封筒和排水槽可以将雨水进行阻挡并排放，表面了设备被淹，从而损坏的情况出现，
提高了设备的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术方形槽的结构示意图；
[0016]图3为本技术的剖切结构示意图。
[0017]图中：1、壳体；2、踩踏板；3、排水槽；4、方形槽；5、挡水密封筒；6、连接杆；7、按压板；8、压力传感器；9、阻尼器；10、控制器；11、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种智能交通信号控制装置，包括壳体1，壳体1的上表面设有方形槽4，方形槽4的内侧壁对称开设有两个排水槽3，两个排水槽3分别贯穿壳体1的两侧，方形槽4的内部设有踩踏板2，踩踏板2的下表面均匀的焊接有连接杆6，连接杆6的底端贯穿方形槽4的内部底壁且焊接有按压板7，壳体1的内部底壁安装有压力传感器8，压力传感器8位于按压板7的正下方，壳体1的内侧壁安装有控制器10，压力传感器8将信息传输至控制器10，控制器10控制信号灯的变换。
[0020]如图3所示：按压板7的上表面均匀的安装有阻尼器9；通过以上设置，可以在踩踏板2受到重力时，可以进行缓慢小幅的下降，避免了将压力传感器8损坏的情况出现。
[0021]如图2和图3所示：连接杆6的外侧壁套设有挡水密封筒5，挡水密封筒5的底部焊接于方形槽4的内部底壁；通过以上设置，可以避免了雨水进入壳体1的内部，从而对壳体1内部的压力传感器8和控制器10进行防护。
[0022]如图3所示：连接杆6的外侧壁套设有弹簧11；通过以上设置，可以在踩踏板2失去压力时，使踩踏板2恢复原位。
[0023]如图3所示：弹簧11的两端分别焊接于按压板7和壳体1上；通过以上设置，可以更加方便的带动踩踏板2进行移动。
[0024]工作原理：一般情况下，主干道路机动车信号灯常绿，为允许通行状态，当有行人需要穿越主干道路时，行人先站立于等待区域的踩踏板2上，踩踏板2受到的重力会被下方的压力传感器8检测到，压力传感器8与控制器10相连，开始记录行人等待时间，当行人等待的时间到达预设值时或站立等待区域人员达到一定程度时，控制器10先后输出倒计时信号、过渡灯信号和红灯信号到主干道路信号灯，当主干道路信号灯变为红色时，机动车停止通行，行人穿越信号灯变绿，允许行人通行，行人通行时间结束后，行人穿越信号灯变红，主干道路机动车信号灯变绿，机动车恢复通行，当行人通过后，通过弹簧11可以使踩踏板2恢复原位，从而便于进行下次的使用，同时当遇到雨水天气时，雨水渗透到方形槽4的内部，通过挡水密封筒5可以对雨水进行阻挡，避免了雨水进入壳体1的内部，同时通过排水槽3可以将雨水排出，避免了设备损坏的情况出现。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能交通信号控制装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上表面设有方形槽（4），所述方形槽（4）的内侧壁对称开设有两个排水槽（3），两个所述排水槽（3）分别贯穿壳体（1）的两侧，所述方形槽（4）的内部设有踩踏板（2），所述踩踏板（2）的下表面均匀的焊接有连接杆（6），所述连接杆（6）的底端贯穿方形槽（4）的内部底壁且焊接有按压板（7），所述壳体（1）的内部底壁安装有压力传感器（8），所述压力传感器（8）位于按压板（7）的正下方，所述壳体（1）的内侧壁安装有控制器（10），所述压力传感器（8）将信息传输至控制器（10），所述控...
【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉毅，
申请(专利权)人：张嘉毅，
类型：新型
国别省市：
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